Las bicicletas rojas de Ecobici: millones de pesos abandonados en un s¨®tano del Metro de Ciudad de M¨¦xico

El Gobierno de Ciudad de M¨¦xico arrumb¨® las antiguas bicicletas del sistema p¨²blico Ecobici en el s¨®tano de la terminal de Pantitl¨¢n del Metro de la capital. Hasta el 21 de febrero, unas 5.300 bicicletas estaban en esa ubicaci¨®n, apiladas en la oscuridad, luego de que fueran retiradas de las calles entre agosto y octubre del a?o pasado. Mientras tanto, la administraci¨®n encabezada por Claudia Sheinbaum analiza el destino que tendr¨¢n. Las bicicletas rojas fueron sustituidas por 9.308 bicicletas nuevas, de color negro, despu¨¦s de que la Secretar¨ªa de Movilidad (Semovi) entregara la operaci¨®n del...

El Gobierno de Ciudad de M¨¦xico arrumb¨® las antiguas bicicletas del sistema p¨²blico Ecobici en el s¨®tano de la terminal de Pantitl¨¢n del Metro de la capital. Hasta el 21 de febrero, unas 5.300 bicicletas estaban en esa ubicaci¨®n, apiladas en la oscuridad, luego de que fueran retiradas de las calles entre agosto y octubre del a?o pasado. Mientras tanto, la administraci¨®n encabezada por Claudia Sheinbaum analiza el destino que tendr¨¢n. Las bicicletas rojas fueron sustituidas por 9.308 bicicletas nuevas, de color negro, despu¨¦s de que la Secretar¨ªa de Movilidad (Semovi) entregara la operaci¨®n del servicio a las empresas 5M2 S.A. de C.V. y BKT Bicip¨²blica S.A. de C.V. en un contrato por 544 millones de pesos, que contempla la renovaci¨®n y expansi¨®n del sistema.

Documentos solicitados a la Semovi v¨ªa transparencia dan cuenta del gasto que hicieron las autoridades capitalinas a trav¨¦s de los a?os para adquirir las bicicletas, tanto mec¨¢nicas como el¨¦ctricas, del antiguo sistema de Ecobici, que ha operado en la Ciudad de M¨¦xico desde el 2010. En total, entre 2009 y 2017, los gobiernos de la capital compraron 10.693 bicicletas por m¨¢s de 120 millones de pesos.

V¨ªctor Alvarado, especialista en movilidad y miembro de El Poder del Consumidor, afirma en entrevista con este diario que las autoridades del Gobierno de la Ciudad de M¨¦xico debieron haber planificado el futuro de las bicicletas desde que anunciaron la renovaci¨®n del sistema de Ecobici en octubre de 2019. ¡°Dentro de la planeaci¨®n tuviste que haber previsto qu¨¦ ibas a hacerle a estas bicicletas. Tener cualquier veh¨ªculo en bodega empieza a afectarlo de alguna y ya cuando lo quieras nuevamente utilizar puedes tener una merma, una p¨¦rdida del 5 al 10%¡±, expuso.

El inventario de la Semovi, con corte a mayo de 2022 (dos meses antes de que iniciara la renovaci¨®n de las bicicletas), reporta que 3.041 unidades estaban en circulaci¨®n y unas 2.346 estaban en mantenimiento. De las 7.309 registradas en el documento, 1.390 hab¨ªan sido robadas o hab¨ªan sido perdidas por los usuarios, y 255 bicicletas estaban en proceso de baja por no estar ya en condiciones de seguir circulando.

Del total de bicicletas que se compraron entre 2009 y 2017, 340 eran el¨¦ctricas. Estas unidades fueron adquiridas apenas en 2017 y representaron la ¨²ltima compra que se hizo para el sistema de Ecobici antes de la renovaci¨®n el a?o pasado. El costo de cada una ascendi¨® a 64.000 pesos, de acuerdo con informaci¨®n p¨²blica de Semovi. El resto eran bicicletas mec¨¢nicas que fueron adquiridas en diferentes fases de la integraci¨®n del sistema Ecobici. En 2009 se compraron las primeras 1.603 unidades, en 2011 se adquirieron 2.770; en 2014, 1.303; en 2015, 1.443; y finalmente, en 2016, las ¨²ltimas 3.234 bicicletas rojas. El costo unitario de estas tuvo variaciones, desde unos 7.400 pesos hasta los 12.800 por cada unidad.

