Los pa¨ªses de la UE abogan por bajar a 17 a?os la edad m¨ªnima para conducir, si el conductor va acompa?ado
La medida a¨²n tendr¨¢ que negociarse con el Parlamento Europeo. El copiloto deber¨¢ ser una persona mayor de 24 a?os que tenga el carnet desde hace al menos cinco a?os
Los pa¨ªses de la Uni¨®n Europea acordaron este lunes que se pueda empezar a conducir coches desde los 17 a?os, siempre y cuando se haga acompa?ado de un mayor de 24 que tenga el carnet desde al menos cinco a?os, aunque la normativa definitiva a¨²n tendr¨¢ que negociarse con el Parlamento Europeo. La medida, que pactaron los ministros de transporte de la UE durante una reuni¨®n en Bruselas, proh¨ªbe al ac...
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Los pa¨ªses de la Uni¨®n Europea acordaron este lunes que se pueda empezar a conducir coches desde los 17 a?os, siempre y cuando se haga acompa?ado de un mayor de 24 que tenga el carnet desde al menos cinco a?os, aunque la normativa definitiva a¨²n tendr¨¢ que negociarse con el Parlamento Europeo. La medida, que pactaron los ministros de transporte de la UE durante una reuni¨®n en Bruselas, proh¨ªbe al acompa?ante haber perdido su carnet de conducir en los cinco a?os previos. Adem¨¢s, prev¨¦ que s¨®lo se pueda conducir un veh¨ªculo con 17 a?os en el propio pa¨ªs que ha emitido el carnet de conducir y no en el resto de Estados miembros.
El ministro de Transportes, ?scar Puentes, ha se?alado que en la reuni¨®n con sus hom¨®logos europeos
Por otra parte, los ministros tambi¨¦n estuvieron de acuerdo en rebajar la edad de conducci¨®n de camiones a los 18 a?os, desde los 21 actuales, aunque con varias excepciones. Esta medida solo afectar¨ªa a la conducci¨®n de camiones de bomberos, los utilizados para el mantenimiento del orden p¨²blico y los que se sometan a pruebas en carretera para su reparaci¨®n o mantenimiento.
Los ministros tambi¨¦n se alinearon con la propuesta de la Comisi¨®n Europea para que la retirada del permiso de conducir en un Estado miembro implique autom¨¢ticamente que esa persona no pueda conducir en ning¨²n pa¨ªs de la Uni¨®n Europea.
Actualmente, esa legislaci¨®n s¨®lo cubre infracciones como exceso de velocidad o conducci¨®n bajo los efectos de las drogas, y Bruselas quiere que se extienda tambi¨¦n a casos de conducci¨®n sin mantener distancia de seguridad, adelantamiento peligroso, conducci¨®n en sentido contrario o usar veh¨ªculos sobrecargados. Los pa¨ªses, por su parte, a?adieron delitos como el incumplimiento de las restricciones de acceso de veh¨ªculos o de las normas en un paso a nivel ferroviario, as¨ª como casos de atropello y fuga.
Los ministros de Transporte tambi¨¦n acordaron un enfoque com¨²n sobre la actualizaci¨®n de las normas sobre los tiempos de descanso de los conductores profesionales que realizan transportes ocasionales de pasajeros, como autobuses tur¨ªsticos. En l¨ªneas generales, los Veintisiete adoptaron las sugerencias de la propuesta inicial de la Comisi¨®n Europea en la revisi¨®n del reglamento, pero abogaron por que se permita sustituir el per¨ªodo de descanso m¨ªnimo requerido de 45 minutos por descansos de al menos 15 minutos cada uno (agregando al menos 45 minutos), repartidos en el per¨ªodo de conducci¨®n de 4,5 horas, siempre que el tiempo total de conducci¨®n acumulado para ese d¨ªa no haya superado las 7 horas. Tambi¨¦n abogaron por aportar ¡°flexibilidad¡± para ¡°posponer el per¨ªodo de descanso diario en una hora, siempre que el tiempo total de conducci¨®n acumulado para ese d¨ªa no haya superado las siete horas, y que esta opci¨®n se ejerza una vez durante un viaje con una duraci¨®n de al menos seis d¨ªas, o dos veces durante un viaje de al menos ocho d¨ªas.