M¨¢s de 2.000 toneladas y 12 aviones por semana: as¨ª arranca la terminal de carga del Aeropuerto Felipe ?ngeles

Un avi¨®n Boeing 767-200 de la empresa CargoJet sobrevuela los cielos de Zumpango, en el Estado de M¨¦xico. La aeronave, con capacidad para trasladar m¨¢s de 45 toneladas de mercanc¨ªas, aterriza en medio de una lluvia intermitente en las pistas desiertas de la terminal de carga del Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles (AIFA). En tierra, un pu?ado de empleados prepara los montacargas y el papeleo para descargar. En menos de 30 minutos, la ca...

Un avi¨®n Boeing 767-200 de la empresa CargoJet sobrevuela los cielos de Zumpango, en el Estado de M¨¦xico. La aeronave, con capacidad para trasladar m¨¢s de 45 toneladas de mercanc¨ªas, aterriza en medio de una lluvia intermitente en las pistas desiertas de la terminal de carga del Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles (AIFA). En tierra, un pu?ado de empleados prepara los montacargas y el papeleo para descargar. En menos de 30 minutos, la carga ser¨¢ trasladada a uno de los 12 recintos fiscalizados de la terminal y las pistas volver¨¢n a quedar en silencio. Hasta febrero pasado, esta aeronave llegaba al Aeropuerto Internacional de Ciudad de M¨¦xico (AICM) y ahora desv¨ªa su curso para tocar tierra en los nuevos y desahogados terrenos del AIFA.

El carguero, proveniente de Cinncinati, Estados Unidos, es uno de los primeros que se ha mudado al Felipe ?ngeles tras el decreto presidencial emitido en febrero pasado, en el que el Gobierno de L¨®pez Obrador orden¨® la cancelaci¨®n para las operaciones de los aviones exclusivos de carga en el AICM dando a las empresas cargueras 108 d¨ªas h¨¢biles para su mudanza, mismo que vence a principios de julio. Aunque el Ejecutivo sustent¨® su decisi¨®n en la saturaci¨®n creciente del aeropuerto Benito Ju¨¢rez, la orden presidencial no estuvo exenta de pol¨¦mica debido a que este tipo de vuelos solo representan un 3% del total de operaciones a¨¦reas del AICM. Adem¨¢s, la exclusi¨®n solo contempla a los aviones exclusivos de carga, los aviones h¨ªbridos ¡ªcon carga y con pasajeros¡ª podr¨¢n seguir aterrizando en aer¨®dromo capitalino. Sin embargo, el Gobierno federal afirma que la congesti¨®n terrestre causada en el AICM por el manejo de carga ahora tendr¨¢ una v¨¢lvula de escape con la migraci¨®n de los cargueros.

A un mes de que el presidente L¨®pez Obrador dio el banderazo de salida de las operaciones en la terminal de carga del AIFA, lo que sobra es el espacio: la terminal tiene una superficie de 48 canchas de f¨²tbol, equivalente a 345.000 metros cuadrados, una aduana equipada con m¨¢quinas de rayos X, arcos de revisi¨®n de veh¨ªculos con carga, carriles para mercanc¨ªa sobredimensionada, plataformas, 12 recintos fiscalizados y el ¨¢rea de los puntos de revisi¨®n no intrusiva de mercanc¨ªa y personas. M¨¢s de 100 personas, la mayor¨ªa militares, trabajan ya en esta zona a la espera de que m¨¢s cargueros ocupen sus pistas. Por ahora, la cuenta va en una docena de aterrizajes por semana y unas 2.000 toneladas de mercanc¨ªas recibidas de febrero a marzo, seg¨²n las cifras de las autoridades.

El Mayor Sa¨²l Aguilera Carrillo, subdirector de operaci¨®n aduanera en el AIFA, reconoce que echar a andar la Aduana 50, despu¨¦s de 12 a?os que no se constru¨ªa este tipo de infraestructura en el pa¨ªs, supuso un desaf¨ªo, sin embargo, se?ala que estos retos ya han sido subsanados y ahora este punto de verificaci¨®n, opera con todos los requisitos para liberar la mercanc¨ªa. ¡°El 40% de la carga de aviones puramente cargueros del AICM se vendr¨ªan para ac¨¢, es decir, unas 300.000 toneladas anuales. La aduana tiene capacidad para que se construyan otros 12 almacenes y si es rebasado esa cantidad a¨²n hay espacio para construir otros 24 almacenes¡±, asegura.

Puertas adentro, los 60.000 metros cuadrados distribuidos en los 12 recintos fiscalizados ya han sido licitados y adjudicados a 11 empresas. DHL, Aaacesa Almacenes Fiscalizados, Talma, Nexen Elogistics y Terminal Logistics son algunos de los primeros inquilinos. Al interior de uno de estos enormes moles de concreto, un grupo de trabajadores de Aaacesa construye las siete c¨¢maras de refrigeraci¨®n que resguardar¨¢n productos tan especializados como f¨¢rmacos y vacunas. Todo debe estar listo antes de julio pr¨®ximo, cuando se prev¨¦ la mudanza de la mayor¨ªa de sus clientes que, por ahora, a¨²n mandan su carga al transitado aer¨®dromo de la Ciudad de M¨¦xico, a unos 50 kil¨®metros de distancia de este punto.

