Ford deja de fabricar en 2023 los modelos S-Max y Galaxy en Almussafes y el ic¨®nico Fiesta en Colonia

Ford Europa pondr¨¢ punto final a la producci¨®n de los monovol¨²menes S-Max y Galaxy en la factor¨ªa valenciana de Almussafes en abril de 2023, un a?o antes de lo previsto, dentro de su estrategia para la electrificaci¨®n de todos sus veh¨ªculos. La direcci¨®n europea ha realizado el anuncio en una reuni¨®n interna en la sede central de la compa?¨ªa en Colonia (Alemania), en la que tambi¨¦n se ha dado a conocer el fin de la producci¨®n del ic¨®nico modelo Fiesta en la planta germana a finales de junio del mismo a?o.

Ford Europa ha acelerado su estrategia hacia la electrificaci¨®n de sus veh¨ªculos de pasajeros en 2030 y de toda la gama en 2035 y presentar¨¢ siete nuevos modelos el¨¦ctricos para 2024, aunque ninguno de ellos se producir¨¢ en la planta espa?ola. Las previsiones de la compa?¨ªa son vender m¨¢s de 600.000 veh¨ªculos el¨¦ctricos para 2026 y, en un plazo de seis a?os, que la producci¨®n llegue a 1,2 millones de unidades.

La finalizaci¨®n de producci¨®n de los monovol¨²menes S-Max y Galaxy en Almussafes es otro paso anunciado en el camino hacia la electrificaci¨®n, despu¨¦s de la despedida del Mondeo en marzo de este a?o, que se fabricar¨¢ en China. O el fin en fechas pr¨®ximas del modelo Transit, que se fabrica en la factor¨ªa valenciana para los mercados norteamericano y europeo. De la cadena de Almussafes salen unos 80 monovol¨²menes de una producci¨®n diaria de 1.400 cuando la factor¨ªa est¨¢ a pleno rendimiento.

Valencia se quedar¨¢ en unos meses con la producci¨®n del h¨ªbrido enchufable Kuga, que en la actualidad representa la mitad de la producci¨®n de la planta espa?ola. De Almussafes salen adem¨¢s los motores Ecoboost de 2,0 y 2,3 litros y en el ¨²ltimo trimestre de este a?o se lanza el Duratec 2,5 litros, un motor h¨ªbrido que se montar¨¢ en el Kuga.

Ford Europa apost¨® en junio pasado por su f¨¢brica espa?ola para producir los futuros modelos el¨¦ctricos que quedan por asignar a Europa, pero Detroit todav¨ªa no ha concretado todav¨ªa cu¨¢les ser¨¢n. Almussafes prev¨¦ comenzar la fabricaci¨®n de los nuevos el¨¦ctricos en 2026.

Con este proyecto bajo el brazo, la multinacional se present¨® al PERTE del autom¨®vil junto a un conglomerado de empresas, pero en agosto pasado renunci¨® a las ayudas solicitadas tras haber revisado sus previsiones productivas en Europa. La actualizaci¨®n significaba ¡°un retraso¡± en sus ¡°planes de producci¨®n para Espa?a¡±, por lo que quedaba excluida del plan de fondos europeos, que exig¨ªa que los desembolsos se produjeran en 2025.

El Ministerio de Industria trabaja con la Comisi¨®n Europea en la relajaci¨®n de plazos del PERTE, lo que permitir¨ªa a Ford subirse de nuevo al carro de las ayudas europeas. ¡°Hay proyectos que necesitan unos periodos de maduraci¨®n un poco m¨¢s largos y vamos a intentar acomodar sus plazos y sus necesidades de inversi¨®n¡±, asegur¨® la ministra Reyes Maroto el pasado lunes, durante una visita a la factor¨ªa valenciana.

El director de Fabricaci¨®n de Almussafes, Dionisio Campos, confirm¨® durante la visita que el pr¨®ximo a?o comenzar¨¢ la negociaci¨®n para adaptar la plantilla a la transformaci¨®n del negocio. Almussafes cuenta en la actualidad con 6.000 trabajadores, y ya ha anunciado la pr¨®rroga del ERTE vigente hasta el 31 de diciembre por la falta de semiconductores.