El ¡®youtuber¡¯ palentino que ha recibido un cheque de 100 millones de euros para sus cargadores ultrarr¨¢pidos

Daniel P¨¦rez conduc¨ªa hace unos d¨ªas su coche el¨¦ctrico rumbo a Francia pensando en c¨®mo su vida profesional ha cambiado. En 2017 fund¨® con su amigo Lorenzo Antol¨ªn EasyCharger (que luego se rebautizar¨ªa como Zunder), una empresa de puntos de recarga el¨¦ctricos ultrarr¨¢pidos para autom¨®viles. Un a?o antes se hab¨ªa aficionado a probar coches el¨¦ctricos y a subir v¨ªdeos a YouTube con sus comentarios, a menudo muy cr¨ªticos con la pobre oferta de lugares donde alimentar las bater¨ªas. ¡°Recorr¨ª...

Daniel P¨¦rez conduc¨ªa hace unos d¨ªas su coche el¨¦ctrico rumbo a Francia pensando en c¨®mo su vida profesional ha cambiado. En 2017 fund¨® con su amigo Lorenzo Antol¨ªn EasyCharger (que luego se rebautizar¨ªa como Zunder), una empresa de puntos de recarga el¨¦ctricos ultrarr¨¢pidos para autom¨®viles. Un a?o antes se hab¨ªa aficionado a probar coches el¨¦ctricos y a subir v¨ªdeos a YouTube con sus comentarios, a menudo muy cr¨ªticos con la pobre oferta de lugares donde alimentar las bater¨ªas. ¡°Recorr¨ª m¨¢s de 100.000 kil¨®metros y me di cuenta de que hacer un viaje en coche el¨¦ctrico era para cuatro locos a los que nos apasionaba¡±, comenta por tel¨¦fono. No se cans¨® de denunciar que muchas electrolineras no eran m¨¢s que apuestas de marketing de las el¨¦ctricas que en algunos casos anunciaban (y cobraban) por servicios de carga a una determinada potencia que realmente no ofrec¨ªan, de modo que las paradas para repostar se eternizaban. A menudo llamaba a los servicios de atenci¨®n al cliente de las estaciones para quejarse. ¡°La empresa naci¨® de la necesidad que vi en el mercado¡±, cuenta.

Junto a su socio, busc¨® fondos entre amigos y familia y reuni¨® el dinero suficiente para desarrollar un software que hiciese el proceso sencillo para el usuario. P¨¦rez hab¨ªa trabajado en temas de urbanismo y sab¨ªa manejarse con los ritmos de la Administraci¨®n, algo muy ¨²til para conseguir los permisos para montar las estaciones. Pronto Nissan se interes¨® por su empresa, y un a?o despu¨¦s lleg¨® a un acuerdo con ellos para montar puntos de recarga amplios, con plazas de 3,5 metros de anchura y varios cargadores ultrarr¨¢pidos.

Desde Palencia, donde vive, comenz¨® a crecer: en 2021 entraron en el capital fondos especializados en infraestructuras, como White Summit Capital (WSC) o CCI. ¡°Pasamos de ser una start-up a una compa?¨ªa grande, de 9 empleados a 50¡å, cuenta P¨¦rez. Mont¨® un comit¨¦ de direcci¨®n, fich¨® a profesionales de Citi, Redexis o empresas de la competencia como Wenea.

Con 150 puntos ya operativos en Espa?a, hace unos d¨ªas hizo el anuncio m¨¢s importante de su corta carrera: Mirova, la gestora en inversiones en infraestructuras sostenibles de Natixis Investment Managers, anunci¨® la entrada en Zunder para apoyar su expansi¨®n con 100 millones de euros. Imposible pedir m¨¢s. ¡°Es un sue?o hecho realidad, nos da tranquilidad para consolidar la compa?¨ªa¡±. Esos 100 millones le dan al fondo un porcentaje en el capital que el consejero delegado dice que no puede desvelar, ¡°pero es minoritario¡±. WSC, un inversor y gestor de activos con sede en Suiza con m¨¢s de 1.500 millones de euros en activos gestionados, mantiene junto a otros coinversores una posici¨®n mayoritaria. Antol¨ªn, su socio, ha dejado de trabajar en la compa?¨ªa, aunque tambi¨¦n mantiene acciones.

