La primera operaci¨®n de tr¨¢fico del verano arranca con la DGT en alerta por el alza de muertes en las carreteras el primer semestre

La primera Operaci¨®n Especial de Tr¨¢fico del verano se ha iniciado este viernes con 4,5 millones de desplazamientos previstos hasta la medianoche del domingo. La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) calcula que se realizar¨¢n 93 millones de viajes de largo recorrido en julio y agosto, un 2,4% m¨¢s que el verano pasado, con un incremento significativo de las salidas de fin de semana y de los desplazamientos de corta duraci¨®n. El dispositivo de la DGT contar¨¢ con 780 radares fijos y 545 m¨®viles, 245 c¨¢maras de c...

La primera Operaci¨®n Especial de Tr¨¢fico del verano se ha iniciado este viernes con 4,5 millones de desplazamientos previstos hasta la medianoche del domingo. La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) calcula que se realizar¨¢n 93 millones de viajes de largo recorrido en julio y agosto, un 2,4% m¨¢s que el verano pasado, con un incremento significativo de las salidas de fin de semana y de los desplazamientos de corta duraci¨®n. El dispositivo de la DGT contar¨¢ con 780 radares fijos y 545 m¨®viles, 245 c¨¢maras de control de m¨®vil y del cintur¨®n, 12 helic¨®pteros, 39 drones y 34 motos camufladas que circular¨¢n por las carreteras de mayor siniestralidad de motociclistas.

Las carreteras est¨¢n viviendo una jornada relativamente tranquila, se?alan desde la DGT, pasadas ya las retenciones registradas a primera hora de la tarde. A las 20.20 solo se registraban algunos atascos, de poca entidad, en la C-58 en sentido entrada en Montcada i Reixac (Barcelona) y otro en la A-4 en Dos Hermanas (Sevilla), sentido a C¨¢diz, ambos derivados de accidentes. Persisten algunas retenciones o tr¨¢fico lento en la A-1 en el Circuito del Jarama y a ¨²ltima hora de la tarde se ha complicado el tr¨¢nsito en la AP-7 en Torremolinos (M¨¢laga), en sentido Marbella, con colas de apenas dos kil¨®metros.

Desde las 15.00 a las 20.00 se ha registrado solo un accidente mortal en el territorio de la DGT. Ha ocurrido en Chalamera (Huesca), en la carretera HU-V8611, por una colisi¨®n frontal entre un turismo y un cami¨®n.

Hasta el 29 de junio hab¨ªan muerto 532 personas en v¨ªas interurbanas, un 17% m¨¢s que el a?o pasado (455). Los perfiles m¨¢s frecuentes de v¨ªctimas mortales son los fallecidos que iban en turismo tras una salida de v¨ªa o colisi¨®n trasera y m¨²ltiple, los varones atropellados de entre 25 y 64 a?os, y motoristas ¡ªtambi¨¦n hombres¡ª que perdieron la vida tras salirse de la v¨ªa o sufrir un choque con otro veh¨ªculo.

El 21 de marzo entr¨® en vigor la nueva Ley de Tr¨¢fico, que endurece las sanciones por el uso del m¨®vil con seis puntos ¡ªdesde 2016 las distracciones al volante son la primera causa de los siniestros mortales¡ª y con cuatro por no usar o hacerlo incorrectamente el cintur¨®n de seguridad ¡ªuno de cada cuatro fallecidos no lo llevaba¡ª, casco y otros sistemas de retenci¨®n. Julio fue el mes con m¨¢s fallecidos en 2019 y junio, en 2021.

Alerta por el incremento del 31% de fallecidos en autopistas y autov¨ªas. La Operaci¨®n Salida arranca con una tendencia muy preocupante: el n¨²mero de fallecidos en autopistas y autov¨ªas fue de 161 personas hasta el 29 de junio, un tercio m¨¢s que en el mismo periodo de 2019 (123), el a?o de referencia ¡ªprevio a la pandemia de la covid¡ª para poder comparar las cifras con rigor. En 2021 se contabilizaron 127. Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulaci¨®n de la DGT, insiste en que ¡°son las v¨ªas m¨¢s seguras, ya que, entre otras razones, no hay riesgos de colisi¨®n frontal¡±, frente a las carreteras convencionales, que concentran a siete de cada diez fallecidos en la carretera. Sin embargo, en este tipo de v¨ªas secundarias las muertes han subido solo un 2%. ¡°Las salidas de v¨ªa y los atropellos son los tipos de siniestros que m¨¢s han crecido en las autopistas y autov¨ªas, y est¨¢n asociados al exceso de velocidad y las distracciones¡±, advierte Blanco.

