El t¨²nel pasante de Valencia se prolongar¨¢ y ser¨¢ m¨¢s costoso para reducir las afecciones a la huerta

El t¨²nel pasante de Valencia, una infraestructura largamente esperada e imprescindible para completar el Corredor Mediterr¨¢neo, se prolongar¨¢ soterrado hasta el municipio de Albuixech, a 10 kil¨®metros de la capital, para reducir el impacto sobre la huerta del ¨¢rea metropolitana, seg¨²n ha desvelado este viernes el ministro de Transportes, ?scar Puente. ¡°Estamos convencidos de que la decisi¨®n m¨¢s operativa es prolongar un poco el t¨²nel y llevarlo hasta Albuixech para minimizar las afecciones sobre este suelo de es...

El t¨²nel pasante de Valencia, una infraestructura largamente esperada e imprescindible para completar el Corredor Mediterr¨¢neo, se prolongar¨¢ soterrado hasta el municipio de Albuixech, a 10 kil¨®metros de la capital, para reducir el impacto sobre la huerta del ¨¢rea metropolitana, seg¨²n ha desvelado este viernes el ministro de Transportes, ?scar Puente. ¡°Estamos convencidos de que la decisi¨®n m¨¢s operativa es prolongar un poco el t¨²nel y llevarlo hasta Albuixech para minimizar las afecciones sobre este suelo de especial protecci¨®n¡±, ha explicado en un desayuno informativo organizado por la Cadena SER en Valencia.

El departamento de Transportes public¨® en octubre de 2021 los estudios informativos del t¨²nel o eje pasante ferroviario de Valencia y la L¨ªnea de Alta Velocidad (LAV) entre esta capital y Castell¨®n, dos infraestructuras reivindicadas durante a?os y cuya ejecuci¨®n se ha ido postergando por las sucesivas crisis econ¨®micas y los ajustes presupuestarios. M¨¢s de dos a?os despu¨¦s, el ministro ha desvelado que se apostar¨¢ por una de las alternativas m¨¢s costosas porque supone prolongar el t¨²nel para que salga a la superficie por Albuixech pero as¨ª su tramitaci¨®n ser¨¢ m¨¢s ¨¢gil al mitigarse las afecciones medioambientales.

¡°Se est¨¢ trabajando tambi¨¦n para separar la tramitaci¨®n ambiental del tramo entre el citado municipio y Castell¨®n para descongestionar ese trozo lo antes posible¡±, ha corroborado el ministro que reiter¨® el ¡°compromiso¡± del Gobierno de Espa?a con el Corredor Mediterr¨¢neo, que avanza a ¡°velocidad de crucero¡± aunque se resisti¨® a establecer unos plazos concretos de finalizaci¨®n.

Puente ha reiterado que el t¨²nel pasante, que permitir¨¢ evitar los rebotes que actualmente tienen que hacer los servicios con origen o destino al norte, ahorrando entre 10 y 15 minutos de trayecto, cuenta con presupuesto estimado de, al menos, 1.000 millones de euros y es una pieza fundamental para la articulaci¨®n de eje Mediterr¨¢neo, ya que beneficiar¨¢ tanto a las conexiones ferroviarias de la ciudad de Valencia, como de Almer¨ªa o Barcelona.

El titular de Transportes ha insistido adem¨¢s en que antes de que acabe 2024 estar¨¢n listos los pliegos de licitaci¨®n del proyecto de la nueva estaci¨®n central de la capital, lo que pondr¨¢ fin a la provisionalidad de la estaci¨®n Joaqu¨ªn Sorolla, inaugurada en 2010. El Ministerio adelant¨® que se va a convocar un concurso internacional para dise?ar la nueva estaci¨®n como se ha hecho para las estaciones de Madrid Chamart¨ªn Clara Campoamor o Abando-Indalecio Prieto (Bilbao).

La estaci¨®n intermodal resolver¨¢ en tres plantas la funcionalidad ferroviaria, integrando los servicios de media y larga distancia convencional, la Alta Velocidad, Cercan¨ªas, metro y tranv¨ªa. Adem¨¢s, se proyectar¨¢ el edificio, un nuevo hito de ciudad, que combinar¨¢ elementos del pasado con un nuevo modelo de movilidad, ha explicado el departamento de Movilidad en un comunicado posterior.

