Burgos: un tren para resucitar la industria

A las v¨ªas del tren de Lerma (Burgos, 2.500 habitantes), rodeadas de ruinas, solo les faltan bolas de espino empujadas por el viento para parecer un desolado escenario del lejano Oeste. Anta?o rug¨ªan aqu¨ª los convoyes, hoy las traviesas est¨¢n abandonadas desde que se cerr¨® en 2011 ¡ªtras un derrumbe en Somosierra¡ªesta conexi¨®n ferroviaria entre el norte de Espa?a y Madrid, con escala en Burgos. El desinter¨¦s p¨²blico en reabrir el recorrido, pese a las constantes reivindicaciones de la comarca, trunc¨® una l¨ªnea recta que en su d¨ªa ...

A las v¨ªas del tren de Lerma (Burgos, 2.500 habitantes), rodeadas de ruinas, solo les faltan bolas de espino empujadas por el viento para parecer un desolado escenario del lejano Oeste. Anta?o rug¨ªan aqu¨ª los convoyes, hoy las traviesas est¨¢n abandonadas desde que se cerr¨® en 2011 ¡ªtras un derrumbe en Somosierra¡ªesta conexi¨®n ferroviaria entre el norte de Espa?a y Madrid, con escala en Burgos. El desinter¨¦s p¨²blico en reabrir el recorrido, pese a las constantes reivindicaciones de la comarca, trunc¨® una l¨ªnea recta que en su d¨ªa uni¨® Algeciras con Francia y que era ruta estrat¨¦gica para la industria burgalesa, la m¨¢s potente de Castilla y Le¨®n. El precio extra que supone rodear 100 kil¨®metros por ?vila y Valladolid ahuyenta a las empresas.

Esta circunstancia se aprecia en Lerma, donde apenas circulan un par de trenes semanales hacia Aranda de Duero (32.000 habitantes), otro enclave de Burgos cuya ubicaci¨®n, de existir ese ferrocarril directo, beneficiar¨ªa a muchas empresas. Carlos Alonso, empleado del Ayuntamiento, explica que una f¨¢brica que produce elementos de los molinos e¨®licos ocupa a unas 150 personas en la peque?a localidad, pero tiene que enviar la producci¨®n por la autov¨ªa A-1 por la ausencia de parada de tren. Adif derrumb¨® hace unas semanas la vieja y ruinosa estaci¨®n: ¡°Es un s¨ªntoma de que va muriendo todo¡±, dice Alonso. La provincia perdi¨® 1.600 habitantes en 2021, un 0,4% de su poblaci¨®n.

La alcaldesa lerme?a, Maribel Sancho (PP), insiste en que recuperar ese tr¨¢fico de mercanc¨ªas beneficiar¨ªa a todos los n¨²cleos pr¨®ximos a estos andenes olvidados. Mismo escenario para Aranda, cuya regidora, Raquel Gonz¨¢lez (PP), destaca que su proximidad a la A-1 o la ubicaci¨®n entre Euskadi y Madrid y entre Castilla y Le¨®n y Arag¨®n la convierten en eje industrial con enorme potencial. Las grandes f¨¢bricas de Pascual, Michelin o Bridgestone, mantiene, pronto se ver¨ªan acompa?adas de m¨¢s empresas si dispusieran de ese v¨ªnculo norte-sur.

El factor geogr¨¢fico se esgrime con ah¨ªnco en Burgos ciudad, en cuyo alfoz crecen compa?¨ªas industriales como la maderera Kronospan, Campofr¨ªo o L¡¯Oreal. Rafael Medina, miembro de la asociaci¨®n Socibur, lleva a?os batallando por la reapertura de la v¨ªa directa. Este ingeniero de obras p¨²blicas reci¨¦n jubilado regala una pa?oleta verde de su colectivo, con la imagen de una locomotora que tira de una carga intangible: ¡°Comercio¡±, ¡°Empresas¡±, ¡°Industria¡±, ¡°Futuro¡±, ¡°Empleos¡±. El exministro de Transportes Jos¨¦ Luis ?balos y la actual titular, Raquel S¨¢nchez, ambos del PSOE, ya han recibido el obsequio y la petici¨®n de reinvertir en esta conexi¨®n, que tiene las infraestructuras ya creadas y bien conservadas. ¡°No hay pasos a nivel que construir¡±, subraya Medina, que apela a que los pol¨ªticos act¨²en y contrarresten la despoblaci¨®n ¡ªque en los ¨²ltimos a?os da?a incluso a capitales de provincia como Burgos¡ª con un buen parque industrial deseoso de este tren. Emiliana Molero, secretaria general de Empresas Burgalesas, insiste en que miles de toneladas anuales de mercanc¨ªas podr¨ªan distribuirse desde este polo industrial rumbo a cualquier punto de la geograf¨ªa espa?ola o europea.

Esta semana el PP ha instado en el Senado a que el Gobierno reabra el enlace. Los socialistas han respondido que seguir¨¢n los trabajos para reparar el t¨²nel, y piden a Castilla y Le¨®n y a la Comunidad de Madrid ¡°colaboraci¨®n¡±. La ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, prometi¨® hace meses diez millones para el plan, pero Socibur teme que no sea dinero extra sino parte de los fondos de conservaci¨®n de Adif.

El g¨¦lido viento muerde la piel en esta zona de Burgos, donde se asientan naves industriales junto al aeropuerto. El empresario Ignacio San Mill¨¢n, uno de los representantes de la patronal local, muestra ese enorme puerto seco y se?ala que miles de vagones llegar¨ªan all¨ª si retornara el enlace ferroviario. ¡°Es una estrategia primordial, prevemos que aumentar¨ªa una barbaridad la industria de Burgos¡±, destaca. San Mill¨¢n explica desde lo alto de uno de esos edificios del pol¨ªgono, con alg¨²n copo de nieve cruz¨¢ndose entre los cientos de contenedores, que estas instalaciones resultar¨ªan ¡°perfectas¡± para distribuir por ferrocarril la mercanc¨ªa industrial que llegar¨ªa por carretera desde Portugal; y, de vuelta, llenar los camiones camino al vecino luso.

Habr¨ªa adem¨¢s, sostiene Rafael Medina, un beneficio ambiental, porque cada tren retirar¨ªa de las carreteras unos 40 tr¨¢ileres. ¡±Tampoco pedimos la de Dios, sino algo normal¡±, recalca el miembro de Socibur. En el mejor de los casos, afirma, tras la l¨ªnea de mercanc¨ªas podr¨ªa llegar una de transporte de personas para incrementar el valor tur¨ªstico de la provincia. El primer paso para conseguirlo exige tumbar ese muro levantado en el t¨²nel madrile?o donde se produjo el derrumbe en 2011. Despu¨¦s, dicen, seguir¨¢n insistiendo para que las locomotoras vuelvan a circular.