Comienza el juicio por la tragedia del tren Alvia en Santiago: la luz al final de un t¨²nel de nueve a?os para las v¨ªctimas

Este mi¨¦rcoles, a las nueve y media de la ma?ana, en uno de los edificios de la Cidade da Cultura de Santiago de Compostela, las familias de las v¨ªctimas del accidente del tren Alvia ¡ªque en 2013 se cobr¨® la vida de 80 personas y caus¨® heridas a 145¡ª empezar¨¢n a ver la luz al final de un t¨²nel que les ha costado nueve a?os atravesar. Sin responsables de car¨¢cter pol¨ªtico en el banquillo, el juicio por la tragedia sucedida en el barrio de Angrois se prolongar¨¢ previsiblemente, con su fas...

Este mi¨¦rcoles, a las nueve y media de la ma?ana, en uno de los edificios de la Cidade da Cultura de Santiago de Compostela, las familias de las v¨ªctimas del accidente del tren Alvia ¡ªque en 2013 se cobr¨® la vida de 80 personas y caus¨® heridas a 145¡ª empezar¨¢n a ver la luz al final de un t¨²nel que les ha costado nueve a?os atravesar. Sin responsables de car¨¢cter pol¨ªtico en el banquillo, el juicio por la tragedia sucedida en el barrio de Angrois se prolongar¨¢ previsiblemente, con su fase penal y su fase civil, durante m¨¢s de seis meses. Los ¨²nicos acusados son el maquinista del tren, Francisco Garz¨®n Amo, y el entonces jefe de seguridad de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), Andr¨¦s Cortabitarte.

A ambos se les imputan 80 delitos de homicidio, 145 de lesiones y uno de da?os, por imprudencia profesional grave. La Fiscal¨ªa pide para ellos cuatro a?os de prisi¨®n, la misma pena que reclama la plataforma en la que se agruparon la mayor¨ªa de las v¨ªctimas. Estas piden tambi¨¦n que el conductor del tren, que no volvi¨® a ejercer como tal, sea inhabilitado para su profesi¨®n durante el tiempo de la condena, y que Cortabitarte no pueda ocupar en ese tiempo ning¨²n cargo que tenga que ver con gesti¨®n, seguridad o responsabilidad en infraestructuras ferroviarias. La reclamaci¨®n total por da?os y perjuicios en materia de responsabilidad civil asciende a 57,69 millones de euros. Las personas y entidades contra las que se dirige la acci¨®n civil dentro del proceso penal son QBE (aseguradora de Renfe), Allianz Global Corporate & Speciality (aseguradora de Adif), Renfe y Adif, el maquinista del tren y el director de seguridad de Adif en el momento de los hechos.

Manuel Prieto, el abogado que defiende desde el principio a Garz¨®n, pide la libre absoluci¨®n del maquinista, al entender que ¡°la clave¡± para que se produjera el siniestro fue la ¡°carencia de un an¨¢lisis de riesgo y medidas de seguridad¡± en la l¨ªnea ferroviaria entre Ourense y Santiago. Garz¨®n estuvo de baja por accidente laboral desde que se produjo la tragedia, el 24 de julio de 2013, hasta 2015, cuando se reincorpor¨® a Renfe en tareas de gesti¨®n desarrolladas en talleres de material rodante. Ahora, informa Europa Press, se ha prejubilado. La defensa del otro acusado, Andr¨¦s Cortabitarte, que estaba al frente de la Direcci¨®n de Seguridad en la Circulaci¨®n de Adif cuando se puso en servicio la l¨ªnea (lo estuvo de 2006 a 2013), tambi¨¦n reclama la absoluci¨®n. Despu¨¦s del accidente, Cortabitarte fue reubicado por la empresa p¨²blica, pero se mantuvo en puestos de direcci¨®n hasta mayo de 2021, cuando present¨® su renuncia y pas¨® a tener la categor¨ªa con la que accedi¨® a su plaza: t¨¦cnico especialista.

Jes¨²s Dom¨ªnguez, portavoz del grupo mayoritario de v¨ªctimas, dice que lo que ahora buscan es ¡°que la gente conozca la verdad¡± de lo sucedido, adem¨¢s de ¡°depurar responsabilidades¡±. El letrado de Garz¨®n tratar¨¢ de demostrar que la l¨ªnea de entrada a la capital de Galicia era una infraestructura ¡°carente de an¨¢lisis de riesgo y sin sistemas de seguridad¡±. Las v¨ªctimas todav¨ªa han reclamado esta semana la dimisi¨®n de la exministra de Fomento Ana Pastor, del PP, ¡°por sus mentiras y maniobras de ocultaci¨®n¡±, despu¨¦s de que trascendiese la carta con la que la actual vicepresidenta segunda del Congreso advirti¨® en su d¨ªa a la comisaria europea de Transportes, Violeta Bulc, sobre la ¡°gravedad¡± de la publicaci¨®n de un informe de la UE cr¨ªtico con la investigaci¨®n oficial del Estado espa?ol.

La acci¨®n penal del juicio se desarrollar¨¢ entre el 5 de octubre y el 10 de febrero de 2023, seg¨²n informa el Tribunal Superior de Justicia de Galicia. El 14 de febrero empezar¨¢ la acci¨®n civil, con tres sesiones a la semana hasta el final del juicio. La organizaci¨®n de este proceso, a cargo de la Xunta de Galicia, ronda el mill¨®n de euros. El juzgado ha admitido las declaraciones de 522 testigos, 21 testigos/peritos y 126 peritos. La magistrada encargada del juicio oral y de dictar sentencia ser¨¢ Mar¨ªa Elena Fern¨¢ndez Curr¨¢s. Los instructores fueron Luis Al¨¢ez (que imput¨® a la c¨²pula de altos cargos de Adif) y despu¨¦s Andr¨¦s Lago Louro, que tuvo que reabrir la causa en dos ocasiones. La primera vez que la cerr¨® solo imputaba al maquinista, pero la Audiencia de A Coru?a le orden¨® reabrirla y seguir investigando. M¨¢s tarde, una denuncia de un extrabajador de Talgo oblig¨® a abrir el caso de nuevo. El auto de apertura de juicio oral se dict¨® en julio de 2021, a los ocho a?os exactos del siniestro.

Hay 446 personas perjudicadas que reclaman, agrupadas en 154 acusaciones, asistidas por 110 letrados y representadas por 47 procuradores. Adem¨¢s, hay 53 perjudicados que solo estar¨¢n representados por el ministerio fiscal.