Del soterramiento del t¨²nel de Serrer¨ªa, otra de las inversiones pendientes, el ministro socialista se ha mostrado a favor de esta obra ¡°eminentemente urban¨ªstica¡±, pero a condici¨®n de que la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de Valencia colaboren para financiarla. ¡°No es excesivamente costoso pero tenemos que ser justos con todos los territorios, as¨ª que vamos a hablar de financiaci¨®n¡±, ha apuntado Puente apelando a la alcaldesa de Valencia, Mar¨ªa Jos¨¦ Catal¨¢, y al presidente valenciano Carlos Maz¨®n. ¡°Si hay acuerdo, no tiene por qu¨¦ dilatarse mucho¡±, asegur¨®.

El ministro ha reafirmado, por otro lado, el compromiso de su departamento con la eliminaci¨®n del paso a nivel en Alfafar, tal y como se acord¨® con los ayuntamientos de Alfafar y Sedav¨ª, despu¨¦s de que este punto negro acumule decenas de accidentes mortales en los ¨²ltimos a?os. Los ayuntamientos afectados demandan el soterramiento del paso a nivel pero ¡°lo que necesita en este momento esa zona es una soluci¨®n inmediata para los problemas de seguridad. El Gobierno entiende que hay que cerrar el paso a nivel en el corto plazo, buscar una alternativa, que la hay, de integraci¨®n blanda y facilitar la permeabilidad en esa zona con la preservaci¨®n de la seguridad. La empresa p¨²blica Adif est¨¢ ultimando los estudios de reordenaci¨®n del tr¨¢fico rodado, que compartir¨¢ con los ayuntamientos una vez queden completados, y, posteriormente, redactar¨¢ el proyecto de las obras de supresi¨®n del paso a nivel. El presidente valenciano Carlos Maz¨®n ha pedido esta misma semana a Transportes que las obras de soterramiento se incluyesen en los pr¨®ximos Presupuestos Generales del Estado.

De la ampliaci¨®n norte del puerto de Valencia, un proyecto reci¨¦n aprobado por el Ejecutivo pese a la pol¨¦mica que lo envuelve, el responsable de Transportes ha subrayado que ¡°es imparable¡± en lo que concierne al Gobierno de Espa?a porque, seg¨²n record¨®, hay cuestiones judiciales pendientes que no dependen del Ejecutivo. ¡°Si de voluntad pol¨ªtica se trata, la decisi¨®n est¨¢ tomada¡±, subray¨® Puente, que hizo hincapi¨¦ en que el relleno del muelle norte no a?adir¨¢ un nuevo da?o ambiental al litoral porque el proyecto prev¨¦ compensaciones. ¡°Pensemos en las ventajas ambientales: saldr¨¢n m¨¢s mercanc¨ªas en tren y sacaremos 1.000 camiones al d¨ªa de la V-30. Eliminaremos un colapso de tr¨¢fico¡±, argument¨®. ¡°Sin crecimiento econ¨®mico no habr¨¢ descarbonizaci¨®n¡±, ha puntualizado el pol¨ªtico tras afirmar que si los puertos espa?oles no crecen ser¨¢n los puertos del norte de ?frica quienes lo hagan y la atm¨®sfera no se ver¨¢ beneficiada.

No, por ahora, a otra pista para Alicante

En cuanto al futuro del aeropuerto de Alicante, el ministro ha explicado que el Plan Director de la infraestructura contempla futuras ampliaciones de capacidad que se llevar¨¢n a cabo cuando, desde un punto de vista t¨¦cnico, sean necesarias. As¨ª, ha recordado que el Gobierno y Aena siempre est¨¢n dispuestos a invertir para adecuar la capacidad de los aeropuertos a la demanda futura, por lo que los aer¨®dromos de la Generalitat Valenciana no ser¨¢n una excepci¨®n cuando se d¨¦ el caso.

¡°En el caso de los aeropuertos de Valencia y Alicante, se est¨¢ trabajando con un plan director en la mano que prev¨¦ ampliaciones dentro del propio plan, por tanto, se van a ejecutar en el momento en el que se consideren necesarias; en el caso de Alicante, hay algunas obras que est¨¢n en este momento en fase casi de inicio de ejecuci¨®n y Adif est¨¢ trabajando en los accesos en el proyecto de accesos al aeropuerto¡±, ha indicado.

No obstante, ha descartado una ampliaci¨®n inminente del aer¨®dromo alicantino. ¡°En este momento, los tr¨¢ficos de Alicante est¨¢n cubiertos por las actuales instalaciones, incluso con las previsiones que hay de crecimiento, pero eso no quiere decir que la ampliaci¨®n no est¨¦ contemplada y no quiere decir que no se vaya a hacer si el gestor aeropuerto lo considera¡±, ha puntualizado al respecto, recalcando que ese aeropuerto todav¨ªa tiene capacidad de crecer y que la segunda pista est¨¢ en el Plan Director y se construir¨¢ cuando los t¨¦cnicos decidan que es necesaria.