El paseo de la Castellana acoger¨¢ el carril bici sin reducir el espacio para coches

El paseo de la Castellana mantendr¨¢ finalmente el mismo n¨²mero de carriles para coches que en la actualidad, una vez que entre en funcionamiento en 2023 la primera fase del carril bici que llevar¨¢ de la plaza de Castilla hasta Raimundo Fern¨¢ndez Villaverde (dos kil¨®metros). Cuando llegue hasta la glorieta de Carlos V, junto a la estaci¨®n de Atocha, ser¨¢n unos 13 kil¨®metros, 6,5 en cada sentido. La idea inicial dibuja...

El paseo de la Castellana mantendr¨¢ finalmente el mismo n¨²mero de carriles para coches que en la actualidad, una vez que entre en funcionamiento en 2023 la primera fase del carril bici que llevar¨¢ de la plaza de Castilla hasta Raimundo Fern¨¢ndez Villaverde (dos kil¨®metros). Cuando llegue hasta la glorieta de Carlos V, junto a la estaci¨®n de Atocha, ser¨¢n unos 13 kil¨®metros, 6,5 en cada sentido. La idea inicial dibujada hace un lustro preve¨ªa una reducci¨®n de las v¨ªas para autom¨®viles. Esta es la principal queja de integrantes del sector ciclista y la oposici¨®n que han conocido este lunes en una reuni¨®n los detalles del proyecto elaborado por el ¨¢rea de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento. La ¨²ltima manifestaci¨®n para reclamar al Consistorio que pase de las palabras a los hechos fue el pasado s¨¢bado.

Un proyecto ¡°aceptable, pero no ¨®ptimo¡±

Miguel Andr¨¦s, portavoz de Pedalibre, la principal asociaci¨®n en defensa del uso de la bicicleta, cree que el proyecto es ¡°aceptable, pero no ¨®ptimo¡±. Fernando Garc¨ªa, de la plataforma Carril Bici Castellana, expresa su ¡°alegr¨ªa¡±, pese a la ¡°falta de ambici¨®n en el dise?o¡±. Ambos grupos prev¨¦n proponer mejoras con idea de que sean aceptadas antes de que comiencen las obras en diciembre de este a?o. Al encuentro han acudido tambi¨¦n Greenpeace y otras asociaciones.

La previsi¨®n del Consistorio, una vez acabados todos los tramos, es multiplicar por cuatro el n¨²mero de viajes en bicicleta que acoge todo el eje en la actualidad, que son de 921 al d¨ªa, y alcanzar los 4.000. La nueva infraestructura permitir¨¢, seg¨²n esos mismos c¨¢lculos, el trasvase a la bicicleta de 1.400 viajes diarios que hoy se realizan con coches y motos. Adem¨¢s, estiman que habr¨¢ una reducci¨®n de emisiones de 187 toneladas de CO2 anuales. Por el paseo de la Castellana pasan cada d¨ªa 107.000 veh¨ªculos, seg¨²n datos del Ayuntamiento.

Para sacar el espacio necesario de la que ser¨¢ la m¨¢s importante v¨ªa ciclista de la capital, se van a estrechar algunos de los carriles para coches y las plazas de aparcamiento en bater¨ªa pasar¨¢n a ser en l¨ªnea. El carril proyectado, de dos metros de ancho y color rojo, se construir¨¢ junto a la parte exterior del bulevar y quedar¨¢ segregado de la calle y de la zona peatonal por un doble parterre. Desaparecen 134 plazas de aparcamiento, seg¨²n la documentaci¨®n facilitada por el ¨¢rea.

Quejas de M¨¢s Madrid y PSOE

Esther G¨®mez, edil de M¨¢s Madrid, cree que ¡°se pierde una oportunidad importante para reformar de forma ¨ªntegra la Castellana y crear una v¨ªa realmente sostenible y propia de una ciudad moderna y saludable¡±. La soluci¨®n ha sido ¡°encajar como puede el carril, sin quitar ni un mil¨ªmetro al coche¡±, a?ade. Esta formaci¨®n acusa de electoralismo al alcalde, Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida (PP), por presentar el proyecto en medio de la campa?a del 4 de mayo.

Nacho Benito, concejal socialista, expresa un ¡°sentimiento agridulce¡±. Por un lado, cree que es ¡°positivo¡± para avanzar en la propuesta que hizo su partido en 2019, cuando se aprob¨® en el Pleno, y que tuvo en 2020 cabida en los Acuerdos de la Villa que todos los grupos aprobaron por unanimidad. Por otro, le resulta ¡°decepcionante que se proceda a la inclusi¨®n de este carril bici sin la supresi¨®n de ning¨²n carril de circulaci¨®n, lo que en la pr¨¢ctica supondr¨¢ que no habr¨¢ reducci¨®n de coches en esta v¨ªa¡±.

Para el portavoz de Pedalibre, faltan todav¨ªa por conocer detalles como los ciclos de los sem¨¢foros o el complicado paso por las rotondas. Tambi¨¦n echan en falta aclarar las conexiones con zonas como la que est¨¢ ya en remodelaci¨®n en la calle de Joaqu¨ªn Costa, que se convierte en un nuevo bulevar. ¡°Aunque hay cosas que mejorar nos esper¨¢bamos algo peor¡±, se?ala con cierto optimismo Fernando Garc¨ªa, de la plataforma Carril Bici Castellana. Entienden que el hecho de que no vaya a ser adyacente a la acera, sino al bulevar va a dificultar el paso de los ciclistas por las rotondas. Tambi¨¦n destacan que el Consistorio ha apostado por el ancho m¨ªnimo de dos metros para un eje de mucha envergadura como el previsto y que eso va a dificultar una posible ampliaci¨®n en el futuro.

Las obras del carril bici del eje Castellana-Recoletos-Prado comenzar¨¢n a finales de este a?o por el primero de los seis tramos, que transcurrir¨¢ entre la plaza de Castilla y el cruce con Raimundo Fern¨¢ndez Villaverde a los largo de dos kil¨®metros. Est¨¢ previsto que las obras de esta primera fase duren un a?o y su coste ser¨¢ de seis millones de euros. En etapas sucesivas, se abordar¨¢ el tramo hasta la plaza de San Juan de la Cruz; luego, hasta la glorieta de Emilio Castelar; el cuarto hasta la plaza de Col¨®n; despu¨¦s, hasta la plaza de Cibeles; y, finalmente, hasta Atocha.

Suscr¨ªbete aqu¨ª a nuestra nueva newsletter sobre Madrid