Para intentar atenuar las salidas de v¨ªa, la DGT ha reforzado la presencia en las v¨ªas de alta capacidad con radares m¨®viles, tanto en coches rotulados como camuflados de la Agrupaci¨®n de Tr¨¢fico de la Guardia Civil. Adem¨¢s, durante la primera semana del mes de julio, se realizar¨¢ una campa?a en la que se intensificar¨¢n los controles de velocidad en todo tipo de v¨ªas y a cualquier hora. En cuanto a las distracciones, Tr¨¢fico ha instalado 29 nuevas c¨¢maras de vigilancia para controlar el uso del m¨®vil y del cintur¨®n de seguridad. Seg¨²n datos provisionales de la DGT, las distracciones estar¨ªan presentes en el 45% de los accidentes mortales en autov¨ªas y autopistas en 2021, sin contar Catalu?a y Pa¨ªs Vasco.

Los trayectos cortos, el drama de las carreteras secundarias. El verano no lleva aparejado un aumento de la siniestralidad en v¨ªas convencionales, que representan de una manera bastante estable al 70% de las muertes en v¨ªas interurbanas a lo largo del a?o. De los 532 fallecidos fuera de las ciudades, 371 se han concentrado en las carreteras secundarias. Una cifra similar a la de 2019 (365) y un 13% superior a la del a?o pasado (328).

Una de las amenazas en los meses de est¨ªo, seg¨²n recuerdan desde Tr¨¢fico, es que los ¨²ltimos kil¨®metros de los desplazamientos largos a los destinos de vacaciones suelen ser por v¨ªas convencionales, lo que requiere extremar la precauci¨®n. ¡°Son infraestructuras que, a diferencia de las autopistas y autov¨ªas, no tienen una separaci¨®n f¨ªsica de ambos sentidos, y que adem¨¢s cuentan con accesos a ambos lados y por las que circulan usuarios vulnerables como peatones, ciclistas y motociclistas¡±, subraya Blanco. ¡°Al tratarse de un entorno m¨¢s exigente, hay una quiebra de condiciones respecto a las autov¨ªas y autopistas. Tenemos que afrontar la conducci¨®n frescos y tranquilos, ya que cambian totalmente las condiciones de conducci¨®n¡±, se?ala la responsable de la DGT. Entre las recomendaciones del Ministerio del Interior, est¨¢n los descansos cada dos horas al volante ¡°para recuperar la plena atenci¨®n¡± o turnarse al volante con otros viajeros si existe esa posibilidad.

Otro factor de riesgo, que se acrecienta por la mayor presencia de veh¨ªculos en verano, es que la conducci¨®n se puede relajar en los viajes cortos en este entorno. ¡°Parece que en el primer desplazamiento estamos m¨¢s concienzados a nivel de seguridad vial y luego se corre un riesgo de cierta despreocupaci¨®n. Por eso mismo hay que mantener la alerta y no relajarse. Eso abarca desde no tomar alcohol si se va a coger el volante y a evitar las distracciones en general. No se puede bajar la guardia¡±, resalta la subdirectora adjunta de Circulaci¨®n de la DGT.

La velocidad gen¨¦rica en las v¨ªas secundarias es de 90 kil¨®metros por hora y se ha eliminado la posibilidad de que turismos y motocicletas puedan rebasar en 20 km/h el l¨ªmite en estas v¨ªas cuando adelanten a otros veh¨ªculos. ¡°La gente se est¨¢ ajustando a estos l¨ªmites, no vemos grandes incumplimientos. De esta forma se consigue un entorno m¨¢s seguro, al que tambi¨¦n contribuyen los radares, en el que se asimilan y aceptan los l¨ªmites aprobados¡±, destaca Blanco.

