Viajar de Madrid a Valencia con el AVE barato costar¨¢ desde siete euros a partir de marzo

Renfe no quiere dejar escapar la oportunidad del estreno la pr¨®xima primavera del AVLO, su servicio low cost de alta velocidad, en la l¨ªnea Madrid-Valencia para incrementar su cuota de mercado en este trayecto, en el que el dominio del autom¨®vil es absoluto. Para ello, pondr¨¢ en marcha un sistema de tarifas muy competitivas con billetes desde 7 euros por trayecto, lo que supondr¨¢ una notable rebaja respecto a los precios actuales del AVE ord...

Renfe no quiere dejar escapar la oportunidad del estreno la pr¨®xima primavera del AVLO, su servicio low cost de alta velocidad, en la l¨ªnea Madrid-Valencia para incrementar su cuota de mercado en este trayecto, en el que el dominio del autom¨®vil es absoluto. Para ello, pondr¨¢ en marcha un sistema de tarifas muy competitivas con billetes desde 7 euros por trayecto, lo que supondr¨¢ una notable rebaja respecto a los precios actuales del AVE ordinario a Valencia. Unos precios que han suscitado las cr¨ªticas de usuarios y organizaciones de consumidores a trav¨¦s de las redes sociales.

Los planes de Renfe pasan por calcar pr¨¢cticamente el actual cuadro de tarifas del AVLO en Madrid-Barcelona, con un sistema de precios din¨¢micos dependiendo de la demanda, muy similar al que aplican las compa?¨ªas a¨¦reas, y en las que se prime la compra anticipada para conseguir los mejores descuentos. Se trata de repetir el ¨¦xito de este primer ensayo del AVE low cost que tiene unas cifras de ocupaci¨®n superiores al 90%, informaron a EL PA?S en fuentes de la empresa.

La estrella del plan de precios ser¨¢ la denominada ¡°tarifa plana¡±, a partir de 7 euros por trayecto, que estar¨¢ solo disponible en compras con mucha antelaci¨®n y en trenes en horario valle, es decir en los tramos de menos tr¨¢fico. Al margen de esos descuentos, y con car¨¢cter general, habr¨¢ una tarifa b¨¢sica variable dependiendo de la demanda, a la que se podr¨¢n a?adir toda una serie de extras como un seguro para anular o cambiar el billete hasta 30 minutos antes de la hora de salida (ocho euros); elecci¨®n de asiento (ocho euros) o equipaje (a partir de 10 euros). Tambi¨¦n habr¨¢ descuentos para ni?os, que podr¨¢n viajar desde 5 euros, y de entre el 20% y el 50% para familias numerosas.

La empresa que preside Isa¨ªas T¨¢boas se plantea dos objetivos fundamentales con la puesta en marcha del AVLO a comienzos del pr¨®ximo mes de marzo en el corredor levantino: hacer frente a Ouigo, el servicio de alta velocidad de la francesa SNCF, que comenzar¨¢ a competir en esa l¨ªnea tambi¨¦n en la pr¨®xima primavera; y romper el dominio absoluto del veh¨ªculo privado en el Madrid-Valencia, fundamentalmente porque se trata de una relaci¨®n en la que el tiempo de viaje y la distancia es suficientemente atractiva para el coche.

Un dominio que ya se rompi¨® hace tiempo en el Madrid-Barcelona, en el que el principal modo de transporte es el tren, por encima de cualquier otro medio de transporte colectivo y del coche. En este caso, la distancia y el tiempo de viaje favorecen al transporte ferroviario. Adem¨¢s, los tipos de clientes de las dos l¨ªneas son diferentes. En el caso de la l¨ªnea Madrid-Valencia prima el viaje vacacional, familiar y de ocio, en tanto que en la l¨ªnea a Barcelona hay un mayor componente de viaje profesional, laboral y de negocios, seg¨²n el plan de Renfe.

