M¨¢s de 3.000 camioneros reclaman 100 millones a Repsol, Cepsa y BP por pactar el precio del gas¨®leo

El sector del transporte mueve ficha para recuperar el dinero pagado de m¨¢s en cada repostaje durante m¨¢s de una d¨¦cada. M¨¢s de 3.000 transportistas han presentado dos demandas colectivas en las que reclaman unos 100 millones de euros por el perjuicio econ¨®mico que han sufrido despu¨¦s de que las tres mayores empresas de distribuci¨®n de carburante en Espa?a ¡ªRepsol, Cepsa y BP¡ª creasen un ...

El sector del transporte mueve ficha para recuperar el dinero pagado de m¨¢s en cada repostaje durante m¨¢s de una d¨¦cada. M¨¢s de 3.000 transportistas han presentado dos demandas colectivas en las que reclaman unos 100 millones de euros por el perjuicio econ¨®mico que han sufrido despu¨¦s de que las tres mayores empresas de distribuci¨®n de carburante en Espa?a ¡ªRepsol, Cepsa y BP¡ª creasen un sistema de fijaci¨®n de precios que imped¨ªa la libre competencia tanto de sus asociados como de los distribuidores independientes a los que prove¨ªan combustible.

Los escritos fueron presentados el pasado 29 de diciembre, tal como ha adelantado El Confidencial y ha podido confirmar este diario, en Madrid (donde tienen sede Repsol y Cepsa) y en Castell¨®n (donde tiene su central BP). En ellos, la Plataforma de Afectados por las Petroleras, impulsada por la Federaci¨®n Nacional de Asociaciones de Transporte de Espa?a (Fenadismer) y por la Federaci¨®n Andaluza de Transportes (Fatrans), reclaman a las tres grandes operadoras una reparaci¨®n por los precios ¡°abusivos¡± pagados en los a?os en los que estuvo en vigor este esquema.

El caso se remonta al verano de 2009, cuando la actual Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC, en su d¨ªa CNC) mult¨® con casi ocho millones de euros a Repsol, Cepsa y BP por imponer un sistema de precios m¨¢ximos a las gasolineras independientes a las que surt¨ªan combustible. En la pr¨¢ctica, se imped¨ªa as¨ª cualquier tipo de rebaja en el precio del carburante, da?ando la competencia e inflando el precio para los consumidores finales, y les permit¨ªa a las gasolineras que operaban bajo su bandera a mantener los precios altos. Por aquel entonces, las tres empresas controlaban el 70% del mercado de estaciones de servicio. Dado que cerca de la cuarta parte de los costes de un camionero es el carburante, este colectivo estaba entre los m¨¢s afectados.

La resoluci¨®n sancionadora de Competencia fue ratificada posteriormente tanto por la Audiencia Nacional como por el Tribunal Supremo. Y, como enfatizan desde Fenadismer, el organismo que vela por el correcto funcionamiento de los mercados ¡°ha venido confirmando que esas pr¨¢cticas se han seguido produciendo, incrementando de forma escandalosa sus m¨¢rgenes de comercializaci¨®n¡±. Son, seg¨²n subrayaba esta federaci¨®n en junio pasado, ¡°miles de millones de litros de combustible¡± los que se habr¨ªan pagado con sobreprecio ¡°durante los ¨²ltimos 14 a?os¡±.

Fuentes cercanas a los demandantes abren, adem¨¢s, la puerta a una segunda demanda para que se puedan sumar otros camioneros afectados. Habida cuenta de que en Espa?a hay unos 100.000 transportistas en activo que consumen di¨¦sel, entre camiones pesados y ligeros, podr¨ªan ser varios millares m¨¢s los que podr¨ªan sumarse a la demanda colectiva. ¡°Puede haber 10 veces m¨¢s que logren presentar las facturas de repostaje de todos estos a?os¡±, apostillan. ¡°El problema es ese: que a¨²n tengan las facturas para poder presentarlas¡±.

Un portavoz de Cepsa reafirma a este diario el ¡°firme compromiso con la defensa de la libre competencia¡± y subraya que ¡°la CNMC dictamin¨® en 2020 que la compa?¨ªa se ajustaba exactamente a lo exigido en sus anteriores resoluciones¡±. Repsol y BP, por su parte, afirman no haber recibido ¡°todav¨ªa notificaci¨®n alguna de dicha demanda¡± y, ¡°por lo tanto, no podemos hacer a¨²n una valoraci¨®n en profundidad sobre la situaci¨®n¡±.