Campa?a para disminuir los atropellos. Los fallecidos en turismos siguen representando con diferencia la mayor¨ªa de muertes en la carretera (273), pero la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico remarca que los usuarios vulnerables supusieron por primera vez m¨¢s de la mitad del total de v¨ªctimas mortales si se incluyen las v¨ªctimas en ciudades. La campa?a de concienciaci¨®n de la DGT se ha focalizado este verano en los atropellos interurbanos, de los que apenas se tiene conciencia y conocimiento al quedar circunscritos en la mayor¨ªa de las ocasiones al ¨¢mbito familiar o personal. Saberlo es empezar a evitarlo es el slogan elegido para llamar la atenci¨®n sobre este tipo de siniestro vial, en cuya difusi¨®n han colaborado la cantante y compositora Amaia Romero y el actor Eduard Fern¨¢ndez. Ambos explican algunas de las causas por las que el a?o pasado fallecieron 110 personas atropelladas en las carreteras espa?olas, el 10% del total. A 29 de junio hab¨ªan perdido as¨ª la vida 50 peatones, adem¨¢s de 25 ciclistas.

¡°Era el momento de centrarnos en esta tipolog¨ªa de accidente despu¨¦s de otras dirigidas a colectivos como los motociclistas [103 fallecidos en 2022 frente a los 120 de 2019 y 114 de 2021], ya que hab¨ªa un desconocimiento de la realidad y de c¨®mo evitarla. Pensamos que es una campa?a muy amoldada y oportuna para el verano, con mensajes muy simples, como llevar elementos reflectantes, circular por el arc¨¦n izquierdo, evitar cruzar por lugares indebidos...¡±, expone Blanco. La estrategia tambi¨¦n pone el foco en los conductores, para que sean conscientes de que comparten el espacio en las v¨ªas convencionales con otros usuarios, ¡°por lo que conducir en ellas requiere de toda su atenci¨®n y el cumplimiento de las normas¡±.

La Operaci¨®n Salida m¨¢s cara de la historia. El inicio del periodo del a?o que m¨¢s desplazamientos concentra coincide con el alza sin precedentes del precio de los carburantes. Los ¨²ltimos datos de la inflaci¨®n, por encima de los dos d¨ªgitos (10,2%), empeoran en un punto y medio el IPC de mayo. La consecuencia del alza generalizado del coste de la vida es que llenar un dep¨®sito medio supone un desembolso superior a los 100 euros. Contando con el descuento obligatorio de 20 c¨¦ntimos por litro de carburante, que el Gobierno ha prorrogado dentro del decreto de medidas anticrisis para paliar los efectos econ¨®micos de la guerra de Ucrania y que, a falta de su aprobaci¨®n en el Congreso a mediados de julio, estar¨¢ activo hasta finales de a?o, la gasolina se paga a una media de 1,929 euros y el gas¨®leo, a 1,900 euros. Hace un a?o, seg¨²n los precios del Bolet¨ªn Petrolero de la UE, la gasolina se pagaba a 1,383 euros y el gasoil val¨ªa de media 1,247 euros por litro. Es decir, que la gasolina es ahora un 39,5% m¨¢s cara y el di¨¦sel, un 52,4%, informa Jos¨¦ Luis Aranda.

Si trasladamos los precios actuales a lo que supone llenar un dep¨®sito de tama?o mediano, el resultado es que ahora el tanque de gasolina saldr¨ªa a 106 euros (frente a 76 euros hace un a?o). Para un conductor que use gas¨®leo, el desembolso ser¨¢ de m¨¢s de 104 euros, cuando a principios del verano de 2021 pagaba unos 69 euros. Para encontrar un verano de carest¨ªa en t¨¦rminos hist¨®ricos similares hay que retroceder hasta 2014, pero entonces la gasolina estaba a 1,457 euros por litro y el gasoil a 1,347. La conclusi¨®n es que los importes actuales superan con creces (un 32% y un 41%, respectivamente) al que hasta ahora hab¨ªa sido el verano m¨¢s costoso para el bolsillo.