Preguntes i respostes sobre l¡¯accident del vol GWI9525

El sinistre aquest dimarts al mat¨ª del vol GWI9525 entre Barcelona i D¨¹sseldorf ¨¦s el primer accident d'avi¨® en territori franc¨¨s des del del Concorde, prop de l'aeroport de Par¨ªs Roissy, el juliol del 2000. ?s el pitjor accident de l'aviaci¨® europea en cinc anys i el primer sinistre d'una l¨ªnia de baix cost de la UE. A continuaci¨® expliquem les dades disponibles del sinistre fins ara.

Quins s¨®n els detalls del vol GWI9525?

El vol GWI9525 de la companyia Germanwings, filial de baix cost de l'antiga companyia de bandera alemanya Lufthansa, s'ha enlairat de l'aeroport del Prat a Barcelona poc abans de les 10 del mat¨ª i tenia previst aterrar a la ciutat alemanya de D¨¹sseldorf a les 11.55 h. L'avi¨® ¨¦s un Airbus A-320, que transportava 144 passatgers i sis membres de la tripulaci¨® (dos pilots i quatre ajudants de cabina), ¨¦s a dir, un total de 150 persones, entre els quals hi havia dos nadons. El pilot tenia deu anys d'experi¨¨ncia i 6.000 hores de vol. Les autoritats franceses consideren que no hi ha hagut supervivents.

Quina ¨¦s la nacionalitat de les v¨ªctimes?

Segons la llista de passatgers, 45 de les persones que viatjaven en l'aparell sinistrat tenen cognom espanyol. La companyia afirma que 67 passatgers s¨®n alemanys, entre els quals hi havia 16 estudiants que havien estat en un viatge d'intercanvi amb fam¨ªlies de l'Institut Giola, a Llinars del Vall¨¨s (Vall¨¨s Oriental). Amb ells volaven, a m¨¦s, dues professores.

On s'ha produ?t l'accident?

L'avi¨® s'ha estavellat contra el pic de l'Estrop (2.981 metres), que forma part del mass¨ªs muntanyenc de Trois-?v¨ºch¨¦s. Es tracta d'un lloc d'alta muntanya que es troba just entre dos municipis, Prads-Haute-Bl¨¦one, que t¨¦ 232 habitants, i M¨¦olans-Revel, de 337 habitants. Tamb¨¦ ¨¦s a prop de l'estaci¨® d'esqu¨ª de Val d¡¯Allos. ?s una zona on no pot arribar cap vehicle per terra, a la qual es pot anar en helic¨°pter o caminant per la muntanya. Pertany al departament dels Alps de l'Alta Proven?a (el seu codi ¨¦s 04). La Gendarmeria ha acordonat tota la zona del sinistre i ha prohibit el sobrevol.

Com s'ha produ?t l'accident?

El portaveu de Germanwings, Thomas Winkelmann, ha explicat que a les 10.47 h l'Airbus ¨Cpilotat per un professional amb 10 anys d'experi¨¨ncia i 6.000 hores de vol¨C ha comen?at a perdre altura. Al cap de pocs minuts s'ha situat a 1.800 metres i a les 10.53 h s'hi ha tingut l'¨²ltim contacte. L'avi¨® ha passat de 35.000 peus (10.700 metres) a 6.900 peus (1.800 metres) en nom¨¦s vuit minuts. Es despla?ava a una velocitat d'almenys 650 quil¨°metres per hora. L'aparell no ha em¨¨s cap senyal de mayday (el senyal universal d'emerg¨¨ncia).

Quines s¨®n les causes de l'accident?

El Govern franc¨¨s no ha volgut descartar cap hip¨°tesi. Una de les caixes negres (que registren tot el que passa a l'avi¨® i les comunicacions dins de la cabina i amb l'exterior) ja ha estat localitzada. L'avi¨® no ha em¨¨s cap trucada d'emerg¨¨ncia, sin¨® que ha estat el controlador aeri el que ha donat la veu d'alarma quan ha detectat la p¨¨rdua cont¨ªnua d'altura. Segons la direcci¨® general de l'Aviaci¨® Civil francesa, en el moment de l'accident les condicions meteorol¨°giques a la zona eren bones i no hi havia n¨²vols a l'altitud de creuer a la qual viatjava l'avi¨®. El vent tampoc no era fort i no s'havien detectat turbul¨¨ncies.

Des de quan volava l'Airbus?

L'Airbus A-320 ¨¦s un model molt utilitzat per a vols curts i mitjans per nombroses companyies a¨¨ries de tot el m¨®n. Els primers Airbus d'aquesta classe van comen?ar a volar a final dels anys vuitanta. El model que s'ha estavellat es va estrenar el 1991 dins de la companyia Lufthansa i, des de final de gener del 2014, va passar a la seva filial Germanwings. Havia estat revisat aquest dilluns i havia passat per una revisi¨® completa el 2013. Un portaveu de la companyia ha assegurat que tot el sistema inform¨¤tic de l'aparell havia estat actualitzat molt recentment.