La odisea de llegar al nuevo aeropuerto de Santa Luc¨ªa

Delante de la ostioner¨ªa en la que trabaja Marta Cruz, hay abierto un gran hueco en la carretera. Las m¨¢quinas excavadoras vac¨ªan desde hace 20 d¨ªas ese tramo, que est¨¢ justo al final del trazado urbano, donde las casas empiezan a desaparecer y las v¨ªas del tren marcan la frontera de la peque?a poblaci¨®n de San Miguel Xaltocan, en el Estado de M¨¦xico. Cruz ve m¨¢s polvo que clientes desde que empezaron ah¨ª las obras para hacer accesible el futuro Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles, qu...

Delante de la ostioner¨ªa en la que trabaja Marta Cruz, hay abierto un gran hueco en la carretera. Las m¨¢quinas excavadoras vac¨ªan desde hace 20 d¨ªas ese tramo, que est¨¢ justo al final del trazado urbano, donde las casas empiezan a desaparecer y las v¨ªas del tren marcan la frontera de la peque?a poblaci¨®n de San Miguel Xaltocan, en el Estado de M¨¦xico. Cruz ve m¨¢s polvo que clientes desde que empezaron ah¨ª las obras para hacer accesible el futuro Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles, que se construye a pocos kil¨®metros. Es decir, a al menos una hora coche del centro de la Ciudad de M¨¦xico. El Gobierno prev¨¦ salvar ese trayecto con extensiones de la red de transporte p¨²blico, nuevas v¨ªas de acceso, enroques y prolongaciones como la que se abre delante del local de Cruz.

Los carriles para llegar hasta esa zona del Estado de M¨¦xico desde el centro de la capital est¨¢n despejados antes de las ocho de la ma?ana; una aplicaci¨®n de geolocalizaci¨®n recomienda que para hacer el camino m¨¢s r¨¢pido hay que tomar el Eje Central, cruzar por debajo el Circuito Interior, agarrar Insurgentes hac¨ªa el noreste. A la derecha, la Bas¨ªlica de Guadalupe; un poco m¨¢s adelante, el paradero de Indios Verdes a la izquierda. La ciudad empieza a abrirse, pierde altura y se extiende hacia la sierra. Empieza el Estado de M¨¦xico. Los carriles que entran a la ciudad, van cargados; los que salen avanzan. En Ecatepec, el camino se bifurca: carretera de pago o libre.

En el mejor de los casos ¡ªes decir, yendo en coche, con tr¨¢fico favorable, pagando 81 pesos de peaje y con el futuro aeropuerto a¨²n sin estrenar¡ª, llegar hasta la zona donde estar¨¢ el aer¨®dromo, a casi 50 kil¨®metros del centro de la capital, tomar¨¢ una hora. El camino sin casetas, que atraviesa varios municipios, se hace m¨¢s largo. La marcha se aminora por los sem¨¢foros, los vendedores de budas color peltre, los retenes policiales, las ambulancias o los peatones que cruzan de un lado al otro de la calzada. Hay tramos en los que los coches circulan a 50, 30 o incluso 20 kil¨®metros por hora frente a los 90 que permite la autopista. En transporte p¨²blico, las combinaciones para llegar a los terrenos donde estar¨¢ la nueva terminal son tantas como tan poco convenientes y cualquiera ronda las dos horas.

El dif¨ªcil acceso al futuro aeropuerto ha sido una de las cr¨ªticas que ha recibido el proyecto desde que se anunci¨® que se emplazar¨ªa en terrenos de la Secretar¨ªa de Defensa (Sedena) en el municipio de Zumpango, dentro de la base militar de Santa Luc¨ªa. Pero la iniciativa ha sido una de las obsesiones del presidente Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador. El mandatario present¨® la iniciativa como alternativa al Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M¨¦xico (NAICM), una obra iniciada en el sexenio de Enrique Pe?a Nieto que llevaba un 30% de avance cuando fue cancelada en 2018 por la actual Administraci¨®n. Las obras arrancaron en 2019 y est¨¢n a cargo de los militares, al igual que otros proyectos prioritarios de este sexenio, como el Tren Maya, en la pen¨ªnsula de Yucat¨¢n, o la refiner¨ªa de Dos Bocas, en el Estado de Tabasco.

Este mi¨¦rcoles, L¨®pez Obrador vol¨® 15 minutos, desde el Aeropuerto Internacional Benito Ju¨¢rez, en la capital, hasta la base militar de Santa Luc¨ªa para escenificar los avances en la construcci¨®n y estrenar nuevas instalaciones de la Base A¨¦rea Militar n¨²mero 1. Las autoridades estiman que una primera etapa de este aer¨®dromo estar¨¢ terminada a partir de marzo de 2022. En paralelo, el Gobierno ha desarrollado un plan de infraestructura que contempla nuevas v¨ªas, enroques, ampliaciones, y la extensi¨®n de la red de transporte p¨²blico para dotar de accesos a la zona.