En respuesta a una solicitud de informaci¨®n realizada por EL PA?S, la Secretar¨ªa de Movilidad afirm¨® que el Gobierno de la Ciudad de M¨¦xico ha recibido distintas peticiones formuladas por universidad p¨²blicas, gobiernos de otros Estados y ayuntamientos para solicitar en donaci¨®n las bicicletas rojas, y que, por lo tanto, se estaba llevando a cabo un an¨¢lisis y valoraci¨®n de las solicitudes. Entre las instituciones que han pedido las bicicletas se encuentran la Universidad Nacional Aut¨®noma de M¨¦xico (UNAM), el Instituto Polit¨¦cnico Nacional (IPN), los campus de Xochimilco y Azcapotzalco de la Universidad Aut¨®noma Metropolitana, los gobiernos estatales de Colima y Michoac¨¢n, municipios de Coahuila y Estado de M¨¦xico, el Instituto del Deporte de la Ciudad de M¨¦xico y el Movimiento Equidad Social de Izquierda A.C.

Otro documento de la Secretar¨ªa de Movilidad al que ha tenido acceso EL PA?S, afirma que las bicicletas adquiridas por las administraciones pasadas tienen un promedio de vida de 9.245 usos y/o 17.110 kil¨®metros recorridos. Consultada por este diario, la dependencia capitalina indic¨® que las m¨¢s de 5.000 bicicletas con las que contaba el sistema Ecobici se encuentran resguardadas mientras se define el n¨²mero final de donaciones. ¡°La transferencia de las bicicletas a las distintas dependencias e instituciones se realizar¨¢ una vez realizados los tr¨¢mites administrativos de desincorporaci¨®n de las unidades y la evaluaci¨®n f¨ªsica y mec¨¢nica de las mismas¡±, se?al¨® en una tarjeta informativa. Las que no puedan ser donadas por sus condiciones, entrar¨¢n al proceso de baja, como cualquier otro bien de la ciudad.

El avance ciclista en la Ciudad de M¨¦xico

Desde 2010 a la fecha, el sistema p¨²blico Ecobici ha permitido a usuarios hacer m¨¢s de 70 millones de viajes, convirti¨¦ndose en uno de los servicios de pr¨¦stamo de bicicletas m¨¢s grandes del mundo. El antiguo sistema ten¨ªa presencia en 3 alcald¨ªas (Cuauht¨¦moc, Benito Ju¨¢rez y Miguel Hidalgo) y con el nuevo servicio habr¨¢ cicloestaciones en otras tres alcald¨ªas (Coyoac¨¢n, Azcapotzalco y ?lvaro Obreg¨®n). De acuerdo con el mapa global Bikeshare de la plataforma global OOMAP, el servicio p¨²blico de bicicletas de la Ciudad de M¨¦xico ocupa el lugar 42 a nivel mundial y el primero en Am¨¦rica Latina.

El uso de la bicicleta se ha abierto paso en Ciudad de M¨¦xico en los ¨²ltimos a?os, en una urbe donde hay m¨¢s de 4,7 millones de automovilistas y la mayor¨ªa de sus habitantes se traslada en transporte p¨²blico, como metro y autob¨²s. La Ecobici ha representado una alternativa de movilidad para muchos capitalinos. De acuerdo con datos de la propia Secretar¨ªa de Movilidad, en 2019, nueve de cada 10 viajes de Ecobici fueron combinados con otro modo de transporte p¨²blico, como Metro o Metrob¨²s. La mitad de los usuarios del sistema p¨²blico de bicicletas desde 2010 no son de Ciudad de M¨¦xico y un 15% de los usuarios habitan en la Zona Metropolitana del Estado de M¨¦xico.

El sistema ha demostrado adem¨¢s ser muy rentable, en los 13 a?os de su operaci¨®n los ingresos por inscripciones anuales y multas a los usuarios por exceder el tiempo de uso de las bicicletas permitido alcanzan unos 324 millones de pesos. Esto sin contar que la concesi¨®n otorgada por los ¨²ltimos tres gobiernos capitalinos a las empresas que han operado el sistema les permite tambi¨¦n obtener ingresos por publicidad en las cicloestaciones, y con el nuevo sistema, ahora hay publicidad en las bicicletas.

El sistema de Ecobici fue puesto en marcha en 2010 por el entonces jefe de Gobierno de Ciudad de M¨¦xico, Marcelo Ebrard, con el objetivo de absorber el 5% de los viajes que se realizan en el transporte p¨²blico motorizado y se plante¨® como el medio de transporte m¨¢s barato en la capital. Actualmente, la inscripci¨®n anual del servicio es de 521 pesos.

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