El fiscal investiga el vertido desde el pesquero hundido en Canarias

El fiscal de Las Palmas especializado en asuntos medioambientales, Javier R¨®denas, investiga un posible delito medioambiental en el caso del pesquero ruso Oleg Naydenov, que se hundi¨® a unas 15 millas (24 kil¨®metros) al sur de punta de Maspalomas, en la isla de Gran Canaria, despu¨¦s de sufrir un incendio. Tras irse a pique esta semana, en la noche del martes al mi¨¦rcoles, el buque empez¨® a verter combustible.

Las mediciones a¨¦reas de Salvamento Mar¨ªtimo indicaban este jueves que el volumen del combustible detectado se situaba entre 348,1 y 1.028,9 metros c¨²bicos. Esto supone que habr¨ªa salido ya una parte importante de las m¨¢s de 1.400 toneladas de fuel que el buque transportaba en sus bodegas (un metro c¨²bico equivale aproximadamente a una tonelada). La mancha m¨¢s compacta, seg¨²n Salvamento Mar¨ªtimo, estaba a unas 40 millas (unos 74 kil¨®metros) al suroeste de Gran Canaria.

El nivel de alerta por contaminaci¨®n se ha elevado este jueves del grado 0 al 1 (hay cuatro escalas). Ana Pastor, ministra de Fomento, ha estado en Canarias siguiendo la evoluci¨®n del accidente. Ha sostenido que el Gobierno, si las condiciones lo permiten, tratar¨¢ de bajar un robot hasta los 2.400 metros del buque hundido para valorar la posibilidad de extraer lo que quede de fuel. Otras fuentes del citado ministerio han apuntado a que si el vertido se produce "no se escatimar¨¢ en medios para recoger el fuel en la superficie marina".

El vertido se ha dirigido desde el principio al suroeste, es decir, se aleja de las islas. Pero fuentes de la fiscal¨ªa han se?alado que el supuesto delito medioambiental es independiente de que llegue o no el fuel a la costa. Tras el desastre del Prestige, indican estas fuentes, la Uni¨®n Europea fue aprobando directivas sobre vertidos mar¨ªtimos. Para adaptarse a esa normativa comunitaria, Espa?a realiz¨®, en 2010, una reforma del art¨ªculo 325 del C¨®digo Penal. Tras ese cambio, se fijan penas de prisi¨®n de entre dos y cinco a?os para aquellos que provoquen o realicen vertidos en "aguas terrestres, subterr¨¢neas o mar¨ªtimas, incluido el alta mar".

Desde los primeros momentos, algunos grupos ecologistas y pol¨ªticos canarios cuestionaron la forma de actuar del Gobierno ante este incidente. El barco se hundi¨® tras estar varios d¨ªas en llamas. El incendio se declar¨® el s¨¢bado 11 de abril en el puerto de Las Palmas. La Capitan¨ªa Mar¨ªtima decidi¨® entonces sacar el buque del puerto ante el riesgo de una potencial explosi¨®n. Tambi¨¦n se intentaba evitar que un posible vertido acabara afectando a Las Palmas y a la planta potabilizadora de la ciudad.

En la madrugada del 12 de abril, el buque se sac¨® del puerto y comenz¨® un periplo por aguas canarias en forma de v. Primero, fue remolcado hacia el este, hasta un punto situado al sur de la vecina isla de Fuerteventura. Luego, el pesquero fue conducido en direcci¨®n suroeste, hasta situarse a 15 millas (28 kil¨®metros) al sur de la isla de Gran Canaria. All¨ª, donde la profundidad ronda los 2.400 metros, fue donde se hundi¨®. Las corrientes en esa zona suelen avanzar hacia el sur y suroeste, lo que est¨¢ haciendo que el vertido se aleje de Canarias.

Ana Pastor ha defendido la actuaci¨®n de su departamento y la decisi¨®n de alejar el buque y situarlo al sur de Gran Canaria. La ministra ha se?alado que "todas las decisiones est¨¢n firmadas por los t¨¦cnicos". Ha afirmado que no quiere "entrar a ser comentarista de los informes t¨¦cnicos¡± y a?adi¨® que ¡°siempre se quiso minimizar los riesgos". Fuentes de Fomento aseguran que "no existe un protocolo que indique qu¨¦ hacer en caso de incendio de un buque en un puerto". "En cada incendio hay que tomar una decisi¨®n distinta y aqu¨ª se tom¨® llevarlo a alta mar", han a?adido.

Pastor ha participado en una reuni¨®n del gabinete de crisis creado tras el hundimiento del buque. Tambi¨¦n ha asistido a ese encuentro el representante de la Abogac¨ªa del Estado en Canarias. Se ha requerido toda la documentaci¨®n del barco "original y relevante" para comprobar la situaci¨®n en la que se encontraba la embarcaci¨®n. Se estudian posibles responsabilidades subsidiarias. Al capit¨¢n del pesquero, Vitalis Patrakov, se la ha comunicado ya la apertura de un expediente iniciado. El buque ha sido denunciado en varias ocasiones por Greenpeace por pr¨¢cticas de pesca ilegal.