El sindicato del metro de Ciudad de M¨¦xico advirti¨® el a?o pasado de fallas en la accidentada l¨ªnea 3

El metro de la Ciudad de M¨¦xico ha estado en el centro de la pol¨¦mica desde que arranc¨® el a?o por una sucesi¨®n de accidentes y fallas. La l¨ªnea 3 ha acumulado buen parte de los incidentes, incluido un choque de trenes que dej¨® un muerto y 106 heridos el pasado siete de enero. La fiscal¨ªa capitalina detuvo este viernes a uno de los conductores por negligencia, acus¨¢ndole de ...

El metro de la Ciudad de M¨¦xico ha estado en el centro de la pol¨¦mica desde que arranc¨® el a?o por una sucesi¨®n de accidentes y fallas. La l¨ªnea 3 ha acumulado buen parte de los incidentes, incluido un choque de trenes que dej¨® un muerto y 106 heridos el pasado siete de enero. La fiscal¨ªa capitalina detuvo este viernes a uno de los conductores por negligencia, acus¨¢ndole de no cumplir con los protocolos de seguridad, adem¨¢s de confirmar el corte intencionado del cableado el¨¦ctrico, una l¨ªnea de investigaci¨®n ya apuntada por el gobierno de la ciudad. Otras voces subrayan, sin embargo, los supuestos problemas de mantenimiento y conservaci¨®n de la infraestructura. El sindicato mayoritario ha sido uno de los m¨¢s insistentes en sus cr¨ªticas durante los ¨²ltimos a?os. En concreto, en julio de 2022 enviaron un escrito a la Jefatura de Gobierno de la capital, al que ha tenido acceso El PA?S, denunciado una serie de fallas y deficiencias en varios puntos la red de transporte y en particular en la accidentada l¨ªnea 3.

¡°Le recordamos que la l¨ªnea 3 y 2 no cuenta con el sistema integral de mando centralizado (Tetra), lo que aunado al estado de las v¨ªas, cableado y reparaciones provisionales incrementa las posibilidades de tener un desastre mayor en nuestras instalaciones¡±, se?ala el escrito del Sindicato mexicano de trabajadores del sistema del transporte colectivo. Consultado por este diario sobre estas cr¨ªticas, las autoridades del metro aseguran que, por ejemplo, el sistema Tetra -un est¨¢ndar de comunicaci¨®n segura implantado en muchos de los transportes p¨²blicos del mundo- s¨ª funciona correctamente: ¡°Este sistema tiene un 99% de confiabilidad mensual¡±. Subrayan incluso que no se utiliza tanto como se podr¨ªa: ¡°tiene una capacidad en el equipamiento de establecer un mayor n¨²mero de llamadas a las que se procesan actualmente¡±. Y a?aden que, en todo caso, ¡°existe el compromiso de los conductores en caso de p¨¦rdida de conectividad¡±.

La respuesta del metro sobre las fallas en la infraestructura de la l¨ªnea enfatiza que ya hay en marcha un plan de ¡°modernizaci¨®n del suministro el¨¦ctrico para las l¨ªneas 1, 2 y 3, proyecto con un costo de 4,5 millones de pesos¡±. El presupuesto del metro ha sido otro de los caballos de batalla durante estas semanas. La jefa capitalina, Claudia Sheinbaum, ha defendido que el gasto en el sistema de transporte ha aumentado desde el inicio de su mandato, en 2019. Sin embargo, esos n¨²meros no tienen en cuenta la fuerte crecida de la inflaci¨®n acumulada a lo largo de los ¨²ltimos a?os. Es decir, en t¨¦rminos reales (descontando el mordisco de la subida de precios) la capacidad adquisitiva de la secretar¨ªa de Transporte para renovar y mantener el metro s¨ª se ha visto mermada.

La reclamaciones del sindicato apuntaban tambi¨¦n a otras l¨ªneas. En concreto, ¡°la l¨ªnea 9 requiere una intervenci¨®n mayor ya que tiene riesgo de colapso en la estructura, un descarrilamiento e incluso un alcance de trenes debido al mal estado de las v¨ªas, instalaciones electr¨®nicas y material rodante¡±. De modo general, las autoridades del metro reconocen que ¡°con 53 a?os en operaci¨®n, el Metro registra ¨ªndices de obsolescencia que deben corregirse a trav¨¦s de acciones integrales de modernizaci¨®n como las que se emprendieron en esta administraci¨®n y con ellos garantizar el servicio eficiente a los usuarios¡±.

Desde un primer momento tras el tr¨¢gico accidente del siete de enero, las autoridades reconocieron que se debi¨® a ¡°problemas operativos¡±. Una explicaci¨®n que poco m¨¢s tarde escal¨® hasta hablar de ¡°episodios fuera de normal¡±, deslizando la idea de que los ¨²ltimos incidentes podr¨ªan deberse a acciones deliberadas para da?ar la infraestructura. La hip¨®tesis del sabotaje fue refrendada esta semana, al menos en parte, por la Fiscal¨ªa capitalina. Adem¨¢s de ordenar la detenci¨®n del conductor de uno de los trenes de la l¨ªnea 3 por manejo negligente, los investigadores tambi¨¦n anunciaron que se hab¨ªa producido un corte intencionado de los cables el¨¦ctricos, registrado el d¨ªa anterior al incidente. Adem¨¢s, anunciaron otras dos acciones deliberadas para da?ar la infraestructura en la l¨ªnea 2 y en la linea 7.

Las conclusiones de la Fiscal¨ªa han tenido a su vez una contundente respuesta por parte del presidente del sindicato, Fernando Espino Ar¨¦valo: ¡°La Fiscal¨ªa trata de inculpar a las y los trabajadores de las fallas y aver¨ªas que se presentan en las instalaciones y trenes con que opera el Metro¡±. Espino, muy cr¨ªtico con la gesti¨®n del metro durante los ¨²ltimos a?os, tambi¨¦n matiz¨® que la comunicaci¨®n es fluida con el Gobierno capitalino y que se han emprendido acciones conjuntas como la creaci¨®n de ¡°brigadas de t¨¦cnicos¡± para revisar los trenes y las v¨ªas.

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