Las pantallas en el coche compiten en peligro con el alcohol al volante

No solo pasamos horas y horas al d¨ªa ante una pantalla. Tambi¨¦n han invadido el interior del coche. Hoy casi todos los modelos de autom¨®viles a la venta las ofrecen, cada vez en mayor n¨²mero y tama?o, para imantar la atenci¨®n del cliente y como muestra visible de la tecnolog¨ªa que ofrece el veh¨ªculo.

Es una tendencia imparable. En peque?os utilitarios o en grandes berlinas, su interior est¨¢ presidido hoy por una pantalla central. A mayor tama?o, parece que el coche alberga m¨¢s tecnolog¨ªa en su interior. Uno de los casos m¨¢s conocidos es el del Tesla Model S, con 17 pulgadas de ¡°pantalla...

No solo pasamos horas y horas al d¨ªa ante una pantalla. Tambi¨¦n han invadido el interior del coche. Hoy casi todos los modelos de autom¨®viles a la venta las ofrecen, cada vez en mayor n¨²mero y tama?o, para imantar la atenci¨®n del cliente y como muestra visible de la tecnolog¨ªa que ofrece el veh¨ªculo.

Es una tendencia imparable. En peque?os utilitarios o en grandes berlinas, su interior est¨¢ presidido hoy por una pantalla central. A mayor tama?o, parece que el coche alberga m¨¢s tecnolog¨ªa en su interior. Uno de los casos m¨¢s conocidos es el del Tesla Model S, con 17 pulgadas de ¡°pantallazo¡± (el iPad m¨¢s grande tiene 13, por ejemplo). Pero queda lejos del Byton M-Byte, un modelo chino con cinco pantallas en su interior; la mayor de ellas, de 48 pulgadas, ocupa todo el ancho del salpicadero. Y no para de aumentar su n¨²mero. Incluso para usos que hasta ahora se resolv¨ªan de forma m¨¢s sencilla: modelos como el Audi eTron o el Honda E han cambiado los espejos exteriores por c¨¢maras, con pantallas en el interior para ver qu¨¦ se nos acerca por detr¨¢s.

Todo este af¨¢n de llenar el interior de este tipo de dispositivos frente al conductor hacen que ¨¦ste tenga que dividir su atenci¨®n y mirada entre la carretera y las pantallas, con el consiguiente peligro de distracci¨®n. Un estudio de la empresa L¨ªnea Directa Aseguradora afirma que, de media, introducir una direcci¨®n en el navegador lleva unos 14 segundos. Durante ese tiempo, se recorre en autov¨ªa casi medio kil¨®metro circulando a 120 km/h. Un pozo en el que caemos casi sin darnos cuenta: la conducci¨®n distra¨ªda. Aunque los automovilistas s¨ª somos muy consciente de ello: en un estudio de Movistar y Gonvarri, casi el 77% de los encuestados reconoc¨ªa que se despistaba al volante, mayoritariamente por usar el tel¨¦fono m¨®vil.

En Espa?a, la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico apunta a las distracciones como una de las causas principales de los accidentes con v¨ªctimas. Los despistes se esconden, dependiendo del a?o que analicemos, detr¨¢s de entre uno de cada tres y uno de cada cuatro accidentes. Algunas veces, como en 2017, incluso por delante de la velocidad o el alcohol.

?Cu¨¢nto nos despistan las pantallas?

Sabemos que manejar aparatos electr¨®nicos nos roba atenci¨®n al volante. Pero ?cu¨¢nta? La ONG brit¨¢nica IAM RoadSmart, con implantaci¨®n en otros nueve pa¨ªses, ha realizado un ensayo en el que pidi¨® a los conductores que realizasen diferentes tareas utilizando el navegador del coche, as¨ª como Apple CarPlay y Android Auto, sistemas que facilitan manejar desde la pantalla del coche las utilidades que pudi¨¦ramos tener instaladas en nuestro tel¨¦fono m¨®vil.

El estudio se realiz¨® en un simulador donde, a los mandos de un Peugeot 3008 de tama?o real, los conductores ten¨ªan que completar una ruta de 16 kil¨®metros de longitud en 15 minutos. A los participantes se les pidi¨® que, mientras conduc¨ªan siguiendo a un coche entre 70 y 110 km/h, realizasen diferentes tareas. Deb¨ªan poner una canci¨®n en Spotify, sintonizar una emisora de radio, introducir una direcci¨®n en el navegador, recibir un mensaje de texto o hacer una llamada de tel¨¦fono. Todo ello, primero, utilizando ¨®rdenes verbales y, en un segundo intento, utilizando la pantalla t¨¢ctil. Adem¨¢s, de forma aleatoria, aparec¨ªa en el simulador una barra roja; al verla deb¨ªan presionar un mando del coche para medir su tiempo de reacci¨®n.

