Los nuevos combustibles que ya est¨¢n en tu coche (y no lo sab¨ªas)

En Espa?a, todas las gasolinas y gas¨®leos destinados al transporte contienen por ley m¨¢s de un 10% de combustibles renovables, un producto fabricado con materias primas no f¨®siles ¨Ccomo biomasa o aceite vegetal usado¨C, con cero emisiones netas y que funciona igual que los carburantes tradicionales. Pero los expertos inciden en que a¨²n hay algunos mitos que derribar acerca de su uso y propiedades.

Seg¨²n Ra¨²l Morales, director de Comunicaci¨®n de Faconauto, la patronal de los concesionarios oficiales, una de las creencias m¨¢s extendidas es que los combustibles renovables tienen propiedades ¡°diferentes o inferiores¡± a los tradicionales: ¡°No es cierto. Se producen para cumplir con los mismos est¨¢ndares de calidad y rendimiento que los tradicionales. Se dise?an para ser compatibles con los motores de combusti¨®n interna existentes y se someten a rigurosas pruebas y certificaciones para garantizar su calidad y seguridad¡±.

Mismas propiedades

Si habl¨¢semos de estos combustibles como si fuesen un aceite o un vino, se podr¨ªa decir que tienen el mismo aspecto y aroma que los de siempre. Las diferencias, prosigue Morales, ser¨ªan m¨ªnimas: ¡°No afectan significativamente al rendimiento, consumo o sonido del motor. En cuanto al rendimiento, aunque los combustibles sint¨¦ticos [una variante que se produce con CO? e hidr¨®geno renovable] pueden generar una cantidad ligeramente menor de energ¨ªa por unidad de volumen, apenas es perceptible en el uso diario del veh¨ªculo¡±.

La ¨²nica forma de diferenciarlos de los tradicionales es escudri?ando en su ADN. Para ello, explica Claudia Esarte, experta en combustibles de Repsol Technology Lab, los especialistas se sirven de la prueba del carbono-14, un m¨¦todo que en arqueolog¨ªa sirve para datar los hallazgos: ¡°Si comparas un combustible convencional y uno renovable mediante an¨¢lisis cl¨¢sicos no vas a poder distinguirlos: las mol¨¦culas son exactamente iguales. Con el carbono-14 analizamos si la procedencia es de origen f¨®sil o biol¨®gica. Y certificamos as¨ª que es 100% renovable¡±.

Como explica Guillermo Wolff, de la Comisi¨®n T¨¦cnica de la Asociaci¨®n Espa?ola de Profesionales de Automoci¨®n (Asepa), la particularidad fundamental de los combustibles renovables es que ¡°se pueden considerar neutros en carbono¡±. La Asociaci¨®n Espa?ola de Operadores de Productos Petrol¨ªferos (AOP) detalla que el carbono que emiten en su combusti¨®n se equilibra con el que previamente se retira en su fabricaci¨®n, que procede de materias primas de origen renovable: biomasa, aceites vegetales, residuos de la industria agroalimentaria, hidr¨®geno renovable, carbono retirado de la atm¨®sfera¡­ Por cada punto porcentual de renovables que se a?ade a los carburantes, estima la AOP, se evita la emisi¨®n de 800.000 toneladas de CO? a la atm¨®sfera, el equivalente a la matriculaci¨®n de 400.000 veh¨ªculos el¨¦ctricos.

En la actualidad, los combustibles convencionales contienen en Espa?a m¨¢s de un 10% de renovables, una cifra que deber¨¢ alcanzar el 12% en 2026. Estos m¨ªnimos los marca Europa y cada pa¨ªs los transpone a su normativa. Wolff entiende que a¨²n falta informaci¨®n sobre estos carburantes: ¡°Los usuarios no son conscientes de ello. Desde hace m¨¢s de 20 a?os tanto las gasolinas como los gas¨®leos contienen cierto porcentaje de biocombustibles. Y desde octubre del 2018 se informa a los usuarios mediante un etiquetado¡±. Cada lote de estos combustibles, adem¨¢s, va acompa?ado de un certificado de sostenibilidad auditado por la UE que indica el ¡°porcentaje de reducci¨®n de emisiones de efecto invernadero de un lote de combustible renovable determinado respecto a un carburante f¨®sil¡±, a?ade Claudia Esarte, de Repsol.

El reto del combustible renovable 100%

Por el momento, solo tres estaciones de servicio, orientadas a clientes profesionales, ofrecen dep¨®sitos con combustible renovable 100% en la pen¨ªnsula Ib¨¦rica. Est¨¢n operadas por Repsol y se sit¨²an en Lisboa, Madrid y Barcelona. Que esta posibilidad llegue al gran p¨²blico y se generalice el uso de veh¨ªculos impulsados ¨²nicamente por renovables depender¨¢ de ¡°factores como la disponibilidad y el coste¡±, entiende Morales.

Repostar exclusivamente con combustibles renovables es lo que permitir¨¢ equiparar la huella ambiental de un veh¨ªculo de combusti¨®n con uno el¨¦ctrico, seg¨²n Claudia Esarte: ¡°Se igualar¨ªa as¨ª el balance de emisiones total, el que comprende toda la cadena de producci¨®n de la energ¨ªa y su uso final¡±. Para que ese momento llegue, la experta incide en la necesidad de que se den ciertas condiciones regulatorias y legislativas: ¡°El uso de estos combustibles puros en veh¨ªculos con motor de combusti¨®n tiene que tener la misma consideraci¨®n que un veh¨ªculo el¨¦ctrico o uno de hidr¨®geno para poder competir en igualdad de condiciones. Ante un reto tan grande como la descarbonizaci¨®n, no podemos poner todos los huevos en la misma cesta¡±, argumenta Esarte.