Rusia ultima una l¨ªnea de tren que conectar¨¢ los territorios ucranios ocupados en el mar de Azov y Crimea

Kirilo Bud¨¢nov lanz¨® una informaci¨®n bomba el pasado 31 de marzo. El jefe de los servicios de inteligencia del Ministerio de Defensa ucranio (GUR) afirm¨® aquel d¨ªa en una entrevista televisiva que Rusia estaba ¡°cerca de completar¡± la construcci¨®n de una nueva l¨ªnea ferroviaria que conectar¨¢ la ciudad rusa de Rostov del Don con Crimea a lo largo del mar de Azov. Hasta ese d¨ªa, los ucranios apenas hab¨ªan o¨ªdo hablar de esta infraestructura, con excepci¨®n de algunas declaraciones propagand¨ªsticas del presidente ruso, Vlad¨ªmir Putin, que pocos en Ucrania cre¨ªan. Las autoridades militares de Kiev h...

Kirilo Bud¨¢nov lanz¨® una informaci¨®n bomba el pasado 31 de marzo. El jefe de los servicios de inteligencia del Ministerio de Defensa ucranio (GUR) afirm¨® aquel d¨ªa en una entrevista televisiva que Rusia estaba ¡°cerca de completar¡± la construcci¨®n de una nueva l¨ªnea ferroviaria que conectar¨¢ la ciudad rusa de Rostov del Don con Crimea a lo largo del mar de Azov. Hasta ese d¨ªa, los ucranios apenas hab¨ªan o¨ªdo hablar de esta infraestructura, con excepci¨®n de algunas declaraciones propagand¨ªsticas del presidente ruso, Vlad¨ªmir Putin, que pocos en Ucrania cre¨ªan. Las autoridades militares de Kiev han admitido esta semana que prev¨¦n que esta v¨ªa entre en funcionamiento en el corto plazo, lo que significar¨¢ un salto adelante en la consolidaci¨®n de la presencia militar del invasor en cuatro provincias parcialmente ocupadas.

Tavrida-2 es el nombre de esta l¨ªnea de tren, que tendr¨¢ 500 kil¨®metros de longitud, seg¨²n inform¨® el mi¨¦rcoles Denis Chistikov, segundo m¨¢ximo representante ucranio para los territorios ocupados de Crimea. Es la segunda red ferroviaria que conectar¨ªa la pen¨ªnsula anexionada ilegalmente en 2014 con el territorio ruso. La primera es la que cruza por el puente del estrecho de Kerch. Con sus drones n¨¢uticos y misiles suministrados por aliados en la OTAN, Ucrania ha conseguido poner al l¨ªmite a la flota rusa del mar Negro estacionada en Crimea. Y todav¨ªa m¨¢s: dos ataques en 2022 y 2023 contra el puente de Kerch redujeron significativamente su capacidad como conexi¨®n log¨ªstica. ¡°El puente de Crimea ha quedado con menos de un cuarto de su capacidad log¨ªstica. El resto cruza en ferri, pero tambi¨¦n hemos atacado sus puertos para ferris¡±, explic¨® el 17 de junio en una conferencia el portavoz de la Armada ucrania, Dmitro Pletenchuk.

¡°Estoy seguro de que los rusos ser¨¢n capaces de finalizar la v¨ªa ferroviaria antes de acabar el a?o¡±, afirm¨® Pletenchuk, ¡°por lo menos desde Rostov del Don al istmo de Dzhank¨®i¡±. Se trata de una de las lenguas de tierra que conectan Crimea con las zonas ocupadas en la provincia de Jers¨®n. El portavoz de la Armada ucrania y Chistikov han confirmado que todav¨ªa queda por construir el tramo final, dentro de Crimea. Deep State, uno de los grupos ucranios de referencia de an¨¢lisis de la situaci¨®n en el frente de guerra, public¨® un texto el 18 de junio en el que daba por hecho que ¡°en un futuro pr¨®ximo¡± entrar¨¢n en servicio los primeros 60 kil¨®metros de la infraestructura, entre la ciudad rusa fronteriza de Taganrog y la ucrania Mariupol, en la costa de la provincia de Donetsk.

