El rechazo de los maquinistas al traspaso de Rodalies enquista la huelga

Las negociaciones para el traspaso de Rodalies a Catalu?a y la Comunidad Valenciana ha enconado en estas dos comunidades la huelga que mantienen los maquinistas de Renfe, convocada en toda Espa?a pero que est¨¢ provocando las mayores afectaciones en estos territorios. El sindicato convocante, Semaf, admite que esta es una de las reivindicaciones, y rechaza el traspaso a las comunidades para no quedar ¡°secuestrados¡± laboralmente. ...

Las negociaciones para el traspaso de Rodalies a Catalu?a y la Comunidad Valenciana ha enconado en estas dos comunidades la huelga que mantienen los maquinistas de Renfe, convocada en toda Espa?a pero que est¨¢ provocando las mayores afectaciones en estos territorios. El sindicato convocante, Semaf, admite que esta es una de las reivindicaciones, y rechaza el traspaso a las comunidades para no quedar ¡°secuestrados¡± laboralmente. Este viernes, en el segundo d¨ªa consecutivo de paros, se vivi¨® en la red de Rodalies catalana un importante colapso por la falta de maquinistas que, seg¨²n Renfe, no respetaron los servicios m¨ªnimos de un 85%. La huelga oblig¨® a operar con menos de la mitad de los trenes.

El incumplimiento de los servicios m¨ªnimos motiv¨® la apertura, por parte de la empresa, de expedientes disciplinarios contra los empleados que no se presentaron a trabajar. Se les atribuye una falta muy grave, que contempla desde inhabilitaciones por empleo y sueldo hasta un posible despido. La falta de maquinistas hace imposible tener personal suficiente para poder dar cobertura a todos los convoyes. En Catalu?a, hasta las siete y media de la ma?ana solo se hab¨ªa podido activar el 47% de los trenes previstos, inform¨® Renfe. Una hora m¨¢s tarde, en pleno pico de demanda matinal, apenas operaba un 42% de los servicios programados. El n¨²mero de trenes cancelados ascend¨ªa a m¨¢s de 100. A mediod¨ªa, eran m¨¢s de 200, y Rodalies operaba al 39% de lo que hab¨ªan fijado los servicios m¨ªnimos.

Todo ello conllev¨® retrasos generalizados en todas las l¨ªneas. ¡°Pedimos disculpas a todos los ciudadanos por las molestias que est¨¢ causando esta huelga¡±, manifest¨® Mayte Castillo, directora de Rodalies Catalu?a. La empresa mantiene que, cumpliendo con los requisitos formales, hab¨ªa enviado las ¨®rdenes a los maquinistas para que cubrieran los servicios m¨ªnimos. La direcci¨®n de Renfe alude a una estrategia de incomparecencia voluntaria por parte de sus empleados, como medida de presi¨®n para que se atiendan sus reivindicaciones. ¡°Apelamos a su responsabilidad¡±, ruega Castillo.

Pese a no haber ning¨²n expediente de regulaci¨®n de empleo en marcha ni tampoco reclamaciones salariales, las diferencias entre compa?¨ªa y maquinistas est¨¢n lejos de solventarse, y Semaf ha anunciado que la huelga se alargar¨¢ durante varias jornadas de las dos pr¨®ximas semanas. La ministra de Transportes y Movilidad, Raquel S¨¢nchez, ha admitido que la situaci¨®n ¡°preocupa¡±. Diego Mart¨ªn, portavoz de Semaf, explica que la protesta pide garantizar el restablecimiento de todos los servicios que se prestaban antes de la pandemia, para evitar que la empresa pueda ampararse en una reducci¨®n de servicios como excusa para encoger su plantilla. Adem¨¢s, Semaf alerta sobre la necesidad de un plan de choque para incorporar nuevos maquinistas, a fin de que se puedan compensar bajas y jubilaciones. Renfe sostiene que tiene un plan de formaci¨®n en marcha para sumar 900 profesionales en toda Espa?a.

Pero, seg¨²n la Generalitat, detr¨¢s de esta huelga est¨¢ el rechazo al plan de traspaso de Rodalies, una larga reivindicaci¨®n del Govern y que incluir¨ªa a la flota de trenes y al personal, incluidos los maquinistas. El departamento de Territorio manifiesta que est¨¢n puestas las bases para que el traspaso sea una realidad en 2022, siempre que se cuente con luz verde del ministerio. La administraci¨®n catalana deslegitima que el cambio competencial sea un motivo s¨®lido para el paro de los maquinistas, y afirma que en ning¨²n caso se producir¨ªa un menoscabo de sus condiciones de trabajo.

Mart¨ªn alega que si hay m¨¢s caos en las v¨ªas valencianas y catalanas es por culpa de Renfe, y no porque los maquinistas hayan optado por no cumplir con los servicios m¨ªnimos en estas comunidades en las que se est¨¢ negociando el traspaso. ¡°Es un problema de mala planificaci¨®n de Renfe, todo empleado que ha recibido la notificaci¨®n de servicios m¨ªnimos, ha ido a trabajar¡±, asegura. Aunque admite que el rechazo a ello es uno de los motivos de la huelga. De los 1.000 maquinistas que hay empleados en Renfe en Catalu?a, ¡°entre el 80% y el 90% son de fuera de la comunidad¡±, indica. ¡°Estos trabajadores no se quieren pasar su vida laboral secuestrados en Catalu?a, y Renfe es la ¨²nica empresa que puede garantizar su libre movilidad laboral¡±, abunda. Ricard Font, secretario de Territorio y Movilidad de la Generalitat, defiende que el traspaso no mermar¨ªa las condiciones laborales ni impedir¨ªa los traslados.

Seg¨²n Carlos Pellejero, secretario general de servicios a la ciudadan¨ªa del sindicato CCOO, ¡°la transmisi¨®n de unidades productivas es algo regulado y que sucede regularmente, tanto en el ¨¢mbito p¨²blico como en el privado¡±. Apunta que, cuando se da un traspaso de plantilla a un nuevo empleador, ¡°procede la subrogaci¨®n en las mismas condiciones laborales¡±. Pellejero se?ala que, en un supuesto como el que enfronta a Renfe con sus maquinistas, ¡°debe de haber trabajadores para los que tener la posibilidad de trabajar en toda Espa?a sea una oportunidad, mientras que para otros ser¨¢ una maldici¨®n, por miedo a que los trasladen¡±.