Ford necesita un 40% menos de mano de obra para fabricar coches el¨¦ctricos, lo que afectar¨¢ a Almussafes, con 6.000 trabajadores

La anunciada p¨¦rdida de puestos de trabajo por la electrificaci¨®n de la f¨¢bricas de coches empieza a contar con cifras. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, advirti¨® el pasado martes en Detroit que ¡°se necesita un 40% menos de mano de obra para fabricar un autom¨®vil el¨¦ctrico, entonces... tenemos que internalizar, para que todos tengan un papel en este crecimiento¡±, seg¨²n recoge una informaci¨®n del peri¨®dico Financial Times. El ejecutivo avis¨® de los nubarrones que se ciernen sobre la tra...

La anunciada p¨¦rdida de puestos de trabajo por la electrificaci¨®n de la f¨¢bricas de coches empieza a contar con cifras. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, advirti¨® el pasado martes en Detroit que ¡°se necesita un 40% menos de mano de obra para fabricar un autom¨®vil el¨¦ctrico, entonces... tenemos que internalizar, para que todos tengan un papel en este crecimiento¡±, seg¨²n recoge una informaci¨®n del peri¨®dico Financial Times. El ejecutivo avis¨® de los nubarrones que se ciernen sobre la transici¨®n al veh¨ªculo el¨¦ctrico, pero incidi¨® en que el fabricante de autom¨®viles precisa producir m¨¢s piezas internamente para que ¡°todos tengan un papel¡± en esa transici¨®n.

Si se aplica el porcentaje del 40% mencionado por Jim Farley a Espa?a, a la factor¨ªa de Ford en Almussafes, con una plantilla cercana a los 6.000 trabajadores, la reducci¨®n de empleo afectar¨ªa a unas 2.400 personas. La multinacional estadounidense anunci¨® el pasado junio que hab¨ªa elegido la factor¨ªa valenciana para producir a partir de 2025 al menos dos modelos de coches el¨¦ctricos que ten¨ªa pendiente asignar en Europa. La otra opci¨®n que barajaba la firma del ¨®valo fue la de su planta ubicada en la poblaci¨®n alemana Saarlouis. La decisi¨®n definitiva garantizaba la continuidad y el futuro de la factor¨ªa de Almussafes, si bien entonces ya se apunt¨® en que comportar¨ªa una reducci¨®n de la plantilla para adaptarse a las nuevas necesidades de producci¨®n con la electrificaci¨®n.

En este sentido, el sindicato UGT, mayoritario en Ford Almussafes, manifest¨® el pasado mes su temor a que se vean abocados a negociar un ERE en 2023 ante la futura llegada de la electrificaci¨®n. Este cambio comportar¨¢ ¡°menos mano de obra y empleos¡±, advertido el dirigente sindical en la planta Carlos Faubel durante la visita del secretario general de UGT, Pepe ?lvarez, a la factor¨ªa valenciana. La planta valenciana, al igual que otras factor¨ªas espa?olas de autom¨®viles, encadena desde 2020 expedientes temporales de empleo por la escasez de componentes y tambi¨¦n por ajustes en la demanda de veh¨ªculos.

Jim Farley se?al¨® que su compa?¨ªa se ha fijado el objetivo de que la mitad de las ventas globales provengan de veh¨ªculos el¨¦ctricos para 2030, como parte de un cambio m¨¢s amplio entre los fabricantes. ¡°Tenemos una cadena de suministro completamente nueva para implementar, en bater¨ªas, motores y productos electr¨®nicos, y la diversidad tiene que desempe?ar un papel a¨²n mayor en eso¡±, a?adi¨® el ceo de la multinacional en el encuentro patrocinado por Rainbow Push Coalition, una organizaci¨®n fundada por el activista en derechos civiles Jesse Jackson.

La multinacional Ford ten¨ªa 183.000 empleados a finales de 2021. Este a?o ha habido varios recortes de plantilla. ¡°Si Henry Ford [fundador de la marca] volviera a la vida, habr¨ªa pensado que los ¨²ltimos 60 a?os no fueron tan emocionantes, pero ahora mismo le encantar¨ªa porque estamos reinventando por completo la compa?¨ªa¡±, agreg¨® Farley.

La pasada semana, Martin Sander, director de la divisi¨®n de coches el¨¦ctricos de Ford (llamada Model e) en Europa, explic¨® que la nueva era el¨¦ctrica acarrear¨¢ una sensible reducci¨®n de las horas de trabajo en la f¨¢brica, entre un 30% y un 50% menos. Lo hizo en un encuentro con un reducido grupo de periodistas, en el que particip¨® Cinco D¨ªas, ¡°Creo que es genial para Espa?a y para Valencia que Ford considere hacer otra inversi¨®n sustancial en electrificaci¨®n, pero tambi¨¦n es cierto que tenemos que reestructurarnos en todas partes. El tiempo que lleva producir un veh¨ªculo el¨¦ctrico es significativamente menor que el tiempo que lleva producir un veh¨ªculo con motor de combusti¨®n. Seg¨²n a qui¨¦n le preguntes, est¨¢ entre el 30% y el 50%, por lo que necesitaremos menos capacidad para construir veh¨ªculos en el futuro. Esa es una realidad. Y eso se aplica a todas las f¨¢bricas de todos los lugares, y como resultado tambi¨¦n Valencia tiene que pasar por un programa de reestructuraci¨®n¡±, asegur¨® el directivo.