Las v¨ªctimas del Alvia vuelven a Bruselas en busca de respuestas

En v¨ªsperas del noveno aniversario del accidente ferroviario que el 24 de julio de 2013 conmocion¨® a Espa?a, las v¨ªctimas del Alvia han regresado este mi¨¦rcoles a Bruselas en busca de ayuda para esclarecer la tragedia y evitar que se repita. En la que ha sido su cuarta reuni¨®n con autoridades de la Comisi¨®n Europea, la Plataforma V¨ªctimas Alvia 04155 se ha entrevistado durante dos horas con el director general de Transporte, Kristian Schmidt, para recabar su apoyo en la lucha por que el Gobierno repita la ¨²nica investigaci¨®n t¨¦cnica que el Ministerio de Fomento ha realizado sobre el siniestro y que fue invalidada por la Agencia Ferroviaria Europea hace seis a?os. Schmidt se ha comprometido a que la comisaria del ramo env¨ªe una carta al Ejecutivo de Pedro S¨¢nchez reclam¨¢ndole que atienda la demanda de los afectados por una tragedia que seg¨® la vida de 80 personas y dej¨® heridas a 140. ¡°En Europa nos reciben como verdaderos ciudadanos y nos escuchan; son los ¨²nicos que reclaman que se realice la investigaci¨®n independiente. Los diferentes gobiernos [espa?oles] siguen ignorando nuestra petici¨®n¡±, se ha quejado tras el encuentro Jes¨²s Dom¨ªnguez, portavoz de la asociaci¨®n.

Fue la intervenci¨®n de la Comisi¨®n Europea en 2016 la que desmont¨® la versi¨®n oficial del Gobierno de Mariano Rajoy que se?alaba al maquinista como ¨²nico responsable de que el Alvia descarrilase en la pronunciada curva de A Grandeira, justo antes de entrar en la estaci¨®n de Santiago procedente de Madrid. La Agencia Ferroviaria Europea ech¨® por tierra la investigaci¨®n t¨¦cnica encargada por el Ministerio de Fomento que culpaba exclusivamente al fallo humano del conductor Francisco Jos¨¦ Garz¨®n. El organismo comunitario invalid¨® el informe de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) porque carec¨ªa de independencia y esquivaba las posibles responsabilidades de la Administraci¨®n. Diez meses despu¨¦s, fue imputado el exjefe de Seguridad de la empresa p¨²blica Adif Andr¨¦s Cortabitarte, que pr¨®ximamente se sentar¨¢ en el banquillo.

Supervivientes y familiares de los 80 fallecidos en el siniestro luchan sin ¨¦xito desde entonces por que aquellas fallidas pesquisas que impuls¨® el Ministerio de Fomento se repitan. La falta de independencia de las investigaciones de los accidentes ferroviarios es precisamente uno de los puntos incluidos en el procedimiento de infracci¨®n que Bruselas le abri¨® a Espa?a en enero de 2019 y que sigue abierto. Ana Miranda, eurodiputada de la formaci¨®n nacionalista, ha acompa?ado este mi¨¦rcoles a las v¨ªctimas del Alvia en la reuni¨®n. ¡°Si hay cambios en la legislaci¨®n ferroviaria europea despu¨¦s del accidente del Alvia son debidos a la asociaci¨®n de v¨ªctimas, que lleva nueve a?os luchando sin parar y con mucho dolor y trabajo¡±, ha reivindicado Miranda.

El procedimiento de infracci¨®n a Espa?a, seg¨²n inform¨® el director general de Movilidad de la UE, est¨¢ pendiente de que el Gobierno acredite las medidas que ha tomado para cumplir la normativa comunitaria sobre seguridad ferroviaria. Posteriormente, la Agencia Ferroviaria Europea realizar¨¢ una auditor¨ªa para comprobar que se ejecutan. ¡°Tienen que ir a chequearlo porque no se f¨ªan. Ya otras veces desde Espa?a se ha enga?ado¡±, ha se?alado Dom¨ªnguez. Miranda ha criticado que ¡°se haya retrasado escandalosamente¡± un proceso que considera fundamental para mejorar el control de riesgos en la circulaci¨®n de trenes en Espa?a y evitar as¨ª ¡°que se vuelvan a producir accidentes como el del Alvia¡±.

La batalla por que se repita la investigaci¨®n t¨¦cnica que el Gobierno de Rajoy cerr¨® en falso no se libra solo en los despachos de las administraciones. Las v¨ªctimas han emprendido tambi¨¦n una lucha judicial. Una reciente sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid les ha dado la raz¨®n en parte y ha ordenado a la CIAF que, al menos, se re¨²na para analizar y responder a la petici¨®n de los afectados. El fallo ha sido recurrido por la Plataforma V¨ªctimas Alvia 04155 porque no est¨¢ de acuerdo con que la justicia no obligue tambi¨¦n a renovar la composici¨®n de la entidad que investiga los siniestros ferroviarios en Espa?a y garantice su independencia.

Dom¨ªnguez defiende que ¡°se tiene que analizar bien lo que ocurri¨® para poder tomar medidas y que no vuelva a suceder¡±. ¡°No queremos que quede en la historia un documento oficial del Gobierno diciendo que la culpa fue del maquinista, el ¨²ltimo eslab¨®n de una cadena de negligencia y errores¡±, esgrime. Para conseguirlo, las v¨ªctimas del Alvia est¨¢n dispuestas a llegar al Tribunal Constitucional y, si hace falta, al Tribunal Europeo de Derechos Humanos (TEDH). El juicio en el que se depurar¨¢n las responsabilidades penales arrancar¨¢ el pr¨®ximo 5 de octubre de 2022 y est¨¢ previsto que dure unos nueve meses. Participar¨¢n m¨¢s de 700 testigos y peritos.