Seat fabricar¨¢ en China el primer SUV el¨¦ctrico de Cupra, dise?ado en Martorell

El grupo Volkswagen, al que pertenece Seat, ha decidido asignar a la f¨¢brica que tiene en Hefei (en la regi¨®n china de Anhui) la producci¨®n del primer SUV 100% el¨¦ctrico de Cupra, el modelo que llevar¨¢ el nombre de Tavascan y que estar¨¢ a la venta en Europa a partir de 2024. Este coche, dise?ado y desarrollado en la planta de Seat en Martorell (Barcelona), se fabricar¨¢ en China para ¡°aprovechar las sinergias¡± de la planta, en la que est¨¢ previsto que se produzca otro modelo el¨¦ctrico del grupo, apuntan fuentes de la compa?¨ªa. Pese...

El grupo Volkswagen, al que pertenece Seat, ha decidido asignar a la f¨¢brica que tiene en Hefei (en la regi¨®n china de Anhui) la producci¨®n del primer SUV 100% el¨¦ctrico de Cupra, el modelo que llevar¨¢ el nombre de Tavascan y que estar¨¢ a la venta en Europa a partir de 2024. Este coche, dise?ado y desarrollado en la planta de Seat en Martorell (Barcelona), se fabricar¨¢ en China para ¡°aprovechar las sinergias¡± de la planta, en la que est¨¢ previsto que se produzca otro modelo el¨¦ctrico del grupo, apuntan fuentes de la compa?¨ªa. Pese a fabricarse en la nueva factor¨ªa china, se usar¨¢ como centro de exportaci¨®n, ya que no est¨¢ prevista su venta en el pa¨ªs asi¨¢tico.

Es la primera vez que un modelo dise?ado en Martorell se fabrica en China, concretamente en una planta de nueva creaci¨®n que cuenta con la llamada plataforma modular el¨¦ctrica MEB, pensada expresamente para hacer coches el¨¦ctricos. El Cupra Tavascan ser¨¢ de hecho el primer modelo que salga de las l¨ªneas de producci¨®n de la factor¨ªa de Hefei, que ha sido creada para albergar la fabricaci¨®n de distintos modelos el¨¦ctricos del grupo alem¨¢n, y con un tama?o suficiente para la econom¨ªa de escala. ¡°Con la producci¨®n de MEB de ¨²ltima generaci¨®n, un nuevo porfolio de veh¨ªculos totalmente el¨¦ctricos y soluciones de alta tecnolog¨ªa, Anhui se convertir¨¢ en un importante centro de e-movilidad en el Grupo Volkswagen¡±, se?alan fuentes de Seat, que destacan el aprovechamiento de las sinergias ¡°al agrupar familias de producto en f¨¢bricas multimarca de todo el mundo¡±.

Las mismas fuentes destacan que por ahora no est¨¢ previsto producir otros veh¨ªculos de Seat en China para su exportaci¨®n, a la vez que tampoco hay planes para que Seat y Cupra ¡ªla marca con la que Seat quiere dar el paso a la electrificaci¨®n¡ª empiecen a vender en el pa¨ªs asi¨¢tico. Se trata de un mercado muy competitivo y complejo para que el grupo Volkswagen entre con una marca como Cupra, pero a la vez es un pa¨ªs con muchas ventajas para que se fabriquen ah¨ª los coches el¨¦ctricos, a la espera de que el grupo emprenda la electrificaci¨®n de sus plantas, tambi¨¦n las espa?olas, para lo que anunci¨® ya una inversi¨®n millonaria apuntalada por el Perte del veh¨ªculo el¨¦ctrico. En China, Volkswagen puede aprovechar el bajo coste de la mano de obra o el acceso inmediato a piezas y materiales electr¨®nicos que se fabrican ah¨ª.

Seat destaca que la f¨¢brica de Anhui ¡°era la planta con la capacidad y la tecnolog¨ªa adecuadas en el momento de planificar la producci¨®n¡±. En esta planta se llevar¨¢ a cabo de forma combinada la producci¨®n de veh¨ªculos totalmente el¨¦ctricos, trabajos de I+D, control de calidad, ingenier¨ªa y pruebas.

El anuncio llega en un momento en el que la f¨¢brica de Martorell est¨¢ con bajos niveles de producci¨®n. Seg¨²n un comunicado del comit¨¦ de empresa de Seat de este viernes, Martorell cerrar¨¢ el a?o con 366.000 unidades fabricadas, un 26,8% menos que en 2019, cuando se fabricaron 500.000 veh¨ªculos. El comit¨¦ califica la cifra de ¡°excepcionalmente baja¡± y la explica por los problemas que ha sufrido Seat y el conjunto de la industria automovil¨ªstica a consecuencia de los cuellos de botella para el suministro de piezas.