Ford Almussafes suspender¨¢ su producci¨®n de coches y motores durante 14 d¨ªas en febrero y marzo

La direcci¨®n de Ford Almussafes ha acordado este mi¨¦rcoles con UGT, sindicato mayoritario en la factor¨ªa, un nuevo Expediente de Regulaci¨®n Temporal de Empleo (ERTE) para toda la plantilla de 14 d¨ªas completos en las plantas BAO (de fabricaci¨®n de veh¨ªculos) y de 9 d¨ªas en la planta de motores entre los meses de febrero a abril. M¨¢s de 6.000 empleados se ver¨¢n afectados por ambos expedientes, seg¨²n informan a Europa Press fuentes sindicales.

En concreto, la marca del ¨®valo ha planteado como fechas para el ERTE en la ve...

La direcci¨®n de Ford Almussafes ha acordado este mi¨¦rcoles con UGT, sindicato mayoritario en la factor¨ªa, un nuevo Expediente de Regulaci¨®n Temporal de Empleo (ERTE) para toda la plantilla de 14 d¨ªas completos en las plantas BAO (de fabricaci¨®n de veh¨ªculos) y de 9 d¨ªas en la planta de motores entre los meses de febrero a abril. M¨¢s de 6.000 empleados se ver¨¢n afectados por ambos expedientes, seg¨²n informan a Europa Press fuentes sindicales.

En concreto, la marca del ¨®valo ha planteado como fechas para el ERTE en la veh¨ªculos en febrero los d¨ªas 1, 2, 3, 4, 5, 8, 15 y 22, en marzo los d¨ªas 1, 8, 18 22 y 26, y en abril el d¨ªa 1, con lo que se prev¨¦ una reducci¨®n la fabricaci¨®n diaria de 1.600 a 1.300 veh¨ªculos diarios, lo que suma un recorte de 13.500 coches. Para motores los d¨ªas de ERTE ser¨ªan el 22, 23, 24, 25, 26, 29, 30 y 31 y el 1 de abril.

La empresa ha explicado que solicita esta segunda pr¨®rroga del ERTE ante el cierre de concesionarios en Europa debido a la crisis derivada de la covid y a la ca¨ªda de las ventas, a lo que se suma el problema de suministro de componentes, en concreto del microchip procedente de China que est¨¢ afectando a diversas marcas de veh¨ªculos, aseguran fuentes sindicales.

El volumen de trabajadores afectados en la planta de veh¨ªculos ser¨¢ de 5.069 en paros totales y de 600 empleados en los paros parciales de rotaci¨®n. En Motores el volumen de trabajadores afectados ser¨¢ de 900 en los paros totales. El total empleados entre veh¨ªculos y motores ser¨¢ de 6.169.

Dada la ¡°complejidad¡± de la situaci¨®n, UGT el sindicato mayoritario en el comit¨¦ de empresa, ha llegado a un acuerdo con la empresa, puesto que seg¨²n su portavoz, Carlos Faubel, ¡°lo importante son los complementos de protecci¨®n en salarios y condiciones laborales¡±, que se mantienen como en los anteriores ERTE.

Con este acuerdo, queda invalidado el pacto que en su momento suscribieron y que contemplaba seis s¨¢bados de trabajo obligatorio por turno en la planta de Motores para compensar el par¨®n de seis d¨ªas que est¨¢ previsto del 25 de marzo al 1 de abril de este a?o, mientras se adecuan las l¨ªneas a la producci¨®n del nuevo motor GDI, ha explicado Faubel.

Desde CC OO, su portavoz, Jose Arocas, ha lamentado que vienen desde noviembre de 2018 arrastrando expedientes, por lo que exige que ¡°se ponga encima de la mesa un plan de futuro que garantice carga de trabajo, estabilidad a la plantilla y que garantice futuro para esta factor¨ªa¡±. Pero dado que la empresa no lo hace, Arocas ha explicado que ¡°CC OO no va a dar un cheque en blanco ni firmar acuerdos a cambio de nada¡±.

En la misma l¨ªnea, el portavoz de STM, Paco Gonz¨¢lez, ha insistido en que ¡°por responsabilidad para con la plantilla a la que representamos, no podemos firmar el ERTE en estas condiciones. Si la situaci¨®n es complicada para el mundo empresarial, a¨²n lo es m¨¢s para las trabajadoras y trabajadores, que acumulan perdidas salariales important¨ªsimas, durante casi un a?o, a pesar de que sus gastos siguen siendo los mismos¡±, ha argumentado.

Para el sindicato ¡°es imprescindible que la direcci¨®n tenga un gesto con esta plantilla que tanto le ha dado y le est¨¢ dando. ¡°La empresa ha de incrementar el complemento por encima del 80%, como s¨ª hacen varias empresas del sector y, en caso de despido, debe abonar las prestaciones por desempleo ya consumidas¡±, ha subrayado.