Los resultados del estudio destacan que el manejo de los sistemas multimedia, bien sea a trav¨¦s de ¨®rdenes vocales, bien presionando la pantalla t¨¢ctil del coche, hacen aumentar los tiempos de reacci¨®n mucho m¨¢s que, por ejemplo, conducir tras consumir alcohol ¨Csin sobrepasar el l¨ªmite legal¨C, o fumado cannabis. El mayor aumento en el tiempo de respuesta se registr¨® al usar Apple CarPlay a trav¨¦s de la pantalla t¨¢ctil, multiplica casi por cinco el obtenido bajo el consumo moderado de alcohol.

Pero no solo eso. En el estudio tambi¨¦n se destaca que, al utilizar Android Auto o Apple CarPlay, sobre todo interactuando con la pantalla de forma manual, se merma el control del veh¨ªculo para mantenerlo en el centro del carril o para guardar la distancia de seguridad con el coche precedente. Adem¨¢s, al usar estos sistemas se manten¨ªan los ojos fuera de la carretera, de media, unos 12 segundos, mucho m¨¢s all¨¢ de lo que los expertos consideran peligroso. Todos los conductores subestimaron el tiempo empleado en manejar las pantallas t¨¢ctiles.

Para Neil Greig, director de desarrollo de IAM RoadSmart, ¡°los resultados de este estudio plantean algunas preocupaciones serias sobre el desarrollo y uso de los ¨²ltimos sistemas de informaci¨®n y entretenimiento en el veh¨ªculo. Cualquier cosa que distraiga los ojos o la mente del conductor de la carretera es una mala noticia para la seguridad vial¡±.

P

ero lo cierto es que las pantallas en el interior de los coches han llegado para quedarse. Las marcas de autom¨®viles las usan, adem¨¢s de para facilitar informaci¨®n del coche, como elemento de marketing y, tambi¨¦n, para reducir costes: en muchos casos, a trav¨¦s de una pantalla t¨¢ctil hoy se manejan varios sistemas que antes necesitaban de mandos independientes y sencillos: radio, aire acondicionado¡­ Y eso hace que apartemos en m¨¢s ocasiones la vista de la carretera.

Posibles soluciones

Para evitar distracciones, Neil Greig, de IAM RoadSmart, pide a la industria de automoci¨®n y a las diferentes administraciones que ¡°se desarrollen est¨¢ndares consistentes que realmente ayuden a minimizar la distracci¨®n del conductor¡±.

En ese sentido apunta el Ingeniero de Telecomunicaciones Miguel ?ngel Galarza, en un estudio realizado con Seat y la Generalitat de Catalu?a. Explica que los sistemas deben ser dise?ados de tal forma que no distraigan la atenci¨®n del conductor. Una de sus propuestas es que, dependiendo de la velocidad del veh¨ªculo, alguna de las funciones del sistema no pueda utilizarse. Tambi¨¦n plantea que, ya que los coches actuales detectan si alguien va sentado en el asiento del copiloto, la pantalla t¨¢ctil funcione en movimiento solo cuando vayamos acompa?ados, y que sea esa persona quien la manipule. Algunas marcas, como BMW, en sus modelos m¨¢s avanzados incorporan un sistema de manejo de algunas funciones a trav¨¦s de gestos manuales frente a la pantalla, aunque sin tocarla. Con todo, tendremos que soltar las manos del volante.

Manejo sancionable

De momento, en la mayor¨ªa de los veh¨ªculos a la venta, las funciones de sus sistemas de entretenimiento e informaci¨®n no est¨¢n ¡°capadas¡± si las usamos en movimiento. Pero eso, adem¨¢s de ser inseguro, es ilegal. En el art¨ªculo 13.3 de la Ley sobre Tr¨¢fico y Circulaci¨®n se proh¨ªbe expresamente ¡°la utilizaci¨®n durante la conducci¨®n de dispositivos de telefon¨ªa m¨®vil, navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicaci¨®n¡± excepto cuando no se usan las manos para ello. La infracci¨®n se considera grave y, en caso de que un agente nos detecte manejando la pantalla t¨¢ctil de nuestro coche, la sanci¨®n ser¨¢ de 200 euros y la retirada de 3 puntos.

Si queremos evitar la multa y, lo m¨¢s importante, viajar m¨¢s seguros, lo mejor es no ¡°emborracharnos¡± de pantallas mientras conducimos. Una buena estrategia es introducir la direcci¨®n de destino en el navegador o elegir la lista de canciones antes de empezar el viaje. Y si tenemos que modificar el destino, detenernos para hacerlo.