Dos empresas de patinetes ganaron licencias en Madrid gracias a proponer cursos fantasma

Dos empresas de patinetes compartidos, Lime y Dott, deber¨ªan estar dando clases gratuitas y presenciales de conducci¨®n a 62.698 madrile?os al mes, un ritmo de docencia que les permitir¨ªa llegar a 2,25 millones de alumnos entre 2023 y 2026. Ese fue su compromiso grandilocuente el a?o pasado con el Ayuntamiento de Madrid para ganar las nuevas licencias que les permiten operar en las calles. Sus promesas en candidaturas por separado (Lime formar¨ªa a 1,2 millones y Dott a 1,05 millones) dan la idea de una operaci¨®n giga...

Dos empresas de patinetes compartidos, Lime y Dott, deber¨ªan estar dando clases gratuitas y presenciales de conducci¨®n a 62.698 madrile?os al mes, un ritmo de docencia que les permitir¨ªa llegar a 2,25 millones de alumnos entre 2023 y 2026. Ese fue su compromiso grandilocuente el a?o pasado con el Ayuntamiento de Madrid para ganar las nuevas licencias que les permiten operar en las calles. Sus promesas en candidaturas por separado (Lime formar¨ªa a 1,2 millones y Dott a 1,05 millones) dan la idea de una operaci¨®n gigantesca, promocionada en campa?as publicitarias y reconocible por multitudes entrando en grandes recintos. Todo por el bien superior de unas calles seguras.

El problema es que nada de eso ha pasado y tampoco hay se?ales de que vaya a ocurrir. Diez meses despu¨¦s de la adjudicaci¨®n de los permisos, no hay ni rastro de alg¨²n tipo de esfuerzo para educar a los madrile?os y los empleados de atenci¨®n al cliente de esas empresas responden que desconocen la existencia de esos cursos. Esta inacci¨®n no es una cuesti¨®n menor: estos cursos fantasma otorgaron a Dott y Lime unos puntos decisivos para conseguir dos de las tres licencias en concurso, desbancando a empresas que propusieron formar a menos madrile?os. El Ayuntamiento dio por buenas las ofertas y a¨²n no ha actuado.

Las diez empresas candidatas pod¨ªan sacar un m¨¢ximo de 75 puntos cumpliendo con diez requisitos, entre ellos el de ofrecer cursos a la ciudadan¨ªa. Varios criterios t¨¦cnicos fueron conseguidos por casi todas, as¨ª que el requerimiento de las clases, que daba hasta 5 puntos, se convirti¨® en una v¨ªa para desempatar.

El concurso se resolvi¨® en enero de 2023, cuatro meses antes de las elecciones municipales, y ven¨ªa a poner orden en las calles madrile?as, limitando el n¨²mero de patinetes disponibles a 6.000 y el n¨²mero de operadores a tres. El encargado de esta reforma era el poderoso delegado de Medio Ambiente, Borja Carabante, mano derecha del alcalde Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida. Carabante apareci¨® ante los medios junto a un patinete de cada empresa ganadora. En la nota de prensa, el Ayuntamiento anunci¨® que ¡°las empresas tienen la obligaci¨®n de impartir cursos pr¨¢cticos de circulaci¨®n segura en patinete a lo largo de la duraci¨®n de la autorizaci¨®n seg¨²n su oferta¡±.

Las diez empresas, todas compa?¨ªas internacionales con presencia en grandes ciudades, hab¨ªan preparado sus candidaturas para hacerse con una codiciada licencia en la capital espa?ola. La convocatoria madrile?a, en septiembre de 2022, estipulaba en su criterio n¨²mero nueve que se valorar¨ªa la impartici¨®n de cursos presenciales de circulaci¨®n segura que incluyan clases pr¨¢cticas de conducci¨®n a un n¨²mero no inferior a 30 personas por curso. Era una demanda que respond¨ªa al malestar ciudadano por el uso indebido de estos veh¨ªculos desde que comenzaron a circular en 2018 en la capital.

El Ayuntamiento puntu¨® a las empresas del 1 al 5 en funci¨®n del n¨²mero de alumnos al que promet¨ªan formar: cuantos m¨¢s estudiantes, m¨¢s nota. Lime, que se comprometi¨® a educar a 1,2 millones de madrile?os, incluyendo clases en institutos y universidades, recibi¨® 5 puntos; Dott, que ofert¨® docencia a 1,05 millones de beneficiarios, consigui¨® 4,48 puntos; Tier solo propuso cursos para 80.000 alumnos y obtuvo 1,28 puntos; y Bird, que prometi¨® educar a 300.000 estudiantes, qued¨® con 2,18 puntos. Bolt obtuvo 2,70 puntos y Voi, 1,15 puntos.

El criterio de los cursos fue determinante porque en total Dott obtuvo 74,8 puntos; Lime, 72,5; Tier, 71,2; Bird, 70,1; Bolt, 68,2; y Voi, 66,6. Si Lime o Dott hubieran hecho una propuesta de formaci¨®n baja, habr¨ªan podido quedar fuera.

La propuesta escrita de la estadounidense Lime inclu¨ªa declaraciones que pretend¨ªan mostrar su convicci¨®n en la seguridad vial: ¡°Lime es de la opini¨®n que no se puede simplemente esperar a que los ciudadanos se interesen por un curso ofrecido, sino que hay que ir a donde los usuarios est¨¢n para ofrecerles la formaci¨®n¡±. Tambi¨¦n asegur¨® que iban a coordinarse con la Consejer¨ªa de Educaci¨®n de la Comunidad para que los institutos y universidades conocieran su formaci¨®n. Un portavoz de ese ¨¢rea del gobierno regional dice que se reunieron con Lime en septiembre y se les inform¨® de que una iniciativa de ese tipo y escala solo era factible si la Comunidad la sacaba a licitaci¨®n, y ese no era el caso: ¡°Ven¨ªan un poco despistados¡±.

