Francia afronta sus errores ante el terrorismo tras la cat¨¢strofe de EgyptAir

La hip¨®tesis a¨²n no descartada de que la cat¨¢strofe de EgyptAir se pueda deber a un ataque terrorista confronta a Francia, uno de los pa¨ªses m¨¢s amenazados por el yihadismo, con sus problemas de seguridad. Los agentes de la gendarmer¨ªa del transporte a¨¦reo (GTA) analizan desde la ma?ana del jueves todos los datos a su alcance sobre el vuelo MS804 que parti¨® el mi¨¦rcoles por la noche de Par¨ªs y ten¨ªa que haber aterrizado en El Cairo cuatro horas m¨¢s tarde. Francia ha tomado medidas excepcionales contra el terror y ha prorrogado el estado de excepci¨®n. Resultar¨ªa devastador que, pese a ello, se confirmara que este fuera un nuevo ataque.

El aeropuerto Charles de Gaulle, al norte de Par¨ªs, cuenta con medidas excepcionales de seguridad desde enero de 2015 a ra¨ªz de los atentados yihadistas de entonces. Desde el jueves, la GTA examina la identidad de los empleados implicados en el vuelo y sus pasajeros. M¨¢s de 70 trabajadores (de un total de 85.000) perdieron el a?o pasado su pase para impedirles el acceso a zonas sensibles por haber detectado signos de radicalizaci¨®n. En un pa¨ªs con seis millones de musulmanes hay registrados hasta 9.000 ciudadanos con ficha S, es decir, bajo cierta vigilancia por la misma raz¨®n.

Francia est¨¢ en el punto de mira. Sus militares pelean contra el yihadismo en el Sahel (m¨¢s de 5.000 soldados entre Mal¨ª y Rep¨²blica Centroafricana) y en Oriente Pr¨®ximo (otros 3.500 militares para Siria e Irak), zonas de donde regresan la mayor¨ªa para cometer sus atentados. Los ataques de enero y noviembre, sumados a los intentos desarticulados en los ¨²ltimos meses han movido a Francia a echar mano de un arsenal sin precedentes a nivel interno: 10.000 soldados en labores de vigilancia junto a la polic¨ªa, una ley de espionaje que permite rastrear todas las comunicaciones, despliegue de arcos de seguridad en las estaciones de tren, puesta a marcha a nivel nacional del PNR (registro de todos los pasajeros a¨¦reos) y la posibilidad de efectuar registros y detenciones domiciliarias sin mandamiento judicial gracias al estado de excepci¨®n decretado en noviembre pasado. Prorrogado por segunda vez el jueves, esta situaci¨®n se mantendr¨¢ hasta el 26 de julio, una vez finalizadas la Eurocopa y el Tour de Francia.

¡°El problema es que siempre hay puntos vulnerables¡±, explica S¨¦bastian Caron, fundador de la empresa ASCT que se ocupa de la seguridad del Charles de Gaulle. ¡°Los franceses no est¨¢n seguros¡±, ha insistido la l¨ªder del Frente Nacional Marine Le Pen. Para ella, este nuevo aviso deber¨ªa ser raz¨®n suficiente para evitar momentos de peligro, como las aglomeraciones que se est¨¢n organizando para la Eurocopa, las llamadas fan zonas. A los pies de la torre Eiffel habr¨¢ una, por ejemplo, con capacidad para 92.000 personas.

La GTA trabaja a contrarreloj para encontrar pistas, pero tambi¨¦n para evitar incidentes posteriores. El jefe de los servicios secretos de Francia, Patrick Calvar, ha alertado de la alta probabilidad de nuevos ataques en Francia. Cree que llegar¨¢n pronto y que har¨¢n estallar bombas en lugares con gran afluencia de p¨²blico. La urgencia por conocer las causas es, sin embargo, seg¨²n el ministro de Exteriores Jean-Marc Ayralt un deber para con las v¨ªctimas. Entre los pasajeros del avi¨®n hundido en el Mediterr¨¢neo hay sobre todo egipcios (30) y franceses (15).

Par¨ªs va a tener un papel relevante en la investigaci¨®n de lo sucedido. Un Falcon 50 de vigilancia mar¨ªtima del ej¨¦rcito ya est¨¢ en la zona trabajando en coordinaci¨®n con los medios navales y a¨¦reos griegos, turcos y americanos. Tres expertos de la BEA, organismo especializado en el an¨¢lisis de incidentes a¨¦reos, ya est¨¢n en El Cairo. Se sigue la pista tambi¨¦n de los ¨²ltimos recorridos del avi¨®n. Antes de pasar por Par¨ªs hizo, por ejemplo, una corta escala en T¨²nez.