¡°Great Wall Motors quiere aterrizar en Europa y tenemos que estar atentos¡±

Roger Torrent (Sarri¨¤ de Ter, Girona, 42 a?os) ha pasado de la agitaci¨®n pol¨ªtica de presidir el Parlament a la realidad de las crisis industriales como consejero de Empresa y Trabajo. Afronta su mandato con el cierre de Nissan como paradigma de la necesidad de la reconversi¨®n industrial de Catalu?a mientras espera, asegura, saber d¨®nde ubicar¨¢ Volkswagen su f¨¢brica de celdas de bater¨ªas en Espa?a. Y mantiene la puerta abierta a ...

Roger Torrent (Sarri¨¤ de Ter, Girona, 42 a?os) ha pasado de la agitaci¨®n pol¨ªtica de presidir el Parlament a la realidad de las crisis industriales como consejero de Empresa y Trabajo. Afronta su mandato con el cierre de Nissan como paradigma de la necesidad de la reconversi¨®n industrial de Catalu?a mientras espera, asegura, saber d¨®nde ubicar¨¢ Volkswagen su f¨¢brica de celdas de bater¨ªas en Espa?a. Y mantiene la puerta abierta a Great Wall Motors (GWM).

Pregunta. 2021 acab¨® con 7.500 empleos destruidos en la industria. ?Qu¨¦ falla?

Respuesta. El dato es aislado, y explica los cierres anunciados en 2020 y que se han ejecutado ahora, cuyo caso m¨¢s claro es Nissan. Hay que decir que en 2021 se generaron 77.000 contratos m¨¢s en la industria, con cifras muy similares a las de 2019. Nuestro objetivo, y casi una obsesi¨®n, es la reindustrializaci¨®n de Catalu?a. Ahora estamos en el 19,8% del peso de la industria, similar al de la Uni¨®n Europea, pero queremos ir m¨¢s all¨¢, hasta el 25%. Es cierto que, durante demasiados a?os, ha habido un discurso que hac¨ªa buena la frase que dice que la mejor pol¨ªtica industrial es la que no existe, pero es absolutamente necesaria.

P. Esos cierres se deben a que las empresas no han apostado por Catalu?a para hacer el salto, por ejemplo, al coche el¨¦ctrico. ?Por qu¨¦ nos quedamos atr¨¢s?

R. Seguiremos haciendo esfuerzos para captar inversi¨®n extranjera, pero con eso no es suficiente. Hay que saber qu¨¦ hacen esas industrias y qu¨¦ necesitan para ponerse al d¨ªa.

P. El hub de descarbonizaci¨®n (D-hub) liderado por QEV y BTech ser¨¢ finalmente el que se instale en la parcela de Nissan en la Zona Franca. ?Es un proyecto consolidado?

R. Es estrat¨¦gico porque aporta un valor a?adido y desde el punto de vista laboral podemos garantizar los empleos perdidos con Nissan. Creemos que hay recorrido y ahora en lo que estamos trabajando es en concretar sus necesidades de espacios, productivas y su solvencia.

P. Pero no era la primera opci¨®n. ?Qu¨¦ pas¨® con Great Wall?

R. Hicimos todo el esfuerzo posible y m¨¢s para que pudiera aterrizar en Catalu?a, desde el punto de vista de ayudas, de la propuesta de Zona Franca e incluso de relaciones institucionales. Pero ellos han tomado otro tipo de decisi¨®n, que no quiere decir que cortemos la relaci¨®n. Ellos quieren aterrizar en Europa \[a trav¨¦s de una f¨¢brica nueva y no han desvelado d¨®nde\] y nosotros debemos estar preparados.

P. ?Les han ofrecido terrenos?

R. Mantenemos el di¨¢logo abierto, pero de momento no han concretado nada m¨¢s.

P. ?Mantienen conversaciones con otras marcas asi¨¢ticas?

R. Hay diferentes conversaciones con diferentes propuestas. Algunas incipientes y otras que han avanzado un poco m¨¢s. No hay nada concreto. Trabajamos continuamente. Acci¨® tiene hoy m¨¢s de 400 carpetas de posibles proyectos de inversi¨®n.

