Los ciclistas madrile?os se plantan ante Almeida

Un millar de ciclistas recorri¨® el s¨¢bado las calles de Madrid con un mensaje claro: ¡°Necesitamos una red de carriles bici ya¡±. Esta era solo una de las quejas que Pedalibre, convocantes de la bicifestaci¨®n, quer¨ªan trasladar al Ayuntamiento. Tienen m¨¢s. Denuncian que desde la llegada de Almeida a la alcald¨ªa, en 2019, la bici ha quedado totalmente relegada de la estrategia municipal de movilidad.

El Ayuntamiento no solo es "cochista", sino que ha desarrollado una pol¨ªtica ¡°anticiclista¡±, seg¨²n describen desde Pedalibre. Almeida ha desmantelado carriles bici; ha dado marcha atr¨¢s a esta infraestructura en proyectos que las inclu¨ªan; ha prohibido a los ciclistas cruzar el parque de Tierno Galv¨¢n (a finales de 2020 en todos los accesos del parque instalaron se?ales en las que se veta el acceso a las bicis), a la vez que quiere vetarlos en todos los t¨²neles; no ha ejecutado los 167 kil¨®metros de v¨ªas seguras ciclistas a los que se comprometi¨® con todos los grupos pol¨ªticos en los Acuerdos de la Villa. Adem¨¢s, el ¨¢rea de Movilidad y Medioambiente, liderada por Borja Carabante, ha privatizado parte del servicio p¨²blico de bicis (llamado Bicimad Go y con precios similares a los servicios privados de sharing o de movilidad compartida). A ello se a?ade que los problemas en Bicimad no han dejado de crecer en los ¨²ltimos dos a?os con un aumento de las quejas tanto de los usuarios como de los trabajadores y de la EMT, que gestiona el sistema de movilidad. Por eso, Plataforma Sindical EMT se sum¨® a la protesta ciclista.

"Llevamos mucho tiempo escuchando promesas y declaraciones grandilocuentes a favor de la bicicleta y cada vez hay m¨¢s coches, m¨¢s motos, m¨¢s humos... Todo ello, nos aleja de un nuevo modelo de movilidad sostenible del que todo el mundo habla y poco se hace. Esas decisiones est¨¢n convirtiendo Madrid en una ciudad obsoleta", denuncia Miguel de Andr¨¦s, portavoz de Pedalibre.

Estupefactos, los ciclistas madrile?os sufrieron, a principios de abril, otra bofetada por parte del Ayuntamiento. A la vez que se muestran renuentes a crear infraestructura ciclista al considerarla innecesaria, el alcalde y Carabante s¨ª que ven prioritaria la creaci¨®n de un carril moto. Este es el nombre no oficial de un ¡°proyecto piloto¡±, en palabras del Ayuntamiento, para facilitar a los motoristas avanzar entre el tr¨¢fico. Se va a probar en la Avenida de Asturias, una v¨ªa urbana que dedica ocho carriles al tr¨¢fico y que cuenta con cuatro bandas de aparcamiento. Almeida desgran¨® los detalles de la medida en el coloquio Ciudad y motos: un camino hacia la movilidad sostenible. ¡°Sienta un precedente nada deseable¡±, describen desde Ecomovilidad la propuesta, ¡°y se convierte en una declaraci¨®n de intenciones por parte de un Ayuntamiento al que la movilidad sostenible le importa bastante poco¡±.

El Ayuntamiento mantiene una relaci¨®n m¨¢s est¨¦tica que ¨¦tica con la movilidad sostenible; es decir que le gusta ondear la bandera de lo verde, pero luego aplicar el menor n¨²mero de medidas posibles para su desarrollo. En una especie de respuesta a la manifestaci¨®n ciclista, el ?rea de Movilidad ha avanzado detalles su proyecto para la creaci¨®n de un carril bici en la Castellana, medida que fue aprobada en el Pleno a finales de 2019 tras la presi¨®n de colectivos ciclistas como Carril Bici Castellana. M¨¢s antiguo es el Plan Director ciclista de Madrid, que articula una red ciclista en la capital; aunque fue aprobado en 2008 y ratificado en 2018, pr¨¢cticamente no ha sido desarrollado. "El Gobierno municipal actual no prev¨¦ el comienzo de su implementaci¨®n", lamentan desde Pedalibre.

A la manifestaci¨®n sumaron su apoyo otras entidades como la Federaci¨®n Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM), Ecologistas en Acci¨®n, Greenpeace, o la Plataforma de Defensa de Madrid Central-Madrid Respira. Tambi¨¦n denuncian la falta de visi¨®n con respecto a la movilidad del actual Ayuntamiento. No solo con su rechazo a promocionar la bici, sino tambi¨¦n por su apoyo a medidas ¡°obsoletas¡± como la construcci¨®n de un parking en la zona de Retiro, a la que se oponen la mayor¨ªa de vecinos, o la oposici¨®n a las demandas de peatonalizaci¨®n y pacificaci¨®n del tr¨¢fico en los entornos escolares o en calles con aceras imposibles de transitar.

¡°Necesitamos aspirar a ser una ciudad del siglo XXI, responsable, limpia, segura y sostenible¡±, resume el portavoz de Pedalibre, ¡°necesitamos una autentica red ciclista protegida en la ciudad que provoque un cambio sustancial en los h¨¢bitos de la ciudadan¨ªa¡±.