Carmen S¨¢nchez, directora comercial de Aaacesa ¡ªfirma con 28 a?os de experiencia¡ª, asegura que la empresa ha invertido, a la fecha, 160 millones de pesos en estas nuevas instalaciones. ¡°Es un cambio al que vamos a tener que ir adapt¨¢ndonos. S¨ª, tenemos que hacer una mudanza en el tiempo que se nos est¨¢ estableciendo, pero ahora hay una oportunidad de crecimiento. En el AICM tenemos ya una saturaci¨®n de carga que a lo mejor ahorita no se ve, a lo mejor la vamos a aguantar hasta el 2024, pero en unos a?os ya no ser¨ªa manejable¡±, advierte. El optimismo de los nuevos inquilinos no esquiva el reto log¨ªstico y de conectividad de esta mudanza. Las autoridades esgrimen la cercan¨ªa con las carreteras M¨¦xico-Pachuca, Zumpago-Tecamac, el Circuito Exterior Mexiquense, entre otras autov¨ªas, para cerrar el debate.

Aaacesa ha sido una de las primeras en alzar la mano para ocupar un espacio al interior del AIFA, pero no ser¨¢ la ¨²nica. Las autoridades aeroportuarias prev¨¦n un crecimiento de recintos fiscalizados para los pr¨®ximos a?os. M¨¢s espacio, m¨¢s tecnolog¨ªa, plataformas para exportaci¨®n e importaci¨®n, incluso, una plaza comercial con ¨¢rea de juegos, forman parte de las bonanzas que configura el mapa de esta ampl¨ªsima terminal de carga. La meta es clara: rebasar las 500.000 toneladas en mercanc¨ªas, que hasta ahora recibe anualmente el Aeropuerto de la Ciudad de M¨¦xico.

Javier Villaz¨®n Salem, director general de Grupo Aeroportuario de Ciudad de M¨¦xico, ha sido uno de los brazos asesores que desde hace m¨¢s de dos a?os trabaj¨® codo a codo con el Ej¨¦rcito para dar forma a este nuevo hub log¨ªstico. En perspectiva, el directivo insiste en que la terminal de carga de Zumpango supondr¨¢ un bal¨®n de ox¨ªgeno a las congestionadas vialidades aleda?as del aeropuerto capitalino. ¡°Era necesario liberar espacios la terminal de carga del AICM, esa es una terminal hecha a pedacitos, parche, tras parche, no es una infraestructura bien planeada, no fue bien planeada y la realidad super¨® cualquier planeaci¨®n, entonces, tienes almacenes grandes, almacenes chicos, ruta de exportaci¨®n y de importaci¨®n muy lentas¡±, asevera. A poco m¨¢s de tres meses de que venza el plazo de mudanza y con ello se eleve la recepci¨®n de carga en el AIFA, el directivo asegura que solo faltan afinar detalles como la digitalizaci¨®n de ciertos tr¨¢mites en la aduana y garantizar que todos los almacenes fiscalizados cuenten con c¨¢maras en fr¨ªo.

A partir de julio pr¨®ximo miles de toneladas de mercanc¨ªas dejar¨¢n de llegar v¨ªa a¨¦rea a la Ciudad de M¨¦xico y tendr¨¢n que buscar otras pistas de aterrizaje. A unos 50 kil¨®metros de distancia, el AIFA aparece en el mapa como la opci¨®n m¨¢s cercana. No obstante, el portavoz del AICM hace hincapi¨¦ en que a ninguna compa?¨ªa carguera se le est¨¢ obligando el mudarse a esta terminal de carga, ya que existen otras alternativas, por ejemplo, el aeropuerto de Toluca. ¡°No hay ning¨²n integrante de la cadena de valor que sea obligado a irse al AIFA, cada uno decide a d¨®nde irse. Lo m¨¢s conveniente es irte al AIFA porque sigues estando cerca de tu mercado, pero algunos han optado por irse a Quer¨¦taro, son la minor¨ªa, pero cada uno toma su decisi¨®n¡±, zanja.

Villaz¨®n Salem advierte, adem¨¢s, de que el tr¨¢nsito de carga entre los dos aeropuertos del centro del pa¨ªs seguir¨¢ coexistiendo. ¡°El AICM sigue recibiendo carga en panzas (carga en aviones de pasajeros), esa carga que llega en panzas en ocasiones hay que consolidarla en alg¨²n carguero, los cargueros van a llegar al AIFA. La aduana no desaparece del aeropuerto de la Ciudad de M¨¦xico, va a disminuir su capacidad, pero dependiendo de cu¨¢l sea el almac¨¦n fiscal, se va a desaduanizar en el AICM o se va a transportar para desaduanizarlo en la AIFA. Tambi¨¦n puede suceder al rev¨¦s, van a llegar cargueros al AIFA cuya distribuci¨®n final se har¨¢ a trav¨¦s de panzas que van a estar en el Aeropuerto de la Ciudad de M¨¦xico¡±, espec¨ªfica.

Aunque la recepci¨®n de vuelos cargueros a¨²n es peque?a respecto al AICM, ya es una realidad y en pocos meses se prev¨¦ un crecimiento m¨¢s acelerado. Desde mercanc¨ªa a granel hasta vacunas, pasando por flores y animales, podr¨¢n aterrizar¨¢n en alguna de las pistas disponibles de esta terminal. La mayor¨ªa de los concesionarios que operaban vuelos exclusivos de carga en la Ciudad de M¨¦xico ya han replanteado sus rutas para surcar los cielos de Zumpango. A cambio de esta mudanza expr¨¦s, los operadores de la nueva terminal prometen a los aviones cargueros y empresas de log¨ªstica automatizaci¨®n, agilidad y menos atascos.

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