Las cosas son ahora un poco distintas: ¡°No voy a decir nombres, pero bancos que antes te ignoraban ahora llaman a tu puerta para ofrecerte financiaci¨®n¡±. Con un plan de 300 millones en inversi¨®n hasta 2025, Zunder espera entrar en Francia con las 23 primeras estaciones a partir del a?o que viene para llegar a gestionar 4.000 puntos de carga en 2025. Sus cargadores llegar¨¢n pronto a Italia y Portugal, y seguir¨¢n expandi¨¦ndose por Espa?a.

?C¨®mo logra una empresa joven que no est¨¢ en ninguna de las grandes capitales una inversi¨®n semejante? ¡°Haciendo bien las cosas¡±, responde P¨¦rez. ¡°Pero esto no es solo dinero. Quer¨ªamos ejecutar un plan de inversiones y pedimos a Mediobanca que nos asesorase para buscar un socio que nos apoyase en el crecimiento. Despu¨¦s de tratar con varias decenas de fondos, nos decantamos por Mirova porque est¨¢ centrado en descarbonizaci¨®n y tiene mucha presencia en Francia. Nos puede ayudar a expandirnos¡±.

En los pr¨®ximos tres a?os Zunder anuncia que abrir¨¢ 130 nuevas estaciones cada ejercicio. La velocidad depender¨¢ de la prisa que quiera darse la Administraci¨®n (las concesiones para las estaciones se tramitan en los ayuntamientos). El creciente precio de la electricidad, dice, no ser¨¢ un freno a la demanda porque los combustibles f¨®siles seguir¨¢n siendo mucho m¨¢s caros.

Los costes

Cada nueva instalaci¨®n les cuesta entre 500.000 y 750.000 euros, y calcula que tienen un periodo de amortizaci¨®n de entre 13 y 14 a?os. La energ¨ªa renovable que despachan en sus estaciones la compran en el pool diario a una comercializadora. A los clientes les cobran un precio fijo, que va de los 0,39 €/kWh (euros el kilovatio hora) en cargas de hasta 50kW (kilovatios) de potencia a 0,55 euros por una potencia superior. El 80% de los cargadores que poseen son de m¨¢s de 150kW.

Las tarifas son fijas, aunque tuvieron que subir precios este verano para no vender a p¨¦rdidas. A medio plazo, estudian trasladar precios distintos seg¨²n las horas del d¨ªa, pero por ahora no quieren complicar m¨¢s a los usuarios. ¡°Ya bastante dif¨ªcil es entender c¨®mo funciona esto¡±, sonr¨ªe P¨¦rez. Tambi¨¦n garantiza seguridad en las instalaciones, aunque no est¨¦n atendidas por ninguna persona: ¡°Est¨¢n adecuadamente iluminadas y no hay dinero en efectivo. Algunas est¨¢n cerca de restaurantes u hoteles¡±.

La cuenta de resultados comienza a girar a mayores revoluciones en Zunder. Hasta julio hab¨ªan vendido lo mismo que en todo 2021 y este a?o quieren terminarlo multiplicando por tres su facturaci¨®n, que seg¨²n sus cuentas depositadas en el Registro Mercantil fue de 627.000 euros el a?o pasado.

P¨¦rez es optimista sobre el futuro: cree que el crecimiento es la ¨²nica v¨ªa para evitar ser devorado por grandes compa?¨ªas. Ve a las el¨¦ctricas no como socias, sino como su competencia directa. ¡°En este sector hay muchas empresas que se apuntan al carro de la movilidad para cumplir el expediente o para dar el pelotazo. Nuestra pol¨ªtica es completamente distinta, tenemos una visi¨®n a muy largo plazo, queremos continuar aqu¨ª dentro de 60 a?os, por eso firmamos emplazamientos a 50 a?os vista. Eso es lo que hace que el capital quiera invertir en nosotros¡±.

Por el momento, pierden dinero (1,2 millones en 2021). ¡°Puede ser que consigamos rentabilidad en 2023 o en 2026¡­, pero el negocio est¨¢ claro. Tenemos muy claro el modelo, ese es nuestro valor diferencial¡±. Ahora ve m¨¢s cerca el poder convertir su empresa en un actor importante en el sur de Europa, tomando posiciones antes que nadie. Y quiz¨¢ necesite mucho m¨¢s capital en el futuro. ¡°Con la entrada de este nuevo accionista, estamos adaptando la compa?¨ªa a las necesidades de un fondo, con un reporting mensual, comit¨¦s internos¡­¡±. Salir a Bolsa es una de las opciones que baraja para seguir invirtiendo a buen ritmo en nuevas aperturas.

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