Sevilla apuesta por la descarbonizaci¨®n de su econom¨ªa con pol¨ªticas de reducci¨®n de tr¨¢fico y movilidad sostenible

¡°Es la hora de la pol¨ªtica con may¨²sculas para que reorganicemos la movilidad y habitabilidad de la ciudad, ya est¨¢ bien de frases grandilocuentes y buenas intenciones. Sobre el cambio clim¨¢tico y la contaminaci¨®n existe una conciencia generalizada en la ciudadan¨ªa, ya no es cosa de cuatro cient¨ªficos, hay sensibilidad a pie de calle, sobre todo en Sevilla, una ciudad en la que esta situaci¨®n se ve agravada por la sequ¨ªa y las altas temperaturas en ciertas temporadas del a?o¡±. As¨ª de contundente se ha manifestado este martes el alcalde de Sevilla, Antonio Mu?oz, encargado de inaugurar las jorn...

¡°Es la hora de la pol¨ªtica con may¨²sculas para que reorganicemos la movilidad y habitabilidad de la ciudad, ya est¨¢ bien de frases grandilocuentes y buenas intenciones. Sobre el cambio clim¨¢tico y la contaminaci¨®n existe una conciencia generalizada en la ciudadan¨ªa, ya no es cosa de cuatro cient¨ªficos, hay sensibilidad a pie de calle, sobre todo en Sevilla, una ciudad en la que esta situaci¨®n se ve agravada por la sequ¨ªa y las altas temperaturas en ciertas temporadas del a?o¡±. As¨ª de contundente se ha manifestado este martes el alcalde de Sevilla, Antonio Mu?oz, encargado de inaugurar las jornadas tituladas La revoluci¨®n de la movilidad: hacia un cambio de paradigma en la movilidad urbana, organizadas por EL PA?S y Silence, compa?¨ªa perteneciente al grupo Acciona, en el espacio Selva Urbana de la capital andaluza.

Como anfitri¨®n de este foro, que ya ha recorrido otras ciudades espa?olas, el regidor sevillano ha querido sentar las bases de las premisas que se deben cumplir en Sevilla ¡°para que sea una ciudad atractiva para atraer talento e inversiones¡±. Son tres: disminuir las desigualdades entre los barrios, hacer frente al reto de la transformaci¨®n digital y el uso de las nuevas tecnolog¨ªas y desarrollar pol¨ªticas de sostenibilidad para luchar contra el cambio clim¨¢tico. En este ¨²ltimo punto, Mu?oz ha reconocido que, en el caso de Sevilla, el reto pasa por ¡°descarbonizar la econom¨ªa¡±, un giro copernicano -ha calificado- para el que la ciudad tiene que atajar el problema del tr¨¢fico, ¡°lo m¨¢s contaminante¡±, ha reconocido. ¡°Si no es as¨ª, estaremos parcheando, pero no estaremos atajando la fuente principal de contaminaci¨®n, que aqu¨ª en Sevilla se produce por el tr¨¢fico. En otras ciudades ser¨¢ la industria pesada, pero aqu¨ª, muy claramente, es la contaminaci¨®n producida por los veh¨ªculos¡±, ha manifestado.

Para ello, ha apostado por transformar muchas conductas ciudadanas adquiridas durante mucho tiempo, en una l¨ªnea de desarrollo y mejora del transporte p¨²blico, que conlleve la sustituci¨®n del coche privado. ¡°Ser¨ªa pon¨¦rselo muy dif¨ªcil a los ciudadanos si no damos alternativas¡±, ha reconocido.

No obstante, Antonio Mu?oz ha querido hacer autocr¨ªtica, admitiendo que Sevilla tiene ¡°un retraso considerable del desarrollo de transporte p¨²blico: contamos con una sola l¨ªnea de metro, los transportes metropolitanos brillan por su ausencia, la conexi¨®n Santa Justa-Aeropuerto es una asignatura pendiente, adem¨¢s de la ampliaci¨®n del tranv¨ªa. Vamos con retraso en comparaci¨®n con otras ciudades europeas de las mismas caracter¨ªsticas¡±.

No obstante, considera que la ciudad est¨¢ ¡°haciendo sus deberes¡± y va por el buen camino en una nueva etapa inversora que permita licitar la l¨ªnea 3 del metro, cerrar el anillo de la S-40, la ampliaci¨®n del tranv¨ªa y plantear el tranvib¨²s entre Santa Justa y Sevilla Este. ¡°En la pr¨®xima d¨¦cada, el cambio va a ser radical: as¨ª, s¨ª estamos en la senda adecuada para reducir el tr¨¢fico privado y luchar contra el cambio clim¨¢tico¡±.

La red de bicicletas el¨¦ctricas y de patinetes y las pol¨ªticas en favor del desarrollo de veh¨ªculos de movilidad reducida se ver¨¢n acompa?adas por otras obligaciones de las ciudades de m¨¢s de 50.000 habitantes, que deben definir ¨¢reas de bajas emisiones. En este sentido, el alcalde ha anunciado que a partir del 1 de enero la Tecn¨®polis ubicada en la isla de La Cartuja reducir¨¢ la circulaci¨®n del coche privado, de tal modo que este parque tecnol¨®gico ¡°sea un ejemplo y espejo en el que mirarse¡±. Le acompa?ar¨¢n, ha explicado, otras dos ¨¢reas restringidas al tr¨¢fico privado: Triana y el centro de la ciudad. ¡°Sevilla est¨¢ haciendo los deberes sin caer en la autocomplacencia¡±.

La consejera de Fomento, Articulaci¨®n del Territorio y Vivienda de la Junta de Andaluc¨ªa, Marifran Carazo, ha acompa?ado al alcalde de Sevilla en este encuentro, coincidiendo en la prioridad de ¡°la ampliaci¨®n del Metro, con la pr¨®xima firma del convenio para la financiaci¨®n de la l¨ªnea 3, y el trabajo posterior para continuar con la red completa¡±, ha destacado. Carazo ha recalcado la apuesta de la Junta por planificar nuevos modelos de transporte y ha asegurado que Andaluc¨ªa est¨¢ preparada, debido a la gesti¨®n realizada hasta el momento, para recibir los 180 millones de los fondos Next Generation.

Estas jornadas, conducidas por la periodista de la Cadena SER Andaluc¨ªa Elena Carazo, han abordado interrogantes como el futuro de la movilidad el¨¦ctrica o las infraestructuras necesarias para democratizar este transporte, a d¨ªa de hoy m¨¢s caros y menos accesibles al ciudadano medio. Junto al alcalde de Sevilla y la consejera de Fomento de la Junta de Andaluc¨ªa han participado Iv¨¢n Maura, director de Desarrollo de Negocio de Silence; y Arturo P¨¦rez de Luc¨ªa, director gerente de la Asociaci¨®n Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad El¨¦ctrica (Aedive), en una mesa moderada por la delegada de EL PA?S en Andaluc¨ªa, Eva Saiz.