La lentitud del Gobierno frena la instalaci¨®n de puntos de recarga en las gasolineras

La instalaci¨®n de puntos de recarga para veh¨ªculos el¨¦ctricos es un problema en Espa?a. Para intentar solventarlo parcialmente, el Gobierno introdujo en la ley de Cambio Clim¨¢tico un punto en el que obligaba a las principales gasolineras, las que m¨¢s combustible venden porque se encuentran en los emplazamientos con mayor tr¨¢fico, a tener esas infraestructuras para poder atender tambi¨¦n a los veh¨ªculos cero emisiones. Sin embargo, la propia lentitud administrativa amenaza con dejar en el aire esa obligatoriedad: a cinco meses del inicio de la medida, el Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica todav¨ªa no ha aprobado la orden ministerial que certifica las estaciones de servicio afectadas. El departamento de Teresa Ribera asegura que el texto est¨¢ a punto de ser aprobado.

El pr¨®ximo 1 de febrero es una fecha l¨ªmite para las alrededor de 200 estaciones de servicio que venden cada a?o m¨¢s de 10 millones de litros de gasolina o di¨¦sel. Y unos meses m¨¢s tarde, en agosto del pr¨®ximo a?o, se ten¨ªan que sumar aquellas con vol¨²menes de m¨¢s de cinco millones, adem¨¢s de aquellas que, estando en comunidades, islas o ciudades aut¨®nomas que no tengan gasolineras de m¨¢s de 5.000 litros, copan el 10% del mercado de combustibles. En conjunto, Transici¨®n Ecol¨®gica calcula que su medida afectar¨¢ a un millar de ¨¢reas de servicio, que son asimismo en las que deber¨ªa ser m¨¢s sencillo rentabilizar la inversi¨®n.

Situar las llamadas electrolineras en puntos clave de la red viaria es esencial para dar seguridad al conductor de coche el¨¦ctrico. El Gobierno tiene marcado como hito que en 2023 se vendan 250.000 veh¨ªculos de este tipo y que est¨¦n instalados 100.000 puntos de recarga p¨²blicos. De estos ¨²ltimos, hoy apenas hay 14.000, lo que lleva tiempo generando dudas y cr¨ªticas entre las organizaciones empresariales vinculadas a la industria del motor.

La falta de movimiento del Gobierno ya fue uno de los puntos que m¨¢s controversia levantaron en la reuni¨®n de julio del grupo de trabajo Infraestructuras de Recarga del Veh¨ªculo El¨¦ctrico, en la que las empresas y asociaciones se sientan con las administraciones. Aunque se han avanzado determinados tr¨¢mites, el desarrollo est¨¢ siendo lento y est¨¢ situando al pa¨ªs a la cola de la Uni¨®n Europea.

La patronal de fabricantes, Anfac, critica que el 80% de la red la han impulsado las propias marcas y los concesionarios. Esa red, adem¨¢s, adolece de las conexiones potentes que permitan recargar las bater¨ªas en horas, un papel que tendr¨ªan que cubrir las mayores gasolineras espa?olas, aquellas por las que fluye mayor tr¨¢fico del pa¨ªs. De hecho, el borrador de orden ministerial sacado a informaci¨®n p¨²blica en noviembre del a?o pasado se se?alaba que las gasolineras que despachan m¨¢s de 10 millones de litros ten¨ªan que tener al menos un punto de recarga de 150 kilowatios (kW) ¡ªque permite recargar en media hora el 80% de una bater¨ªa¡ª y los de cinco millones al menos uno de 50 kW.

La orden, adem¨¢s de establecer los puntos obligados a incorporar esa infraestructura, fijar¨¢ las posibles excepciones y dotar¨¢ a las comunidades aut¨®nomas de la tarea de notificaci¨®n y control de las gasolineras.

Todo el sector vinculado a la automoci¨®n, as¨ª como la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), consideran que sin la proliferaci¨®n de puntos de recarga Espa?a no se podr¨¢ impulsar las ventas de veh¨ªculos el¨¦ctricos y hacer crecer el parque de veh¨ªculos de cero emisiones. La Uni¨®n Europea ha fijado para 2035 el final de la comercializaci¨®n de coches de combusti¨®n, h¨ªbridos incluidos.

En Espa?a el desarrollo est¨¢ siendo lento, lo que ha situado al pa¨ªs a la cola de la Uni¨®n Europea. La patronal de fabricantes, Anfac, critica que el 80% de la red la han impulsado las propias marcas y los concesionarios. Y esa red, adem¨¢s, adolece de la falta de conexiones potentes que permitan recargar las bater¨ªas en horas, un papel que tendr¨ªan que cubrir las mayores gasolineras espa?olas, ubicadas en las zonas de mayor tr¨¢fico del pa¨ªs.

La Asociaci¨®n Espa?ola de Operadores de Productos Petrol¨ªferos (AOP), en la que est¨¢n integradas la mayor parte de las petroleras con redes de gasolineras, afirma que se han remitido al ministerio propuestas para eliminar las barreras que frenan la implantaci¨®n de puntos de recarga. ¡°Si bien la obra de instalaci¨®n de un punto de recarga r¨¢pida y ultrar¨¢pida supone ¨²nicamente de dos a tres semanas de trabajo¡±, se?ala la organizaci¨®n a trav¨¦s de un correo electr¨®nico, ¡°debido a las distintas barreras administrativas, el proceso completo desde que se decide realizar la inversi¨®n en esta infraestructura hasta que la misma est¨¢ en funcionamiento puede dilatarse de uno a dos a?os¡±. Fuentes del sector aseguran que habr¨¢ empresas que tendr¨¢n la infraestructura instalada a partir de febrero, pero que la puesta en marcha no est¨¢ garantizada.

La CNMC ha advertido de que, pese a no ser necesario desvelar datos privados de volumen de negocio que son propios de las operadoras de las gasolineras, no difundir el listado que prepara el Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica podr¨ªa ¡°conceder cierta ventaja competitiva¡± a las grandes cadenas de estaciones de servicio, controladas por compa?¨ªas petroleras, al conocer de antemano, como suministradoras, cu¨¢les son las de m¨¢s ¨¦xito.