Respiraci¨®n contenida en el sector del coche

Todo iba casi bien hasta mitad de septiembre, cuando los contagios y el temor a nuevos confinamientos coparon los informativos frenando en seco el tr¨¢fico de clientes a los concesionarios. Pero aparte de lastrar las ventas de septiembre (-13,5%), segundo mes consecutivo de ca¨ªdas a pesar de los planes de incentivos del Gobierno ¡ªMoves para el¨¦ctricos y Renove para rejuvenecer el parque¡ª, el repunte de la pandemia anuncia un cierre de a?o con incertidumbre...

Todo iba casi bien hasta mitad de septiembre, cuando los contagios y el temor a nuevos confinamientos coparon los informativos frenando en seco el tr¨¢fico de clientes a los concesionarios. Pero aparte de lastrar las ventas de septiembre (-13,5%), segundo mes consecutivo de ca¨ªdas a pesar de los planes de incentivos del Gobierno ¡ªMoves para el¨¦ctricos y Renove para rejuvenecer el parque¡ª, el repunte de la pandemia anuncia un cierre de a?o con incertidumbres.

En realidad, las esperanzas se centran ahora en las consecuencias de la entrada en vigor en enero del protocolo de homologaciones WLTP. El nuevo proceso, mucho m¨¢s exigente y realista, elevar¨¢ en torno a un 20% las cifras oficiales de consumos y emisiones de CO?, y har¨¢ saltar de tramo a la mayor¨ªa de los modelos elevando al menos un 5% sus precios. Y la subida puede ayudar a que los clientes que piensan cambiar de coche en los pr¨®ximos meses adelanten su decisi¨®n y lo hagan antes de acabar el a?o.

En lo que respecta a las ventas, las cifras del ¨²ltimo trimestre pueden estar algo distorsionadas por las posiciones de stock. As¨ª, mientras algunos fabricantes orientales pudieron reanudar antes su producci¨®n, muchos europeos, y en especial los que tienen plantas en Espa?a, no han recuperado el ritmo de crucero hasta el mes pasado: ¡°Las f¨¢bricas espa?olas, como Martorell, empezaron a producir m¨¢s tarde por la prolongaci¨®n de los confinamientos y han faltado unidades en alg¨²n modelo¡±, se?ala Mikel Palomera, director de Seat Espa?a.

Entre las marcas, Volkswagen (VW) vuelve a dominar en el mes y Seat sigue l¨ªder en el a?o, seguida de su matriz, que afianza el segundo puesto distanciando a Peugeot. Pero la sorpresa es Toyota, que culmina su sorpasso alz¨¢ndose al cuarto puesto, mientras Kia es sexta por detr¨¢s de Renault, y Hyundai octava a solo 25 unidades de Citro?n.

Al margen de los stocks, el ascenso de estas tres marcas orientales refleja tambi¨¦n su ventaja competitiva en el proceso de electrificaci¨®n, porque son las que tienen las gamas mejor adaptadas a la tecnolog¨ªa de bater¨ªas. Y supone a la vez un toque de atenci¨®n serio a muchos fabricantes europeos, que van retrasados en el cambio y pueden verse penalizados en el reparto de papeles que est¨¢ ya provocando la transici¨®n. Pero aparte de este detalle y la gran influencia que tienen siempre en las ventas los diferentes ciclos de producto de cada marca, las principales damnificadas por este avance son Nissan, Ford y Opel, que pasan a los puestos del trece al quince.

Entre las premium, Mercedes se impone a Audi por apenas 800 unidades, pero ambas sorprenden concentrando m¨¢s de un 20% de sus ventas en el canal de alquiladores, el menos rentable y transparente. Y no es buen s¨ªntoma.

CLAVES

M¨¢s el¨¦ctricos. La electrificaci¨®n sigue en cifras bajas, pero al menos crece a tasas elevadas a pesar de la asimetr¨ªa en la implantaci¨®n del Plan Moves de ayudas: mientras ya se han agotado en la Comunidad de Madrid, a¨²n no est¨¢n operativas en varias comunidades aut¨®nomas. En septiembre se matricularon en Espa?a 2.045 turismos 100% el¨¦ctricos (+157%) y 1.969 h¨ªbridos enchufables o PHEV (+269%). Pero en el acumulado del a?o suman 21.170, y apenas suponen el 2,68% del mercado. Madrid copa el 45,7% de las ventas de 2020 con 10.321 unidades, seguida de Catalu?a con el 14,8% y 3.350. Y el Renault Zoe es l¨ªder con 1.548 matriculaciones.

El Le¨®n, el m¨¢s vendido. El compacto de Seat se mantiene como el coche m¨¢s vendido en el mes y en al a?o, y tambi¨¦n en el canal de empresas. El Dacia Sandero sigue imbatible en ventas a particulares, tanto en septiembre como en 2020, y el Fiat 500 se impone entre los alquiladores.

Kia domina en privados. La marca coreana lidera las ventas a clientes particulares, el canal m¨¢s representativo y dif¨ªcil de manipular con operaciones como automatriculaciones, ¡®kil¨®metros cero¡¯...Kia entreg¨® en septiembre 3.668 turismos, seguida de Hyundai con 3.000. Y es l¨ªder en el a?o con 26.689, por delante de Seat, con 26.392 y Toyota, con 24.175.