Profeco pide a Aerom¨¦xico que elimine, por abusivo, el cobro autom¨¢tico del seguro

Una vez m¨¢s, Aerom¨¦xico recibe una llamada de atenci¨®n de la Procuradur¨ªa Federal del Consumidor (Profeco). En esta ocasi¨®n, la instituci¨®n ha pedido a la aerol¨ªnea m¨¢s grande de M¨¦xico que quite el precio del seguro de viaje del precio total del vuelo, que los consumidores pagan de forma autom¨¢tica. El pasado mes de agosto Aerom¨¦xico fue acusada por la Profeco de tener el mayor n¨²mero de retrasos de vuelo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M¨¦xico.

Durante la compra de un boleto (selecci¨®n de fechas, lugar de destino, complementos de equipaje, tarifa TUA), el usuario no tien...

Una vez m¨¢s, Aerom¨¦xico recibe una llamada de atenci¨®n de la Procuradur¨ªa Federal del Consumidor (Profeco). En esta ocasi¨®n, la instituci¨®n ha pedido a la aerol¨ªnea m¨¢s grande de M¨¦xico que quite el precio del seguro de viaje del precio total del vuelo, que los consumidores pagan de forma autom¨¢tica. El pasado mes de agosto Aerom¨¦xico fue acusada por la Profeco de tener el mayor n¨²mero de retrasos de vuelo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M¨¦xico.

Durante la compra de un boleto (selecci¨®n de fechas, lugar de destino, complementos de equipaje, tarifa TUA), el usuario no tiene consciencia en ning¨²n momento de que al precio de su vuelo se le est¨¢ sumando, sin su consentimiento, el coste del seguro. Este coste s¨®lo aparece al final, cuando el boleto ya ha sido comprado. El costo es de 359 pesos en vuelos nacionales y 416 pesos para vuelos internacionales.

Esta pr¨¢ctica comercial era utilizada en el pasado por muchas aerol¨ªneas en el mundo, hasta que la Uni¨®n Europea y Estados Unidos comenzaron a legislar en su contra. La Uni¨®n Europea, en concreto, oblig¨® a varias aerol¨ªneas a devolver a sus clientes el cargo que sin su consentimiento les hab¨ªan estado haciendo durante a?os.

El jefe de Profeco, Ricardo Sheffield, asegur¨® que en la aerol¨ªnea ¡°saben que todo lo que obtengan, a partir de ahora tendr¨¢n que acabar devolvi¨¦ndole¡±, y advirti¨® de que la instituci¨®n agotar¨¢ todos los mecanismos e instancias legales disponibles para frenar el abuso.

Aerom¨¦xico no ha hecho comentarios al respecto de la acusaci¨®n. Est¨¢ celebrando su 88 aniversario y sus redes sociales est¨¢n cargadas de recuerdos, con fotos de aquellos primeros vuelos. En ellas se puede a varios pilotos con gafas negras de aviador y azafatas con falda y tacones listos para volar.

Esta no es la primera batalla entre Profeco y la aerol¨ªnea. En el mes de agosto, Profeco asegur¨® que la empresa ten¨ªa el mayor n¨²mero de quejas por retrasos de vuelo en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M¨¦xico (AICM), uno de los m¨¢s grandes del pa¨ªs. La aerol¨ªnea respondi¨® diciendo que desde julio hasta el 22 de agosto del a?o pasado realizaron casi 29.000 vuelos, con una puntualidad de salida del 81% y una puntualidad de llegada del 79%.

Sheffield asegur¨®, en una de las conferencias matutinas del presidente, que a la aerol¨ªnea ¡°le encanta echar la culpa al aeropuerto y de paso al gobierno federal, pero la realidad es que ha sido muy com¨²n en Aerom¨¦xico que llegue incompleto el equipo que tiene que operar la aeronave, y esperar a que alguien lo supla causa una gran cantidad de retrasos¡±.

A principios de este a?o, Aerom¨¦xico sali¨® de la bancarrota a trav¨¦s de un proceso de reestructuraci¨®n financiera. La aerol¨ªnea sufri¨® el desplome de la demanda por la pandemia y no tuvo capacidad para soportar la reducci¨®n dr¨¢stica del transporte a¨¦reo. Para salir del hoyo, la compa?¨ªa realiz¨® una serie de cambios en la estructura y negoci¨® con acreedores, trabajadores (despidieron a unos 2.000) e instituciones, seg¨²n inform¨® este peri¨®dico.

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