Alemania - La experiencia del decano

Alemania estren¨® el permiso por puntos en 1974. Lleva, pues, 32 a?os de experiencia. Al principio, seg¨²n cont¨® Chistina Tervooren, jefa de la divisi¨®n de Seguridad Vial alemana, se encontraron con muchos problemas legales. Primero se elabor¨® un cat¨¢logo de conductas infractoras en la carretera, pero su regulaci¨®n administrativa no ten¨ªa el rango de otras normativas, no eran de obligado cumplimiento. La legislaci¨®n cambi¨®, en 1999, y determinadas conductas ahora tienen la mayor consideraci¨®n penal, como por ejemplo, la denegaci¨®n de auxilio o conducir bajo los efectos del alcohol.

El carn¨¦ alem¨¢n -basado en tres aspectos: preventivo, punitivo y reeducador, y que ha servido de base para el resto de pa¨ªses- presenta sin embargo alguna peculiaridad. Una es que el conductor empieza desde cero; es, pues, acumulativo. A medida que comete infracciones suma puntos, as¨ª hasta que llega a los 18 y se queda sin carn¨¦. Otra peculiaridad es que para reducir penalizaciones, adem¨¢s de la obligatoriedad de hacer cursos de formaci¨®n, como en todos los pa¨ªses, tambi¨¦n se puede recurrir al apoyo psicol¨®gico, que es voluntario.

Alemania -que cuenta con 58 millones de automovilistas- ha elaborado un registro de infractores. En ¨¦l est¨¢n fichados ocho millones de conductores (el 16%); un 6% tiene m¨¢s de 7 puntos y s¨®lo a un 1% se les ha retirado el permiso. Son 76.000, de los cuales 74.000 son hombres y 2.000, mujeres.

"Ocho millones de infractores registrados no creemos que sean una gran carga", dijo Eckhard Jung, codirector de la mayor asociaci¨®n de automovilistas germana, ADAC, que habl¨® en nombre de los conductores. Critic¨® que el sistema de puntos fuera en ocasiones "estricto e inflexible" y pidi¨® que el legislador reflejara la "situaci¨®n individual de cada conductor".