Del aeropuerto Benito Ju¨¢rez al futuro aer¨®dromo en 35 minutos

Justo donde termina San Miguel Xaltocan, se aplana el terreno para construir una v¨ªa de cuatro kil¨®metros que conecte el Circuito Exterior Mexiquense con la futura terminal. En medio de las gr¨²as y los militares que trabajan all¨ª, un restaurante qued¨® atrapado entre las obras que no frenan. De su fachada cuelga un reclamo que parece ignorado: ¡°No nos oponemos a la venta de este predio, solo pedimos un precio justo¡±. Alrededor las tareas siguen porque esa ser¨¢ la entrada principal al futuro aer¨®dromo y es el ¨²ltimo tramo de la ruta que permitir¨¢ unir el Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles con el actual Aeropuerto Internacional Benito Ju¨¢rez en 35 minutos, seg¨²n prev¨¦ el Gobierno. Es decir, la mitad de lo que tomar¨ªa ahora.

Marta Cruz, que trabaja a metros de all¨ª, se siente igual de ¡°encerrada¡± por las obras, que han bloqueado el acceso al local. La clientela ha ca¨ªdo en los ¨²ltimos 20 d¨ªas, asegura, aunque est¨¢ convencida de que encontrar¨¢n ¡°maneras para que haya trabajo¡±. En principio, van a dar vuelta el restaurante: pondr¨¢n la entrada principal donde antes estaba el patio trasero. La empleada de una forrajer¨ªa a metros de all¨ª no se detiene porque el tiempo apremia y es m¨¢s pesimista. ¡°Est¨¢bamos saliendo de esto¡±, dice agarr¨¢ndose el cubrebocas, ¡°?cuando nos hicieron este hueco!¡±.

La v¨ªa que se abre en la calle principal de San Miguel Xaltocan o la interconexi¨®n con el Circuito Exterior Mexiquense son solo una parte de las inversiones p¨²blicas y privadas destinadas a conectar el nuevo aer¨®dromo. Esas obras, a cargo de la Sedena, la Secretar¨ªa de Transporte federal, el Estado de M¨¦xico o la Ciudad de M¨¦xico, incluyen, por ejemplo, la extensi¨®n de las v¨ªas del tren suburbano 23 kil¨®metros desde la estaci¨®n de Lecher¨ªa, un desembolso de 13.800 millones de pesos (691 millones de d¨®lares); o el proyecto para la autopista Naucalpan-Ecatepec, que tiene un presupuesto 20.000 millones de pesos (1.000 millones de d¨®lares), seg¨²n detall¨® en noviembre el secretario de Hacienda, Arturo Herrera.

El presidente L¨®pez Obrador ha defendido como una de las ventajas del futuro aer¨®dromo el ahorro que supone para el Estado respecto del aeropuerto que se hab¨ªa iniciado a construir en Texcoco: 230.000 millones de pesos (11.500 millones de d¨®lares), de acuerdo con el mandatario. Aunque la remodelaci¨®n de la base militar de Santa Luc¨ªa ser¨¢ menos costosa que la megaobra iniciada por Pe?a Nieto, hay que aclarar que el presupuesto presentado en octubre de 2019 por el Ej¨¦rcito, de 79.305 millones de pesos (3.900 millones de d¨®lares) para tres a?os, no incluye todos los costes para hacer accesible la nueva terminal, que suponen al menos 91.000 millones de pesos (4.500 millones de d¨®lares).

Vuela polvo y V¨ªctor Jes¨²s Ibarra, de 66 a?os, mata la ma?ana junto a su esposa sentado en un banco junto al hueco de la calle principal de San Miguel Xaltocan. Hace un mes, cuenta, le quitaron la luz en su casa y ya no puede salir en coche por las obras. ¡°?Pero qu¨¦ le hacemos?¡±, se resigna. ?l cree en ¡°la promesa del presidente¡± desde que hace un a?o y medio un funcionario les asegur¨® que construir¨ªan escuelas y renovar¨ªan el centro del pueblo de 3.700 habitantes, donde hay una plaza, un templo del siglo XVII y un museo arqueol¨®gico que guarda cabezas de mamuts. ¡°Est¨¢ cumpliendo¡±, afirma y no se queja por no poder usar el microondas o no poder ver la televisi¨®n hace d¨ªas. ¡°Todo tiene un costo¡±, expone Ibarra, ¡°es el precio de la prosperidad¡±.

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