Aena licitar¨¢ a final de a?o el proyecto para ampliar el aeropuerto de Alicante
La consejera de Infraestructuras, Salom¨¦ Pradas, lamenta que el ente p¨²blico no concrete plazos ni cuant¨ªa de la inversi¨®n y se descarte a corto plazo una segunda pista
Aena iniciar¨¢ la licitaci¨®n del proyecto de ampliaci¨®n de la terminal del Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hern¨¢ndez en el ¨²ltimo trimestre de este a?o y, a continuaci¨®n, licitar¨¢ el proyecto para el Aeropuerto de Valencia, actuaciones que co...
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Aena iniciar¨¢ la licitaci¨®n del proyecto de ampliaci¨®n de la terminal del Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hern¨¢ndez en el ¨²ltimo trimestre de este a?o y, a continuaci¨®n, licitar¨¢ el proyecto para el Aeropuerto de Valencia, actuaciones que contar¨¢n con ¡°las m¨¢ximas garant¨ªas medioambientales¡±, seg¨²n el ente p¨²blico. Ambas inversiones se plasmar¨¢n en el futuro plan de Aena, en vigor entre 2027 y 2031, seg¨²n ha comunicado el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, a las consejeras de Infraestructuras, Salom¨¦ Pradas, y de Turismo, Nuria Montes, en una reuni¨®n celebrada este jueves en Valencia.
La delegaci¨®n de Aena ha explicado a las consejeras que la planificaci¨®n de las infraestructuras aeroportuarias se basa en previsiones de tr¨¢fico elaboradas con criterios t¨¦cnicos y pron¨®sticos de organismos internacionales y, a la vista de estos c¨¢lculos, se acometer¨¢ en primer lugar las ampliaciones de los terminales de ambos aeropuertos valencianos, lo que permitir¨¢ incrementar su capacidad para cubrir la demanda futura.
Aena planifica sus actuaciones con suficiente antelaci¨®n en funci¨®n de la evoluci¨®n del tr¨¢fico, calculada por los t¨¦cnicos del gestor aeroportuario, y siempre ha garantizado la capacidad de los aeropuertos, de ah¨ª que ninguna de las infraestructuras de la Comunidad Valenciana ¡°se haya saturado en ning¨²n momento¡±, apunta el ente p¨²blico.
La consejera Salom¨¦ Pradas ha manifestado tras la reuni¨®n que Aena no ha concretado plazos ni cuant¨ªa de las inversiones, ni tampoco datos sobre el volumen de operaciones, sino ¨²nicamente ¡°t¨ªmidos avances¡± en relaci¨®n a las terminales, por lo que el Consell seguir¨¢ reivindicando la segunda pista de Alicante, cuya necesidad est¨¢ avalada por informes t¨¦cnicos y econ¨®micos y tambi¨¦n reclaman las c¨¢maras de comercio.
La consejera Montes ha afirmado que igual de necesaria es ¡°la inversi¨®n de 400 millones en uno de los aeropuertos de Aena en Brasil¡± que la de los aeropuertos valencianos, que operan ¡°pr¨¢cticamente al l¨ªmite de su capacidad¡±. Montes ha reclamado que se tengan en cuenta ¡°las necesidades tur¨ªsticas, inversoras y de la sociedad¡± que proporcionan estas infraestructuras.
Las propuestas de Aena comentadas este jueves en el encuentro institucional ya se avanzaron en el Comit¨¦ de Coordinaci¨®n Aeroportuaria de la regi¨®n celebrado el pasado 9 de abril, en el que participaron representantes del gobierno de la Generalitat Valenciana y de las asociaciones de empresarios de la regi¨®n.
El ministro de Transportes, ?scar Puente, avanz¨® a principios de marzo en una visita a Valencia que Aena trabajaba en un plan director donde se planifican las ampliaciones aeroportuarias: ¡°En el caso de los aeropuertos de Valencia y Alicante, se est¨¢ trabajando con un plan director en la mano que prev¨¦ ampliaciones dentro del propio plan, por tanto, se van a ejecutar en el momento en el que se consideren necesarias¡±, indic¨®.
Una segunda pista para Alicante
La C¨¢mara de Comercio de Alicante present¨® ayer mi¨¦rcoles en Fira Alacant el Estudio del impacto econ¨®mico de la necesidad de al segunda pista del aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hern¨¢ndez, que se?ala que el aeropuerto est¨¢ cerca de los niveles de saturaci¨®n ya que las cifras de tr¨¢fico de viajeros previstos para 2026 se han superado en 2023.
El estudio refleja el impacto negativo en el PIB provincial en el caso de no acometerse esta infraestructura. La provincia dejar¨ªa de generar cerca de 800 millones de euros anuales con un perjuicio principalmente en el sector servicios y, en concreto en actividades como las recreativas, culturales, deportivas, restauraci¨®n venta de combustibles, comercio al por menor y las actividades inmobiliarias. Adem¨¢s, en el documento se recoge que no disponer de una segunda pista pone en riesgo la creaci¨®n o mantenimiento de hasta 14.800 puestos de trabajo en el periodo entre 2024 y 2030.
El presidente de la Generalitat Valenciana, Carlos Maz¨®n, que asisti¨® a la presentaci¨®n del estudio, defendi¨® que esta reivindicaci¨®n ¡°no es una postura local pol¨ªtica ni de boina¡±, sino que se trata de un aval t¨¦cnico ¡°sin sesgos, con argumentos de peso y sin partidismos¡± y rechaz¨® el anuncio de Aena en el que promete incluir la ampliaci¨®n del aeropuerto Alicante-Elche en el pr¨®ximo plan inversor que comenzar¨¢ en 2027.
Seg¨²n Maz¨®n, la segunda pista no iniciar¨ªa vuelos hasta 2036, por lo que considera que ser¨ªa una oportunidad perdida para el territorio. En este sentido, Maz¨®n ha reclamado que se ampl¨ªe la actual planificaci¨®n para incluir esta infraestructura con el objetivo de iniciar cuanto antes las obras y las operaciones.
Por ello, Maz¨®n propuso la creaci¨®n de una autoridad independiente, siguiendo el modelo de la AIReF (Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal), para que analice ¡°con objetividad¡± los plazos y actuaciones que se necesitan en materia de infraestructuras. Carlos Maz¨®n ha insistido en que, de esta manera, ¡°se evitar¨ªan chantajes de territorios y caprichos de gobierno¡±. Maz¨®n apuesta, de esta forma, por calendarizar con datos objetivos las prioridades.