No nos consta que haya una decisi¨®n tomada sobre la f¨¢brica de bater¨ªas¡±

P. ?Por qu¨¦ no acaba de cuajar ninguna gran inversi¨®n?

R. Dir¨ªa que no es cierto. Acabamos de anunciar la inversi¨®n m¨¢s importante de les Terres de l¡¯Ebre, Kronospan. Y est¨¢ la planta de GasGas. Hay empresas de nuevas tecnolog¨ªas, el centro de Pepsico y Microsoft... Muchos proyectos aterrizan en Catalu?a. Y queremos aprovechar el actual momento, en el que existe una voluntad de relocalizaci¨®n industrial en Europa.

P. ?Qu¨¦ posibilidad hay de que la planta de celdas de bater¨ªas que Volkswagen quiere instalar en Espa?a aterrice en Catalu?a?

R. Seat no nos ha hecho ninguna notificaci¨®n oficial y seguiremos trabajando. No nos consta que haya ninguna decisi¨®n tomada. Pero hay que poner en valor, porque creo que lo menospreciamos un poco, que hemos conseguido la fabricaci¨®n del coche el¨¦ctrico en la f¨¢brica de Seat en Martorell. Sin eso, no podemos hablar del resto de la cadena de valor. Estamos preparados para asumir cualquier proyecto y, cu¨¢ntos m¨¢s, mejor, desde las celdas de bater¨ªas, al ensamblaje de estas ¡ªque se quedar¨¢ en Martorell¡ª y pasando por el reciclaje.

P. ?Cree que las ayudas p¨²blicas para territorios menos industrializados pesar¨¢n mucho en la decisi¨®n de Volkswagen?

R. Solo s¨¦ el esfuerzo que hemos hecho nosotros, que ha sido inmenso. Seat es un socio estrat¨¦gico de la Generalitat.

P. M¨¢s all¨¢ de la f¨¢brica de bater¨ªas de Volkswagen, Extremadura y Comunidad Valenciana tienen sus propios proyectos. Catalu?a, no. ?Ha faltado empuje?

R. Hemos hecho las dos cosas: hablar con Volkswagen, porque nos jugamos mucho, y contactar con otros inversores. Y continuamos. La situaci¨®n no est¨¢ cerrada y cambiar¨¢ mucho en los pr¨®ximos a?os. Hay decisiones important¨ªsimas ahora, pero habr¨¢ m¨¢s.

P. ?Los inversores extranjeros valoran que haya unidad entre la Generalitat y el Gobierno?

R. Evidentemente, es un activo que se tiene en cuenta a la hora de tomar este tipo de decisiones. Valoran la predisposici¨®n institucional y nosotros lo hemos mostrado y debemos reconocer que el Ministerio de Industria, tambi¨¦n.

P. En la negociaci¨®n de la reforma laboral en el Congreso, ?Esquerra y Junts ir¨¢n unidos?

R. Lo determinar¨¢n los grupos parlamentarios. Para m¨ª lo que es relevante es el texto final y c¨®mo impacta esto en la realidad laboral de Catalu?a. En la propuesta del Gobierno echamos de menos algunas cuestiones de calado: no es la reforma laboral que necesita la econom¨ªa de Catalu?a y no cumple las expectativas que hab¨ªa fijado el propio Gobierno. La Generalitat deber¨ªa recuperar la autorizaci¨®n administrativa de los ERE, que permitir¨ªa actuar en cierres de empresas y mejorar las condiciones de mediaci¨®n. Y deber¨ªan prevalecer los convenios auton¨®micos sobre los estatales.

No es la reforma laboral que necesita Catalu?a ni la que esperaba S¨¢nchez¡±

P. ?Har¨¢n falta m¨¢s inspectores de Trabajo?

R. Los inspectores forman parte de la estructura y del gasto de la Generalitat, pero quien hace los concursos y las oposiciones es el Estado. Hemos reclamado que se refuerce el cuerpo de inspectores y para 2022 hemos previsto una dotaci¨®n presupuestaria que permitir¨ªa incrementarlo.

P. Usted est¨¢ en la mesa de di¨¢logo. ?Qu¨¦ se puede hacer para desencallarla?

R. Ser responsable con los acuerdos tomados. Si el Estado tiene que hacer otra propuesta, que la ponga sobre la mesa. Nosotros defendemos la autodeterminaci¨®n y la amnist¨ªa, porque es evidente que no estamos en igualdad de condiciones si una parte de la mesa constantemente est¨¢ amenazada judicialmente. Yo mismo estoy en un proceso en el que me piden la inhabilitaci¨®n.