El tren directo que no llega a Burgos

Rafael Medina, miembro de la asociaci��n Socibur, muestra la pa?oleta con la que el colectivo pide que se reabra un tren directo que conectar��a a la industria burgalesa, la m��s potente de Castilla y Le��n, tanto con Madrid como con las l��neas europeas. ��Las oportunidades ser��an enormes��, reclama Medina, molesto con el poco inter��s mostrado por el ministerio de Transportes.Nacho Izquierdo

La estaci��n de tren burgalesa, poco pr��ctica al estar alejada del centro de la ciudad, permanece casi inactiva merced a la reducci��n de trenes de pasajeros. El colectivo considera que ese enlace directo con la capital beneficiar��a tanto al tr��fico de mercanc��as ferroviarias como a las empresas burgalesas, as�� como a la poblaci��n si a la postre llegan pasajeros que aprovechen esta v��a.Nacho Izquierdo

Ni siquiera la cafeter��a de la estaci��n de tren de Burgos permanece abierta. Los impulsores de esta plataforma sostienen que si al parque industrial burgal��s se le a?adiera esta conexi��n aumentar��a el n��mero de empresas interesadas en operar desde all��, algo muy beneficioso para una provincia tambi��n afectada por el ��xodo demogr��fico.Nacho Izquierdo

La moderna estaci��n burgalesa, asegura Rafael Medina, podr��a recibir sin problema esos ferrocarriles cargados de mercanc��as del puerto de Valencia o de Madrid como centro neur��lgico. Si el ministerio arregla ese peque?o derrumbe en un t��nel del Sistema Central y rehabilita algunas partes del recorrido, en buen estado pero pendientes de una revisi��n, pronto podr��an recuperar esta fuente de movimiento econ��mico.Nacho Izquierdo

Estas traviesas y carriles pasan por varios pueblos burgaleses rumbo al norte, entre ellos Lerma (2.500 habitantes). Carlos Alonso, empleado del Ayuntamiento, muestra c��mo la vegetaci��n se ha apoderado del recorrido y que la propia Adif ha derrumbado la estaci��n, que estaba inutilizada porque el tren ya no para all��. ��Es un s��ntoma de que va muriendo todo��, suspira el burgal��s.Nacho Izquierdo

El puerto seco de Burgos enlaza hacia el Pa��s Vasco, uno de los grandes nudos industriales espa?oles. Adem��s, se encuentra junto al aeropuerto y cerca de la autov��a A-1, unos factores que los empresarios creen fundamentales para apostar decididamente por ese ferrocarril directo que de momento sigue sin avanzar.Nacho Izquierdo

Rafael Medina e Ignacio San Mill��n, representante de la patronal de Burgos, acuden al parque industrial para se?alar la enorme cantidad de contenedores o compa?��as que se encuentran all��, n��mero que podr��a aumentar de disponer de este anhelado tren. Adem��s, afirman, est��n trabajando en utilizar energ��as verdes para impulsar los futuros vagones y reducir su impacto ambiental.Nacho Izquierdo

Los mapas son claros: la conexi��n por carretera, bien enlazada con Portugal, y la recta que lleva a Madrid son dos grandes avales para justificar la reapertura del recorrido ferroviario. La zona cuenta con unos terrenos que se est��n adaptando para acoger m��s sedes empresariales y tendr��a margen de crecimiento si otras entidades tambi��n se decantan por Burgos.Nacho Izquierdo

El trasiego constante por el pol��gono burgal��s, aseguran quienes trabajan all�� a diario, supone uno de los grandes motores econ��micos de la ciudad, que acoge a importantes empresas nacionales e internacionales. Lo mismo ocurre con Aranda de Duero, de 32.000 habitantes, que tambi��n se ver��a beneficiada si se dispone de esa conexi��n directa.Nacho Izquierdo

El patrimonio cultural e hist��rico de Lerma, as�� como el paisaj��stico, resiste econ��micamente con el apoyo de alguna de las empresas que tambi��n se han instalado en el pueblo. Los bajos precios del suelo all�� y la ubicaci��n tan cercana a las v��as y a la propia carretera A-1 son grandes argumentos de la alcaldesa, Maribel S��nchez, para reclamar decididamente ese tren tan esperado.Nacho Izquierdo