Deep State a?ad¨ªa que las obras para la conexi¨®n de la ciudad de Donetsk con Mariupol, una variante de esta nueva red ferroviaria, est¨¢n muy avanzas en la mitad del recorrido, hasta el municipio de Volnovaja. Otras instituciones de an¨¢lisis de defensa ucranios, como el Centro para el Periodismo de Investigaci¨®n, aseguran que en este junio ya se han hecho pruebas de convoyes entre esa ¨²ltima localidad y Mariupol.

Tavrida-2 tambi¨¦n comunicar¨¢ Rostov del Don con las ciudades de Melit¨®pol y Berdiansk. El proyecto, seg¨²n las autoridades impuestas por el invasor en las provincias de Donetsk, Zaporiyia y Jers¨®n es consolidar la integraci¨®n de la ciudadan¨ªa en estos territorios anexionados por Rusia. Pero el dise?o de la l¨ªnea, que se ha construido en un tiempo r¨¦cord, responde por el momento a fines sobre todo de suministro para las fuerzas militares de Mosc¨². De momento solo hay una v¨ªa, con puntos en los que los trenes podr¨¢n esperar en v¨ªas de estacionamiento paralelas para dejar paso a un convoy que llegue en sentido contrario. La l¨ªnea tiene, adem¨¢s, una carretera paralela de nueva construcci¨®n. Defense Express, medio ucranio especializado en informaci¨®n militar, se?alaba en abril que el ej¨¦rcito invasor tambi¨¦n utiliza camiones de carga sobre plataformas, en vez de vagones, para poder ser f¨¢cilmente bajados del convoy en caso de no poder avanzar por las v¨ªas.

El objetivo ucranio ahora es saber c¨®mo interrumpir el tr¨¢fico de estos trenes. ¡°Rusia lleva un a?o construyendo una v¨ªa para conectar los territorios temporalmente ocupados en el sur [de Ucrania]¡±, dijo Bud¨¢nov, ¡°este proceso est¨¢ casi completado y podr¨ªa ser un problema muy serio para nosotros, pero conf¨ªo en que de alguna manera sabremos hacer frente a ello. Es m¨¢s sencillo que con el puente de Crimea¡±. ¡°Los rusos saben construir l¨ªneas de tren, es un hecho, y las saben reparar, tambi¨¦n es un hecho. Pero no olvidemos que esta l¨ªnea est¨¢ mucho m¨¢s cercana a la zona de combates, y est¨¢ en el radio de m¨¢s armas ucranias¡±, a?adi¨® Pletenchuk.

Defense Express recordaba en su an¨¢lisis que la te¨®rica militar indica, desde la II Guerra Mundial, que es poco eficaz bombardear tramos ferroviarios. Estos son f¨¢ciles de reparar y, como en el caso de la red ucrania, hay m¨²ltiples l¨ªneas que pueden desviar un convoy de una zona en la que las v¨ªas han sido destruidas y proseguir hacia su destino, aunque el trayecto sea m¨¢s largo. Es por eso, seg¨²n han explicado desde 2023 a este diario expertos militares, que Rusia no bombardea l¨ªneas ferroviarias en Ucrania, por ejemplo, las que conectan con Polonia y por las que pueden entrar suministros armament¨ªsticos procedentes de pa¨ªses de la OTAN.

La ventaja para Ucrania es que la nueva l¨ªnea rusa solo tiene una v¨ªa. Y por lo menos hay dos puentes de nueva construcci¨®n por los que pasar¨¢n los trenes. Estos ser¨¢n un punto d¨¦bil de las tropas ocupantes. Defense Express estimaba que el mejor lugar para golpear ser¨¢ en las zonas de espera de los convoyes que aguardan a que pase el tren que circula en sentido contrario. La desventaja para el pa¨ªs invadido es que destruir un tramo de v¨ªas, si no es con un equipo de sabotaje infiltrado, es un objetivo de dimensiones peque?as que requiere enorme precisi¨®n si se intenta golpear con misiles o drones. Y, adem¨¢s, Rusia ha reforzado este a?o su red de defensas antia¨¦reas en el frente sur.

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