Cr¨ªticas por los precios

Pero para conseguir ese doble objetivo, Renfe tendr¨¢ que hacer un fuerte esfuerzo en la gesti¨®n de los precios. Desde que el pasado mes de junio estrenara su nuevo esquema de tarifas, eliminando las clases Turista y Preferente y su estructura de Promos, las cr¨ªticas de los usuarios se han multiplicado, en particular en las l¨ªneas de AVE y de Alvia que no tienen competencia, que son todas a excepci¨®n del Madrid-Barcelona. Las principales quejas son: la escasez de plazas con grandes descuentos; los altos precios en temporadas de vacaciones o alta demanda como fines de semana y puentes; el pago por conceptos como elecci¨®n de asiento, cambio de fecha, cancelaci¨®n o equipaje que antes estaban incluidos en el billete y el mal funcionamiento de la web. As¨ª un viaje de ida a vuelta de Madrid a Valencia en fechas se?aladas, como puentes o vacaciones, puede salir por 180 euros si no se saca con antelaci¨®n con el riesgo de perder el importe completo si no se ha sacado el suplemento de cambio de billete o anulaci¨®n.

Renfe se defiende se?alando que con el nuevo esquema las tarifas no solo no han subido, sino que el precio medio del billete ha bajado. Con la nueva estructura, se dispone de un precio m¨¢ximo de referencia que equivale a la antigua Tarifa Flexible, la m¨¢s cara. Utilizando ese precio como referencia, encadena hasta 16 clases de control que est¨¢n reguladas por reglas de negocio gestionadas por el Revenue Management, un sistema de fijaci¨®n de precios de mercado utilizado por la aviaci¨®n, por el sector hotelero, por la competencia ferroviaria y recientemente por Renfe.

¡°El Revenue fija reglas de negocio por las cuales los precios pueden ser m¨¢s altos o m¨¢s bajos en funci¨®n de, por ejemplo, la hora de salida de cada tren, los d¨ªas de la semana, el grado de ocupaci¨®n de los trenes o la antelaci¨®n de compra. Si el billete se compra con mucho tiempo, el viajero podr¨¢ encontrar precios muy ventajosos (19 euros, por ejemplo, en el caso del Madrid-Valencia). Pero si el billete se compra en los ¨²ltimos tres d¨ªas previos al viaje, el sistema de Revenue ajusta el precio al mercado y el precio del billete aumenta, aunque siempre sin superar el precio m¨¢ximo tasado¡±, se?alan fuentes de la compa?¨ªa.

Renfe defiende que sus precios siguen siendo los m¨¢s competitivos. De acuerdo al comparador de precios Trainline, comprar un billete de solo ida de AVE para el viernes, d¨ªa 5 de noviembre, con solo un d¨ªa de antelaci¨®n en la l¨ªnea Madrid-Valencia, que solo opera Renfe, costaba un m¨ªnimo de 64,6 euros y un m¨¢ximo de 88,7 euros. En la l¨ªnea Madrid-Barcelona, donde s¨ª hay competencia, los precios oscilaban en Renfe desde 65,3 a 130,7 euros; en el AVLO sal¨ªa por 89 euros y en Ouigo por 99 euros. A todos esos precios hay que sumarles los extras como equipajes o elecci¨®n de asiento.

La operadora p¨²blica tambi¨¦n resalta la importancia de elegir bien el d¨ªa y comprar el billete con antelaci¨®n. As¨ª, por ejemplo, el viernes 3 de diciembre, v¨ªspera del puente de la Constituci¨®n, el precio m¨¢s barato del AVE a Valencia es de 39,2 euros, mientras que en el de Barcelona, Ouigo lo ofrece desde 49 euros; Avlo, por 55 euros y AVE por 76,2 euros. Dos d¨ªas antes, el 1 de diciembre, se puede viajar a Valencia desde 22 euros con Renfe y desde 19 euros a Barcelona con Ouigo.