La holandesa Dott se limit¨® a proponer varias clases a lo largo de la semana, con distintos horarios y una capacidad m¨ªnima de 30 personas.

El nuevo r¨¦gimen entr¨® en vigor el 3 de mayo, cuando el resto de operadores se retiraron de la ciudad y las compa?¨ªas autorizadas quedaron como las ¨²nicas disponibles (de las tres, Lime era la ¨²nica que ya funcionaba en Madrid). Diez meses despu¨¦s, las ganadoras se han olvidado de los cursos. No dan informaci¨®n en sus webs o aplicaciones.

Dott public¨® en X a principios de 2023 un par de tuits que enlazan a una web externa donde informaba de que impart¨ªa cursos a diario de 8:00 a 22:00 en Calle Cortijo, 2. Esta direcci¨®n se encuentra en un pol¨ªgono industrial, un lugar desangelado, mal comunicado y poco propicio para recibir a estudiantes. Este peri¨®dico visit¨® la nave dos veces la semana pasada en horario laboral, por la ma?ana y la tarde, pero la verja estaba cerrada y no hab¨ªa timbre. Los obreros de las dos naves vecinas dicen que las instalaciones abren poco y que la ¨²nica actividad destacada es la de empleados que portan patinetes para ser reparados.

Los clientes pueden comunicarse con estas compa?¨ªas por chat o correo electr¨®nico. ¡°La aplicaci¨®n Lime ofrece una opci¨®n ¡®modo de entrenamiento¡¯ que puede ser a lo que te refieres¡±, responde una asistente. Un bot de Dott ofrece links a otros asuntos, como una ¡°gu¨ªa para aparcar¡±.

El director de asuntos p¨²blicos de Lime para la Pen¨ªnsula Ib¨¦rica, Arnau P¨¦rez, responde a EL PA?S que est¨¢n en ¡°fase de generaci¨®n de alianzas¡± con escuelas, universidades y organizaciones de transporte de personas o mercanc¨ªas: ¡°Es especialmente importante tener presente el periodo de tres a?os para ejecutar lo comprometido¡±. El manager de asuntos p¨²blicos de Dott en Espa?a, Gerard Sillares, ha declinado hablar: ¡°Lo siento no hablamos de estos temas. Son temas contractuales que solo compartimos con el Ayuntamiento¡±.

Tampoco la tercera ganadora, la alemana Tier, facilita informaci¨®n a los usuarios. Un asistente responde en ingl¨¦s que no hacen falta lecciones para conducir el patinete: ¡°No, lo siento. No hay cursos para eso. Pero espero que te resulte sencillo (manejarlo)¡±.

El director de operaciones en Espa?a, Alejandro Alves, responde a este peri¨®dico que Tier ha celebrado ¡°m¨²ltiples eventos de formaci¨®n¡± en lugares como el Retiro o La Caja M¨¢gica, pero a?ade que el inter¨¦s ha sido menor al esperado y que prev¨¦n retomar los eventos cuando suban las temperaturas.

Contratar a los formadores necesarios para educar a m¨¢s de un mill¨®n de usuarios supone un gasto considerable que podr¨ªa aguar el beneficio de estas empresas. El Ayuntamiento les permite usar el espacio p¨²blico gratuitamente y ellas cobran a los usuarios en funci¨®n del tiempo que monten en los patinetes. Fuentes del mercado dicen que usualmente las empresas tienen en cada ciudad a una decena de empleados, que suelen ser mec¨¢nicos y revisores de bater¨ªas.

Una portavoz del concejal Carabante responde que est¨¢n investigando y valorar¨¢n tomar medidas: ¡°En estos momentos est¨¢n en plazo de presentaci¨®n de la informaci¨®n requerida¡±.

¡°Desfachatez¡±

La cuarta y sexta clasificadas, la estadounidense Bird y la sueca Voi, han interpuesto en los juzgados sendos recursos para impugnar las autorizaciones. Advierten de que Lime y Dott hab¨ªan hecho ¡°ofertas temerarias¡± de cumplimiento imposible.

Bird ha pedido explicaciones reiteradas al Ayuntamiento desde mayo pero, dice, no ha recibido respuesta. Bird propuso formar a 300.000 usuarios, una cifra que les parece realista, afirma su director para Espa?a y Portugal, Antonio Rela?o. Pensaron acudir a centros de FP y a grandes empresas de hasta 10.000 empleados. ¡°La propuesta de estas dos empresas nos parece una desfachatez¡±, dice Rela?o. ¡°En todo caso, ser¨ªa bueno que cumplan porque nos beneficiar¨ªamos todos en la industria¡±.

La sueca Voi ofert¨® formar a 48.000 alumnos contratando a dos personas y recurriendo a la ayuda de autoescuelas, dice ?lvaro Rodr¨ªguez, su director de asuntos p¨²blicos en Espa?a: ¡°No nos parece serio que se permita que los ganadores sean los que exageran m¨¢s porque al final quienes lo pagan son los madrile?os que no tienen un buen servicio¡±.

Escribe al autor a fpeinado@elpais.es o fernandopeinado@protonmail.com

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