Els peatges de les autopistes catalanes, m¨¦s cars

Falta molt poc perqu¨¨ faci cinc anys de l'eclosi¨® de la campanya ¡°No vull pagar¡±, que va constituir un moviment de protesta dels usuaris de les autopistes de pagament a Catalunya. Ja no queda res d'aquella agitaci¨® que durant setmanes va generar freq¨¹ents episodis d'insubmissi¨® en els peatges, i que es va presentar com un aixecament popular contra un presumpte espoli de les grans concession¨¤ries. Per a aquest 2017, les autopistes que pengen de la xarxa estatal rebaixen les seves tarifes per sobre del 0,4%. En canvi, les que s¨®n compet¨¨ncia de la Generalitat s'encareixen entre un 0,7% i un 1,7%.

M¨¢s informaci¨®n

L¡¯Estat es quedar¨¤ definitivament amb les autopistes de peatge en fallida

Abertis, la companyia que explota la concessi¨® de l'¨¤mplia majoria de les vies de pagament, al¡¤lega que ¡°en cap cas¡± t¨¦ poder de decisi¨® sobre la fixaci¨® dels preus dels peatges, sin¨® que ¨¦s una atribuci¨® del Ministeri de Foment, en el cas de la xarxa estatal de carreteres, i de la Generalitat, en aquelles rutes que li s¨®n pr¨°pies. Les dues administracions tenen barems diferents per determinar les taxes dels peatges. En el cas de Foment, deriva d'aplicar la f¨®rmula d'actualitzaci¨® autom¨¤tica anual d'aquesta taxa, que el sector de les autopistes va pactar amb el Govern central el 2002.

Foment detalla que es tracta d'un coeficient que t¨¦ entre les seves principals variables l¡¯IPC mitj¨¤ entre els mesos de novembre d'un any i octubre del seg¨¹ent, posat en relaci¨® amb el comportament mostrat en els 12 mesos anteriors. Es t¨¦ en compte, tamb¨¦, l'evoluci¨® dels volums de tr¨¤nsit registrats respecte al previst en el pla economicofinancer dissenyat per a cada carretera.

L'equaci¨® va donar com a resultat a final de l'any passat una oscil¡¤laci¨® negativa del -0,4%, una xifra que es pren com a par¨¤metre per fixar l'actualitzaci¨® del preu del peatge. Acesa, la marca amb qu¨¨ Abertis explota l¡¯AP-7 des de la Jonquera fins al Papiol, redueix les seves tarifes un 0,47%. Aumar, filial sota la qual gestiona la mateixa AP-7 entre Tarragona i Val¨¨ncia, s'abarateix un 0,46%. S¨®n disminucions similars a les que aplica Abertis-Avasa en l¡¯AP-68 entre Bilbao i Saragossa, i descomptes superiors als que aplica Abertis-Castellana a l¡¯AP-51 i l¡¯AP-61 a ?vila i Seg¨°via.

D¡¯altra banda, la Generalitat s'acull a un m¨¨tode de c¨¤lcul lleugerament diferent al de Foment per actualitzar el preu dels peatges de la seva xarxa vi¨¤ria. Segons el Departament de Territori, el barem catal¨¤ se centra en l'evoluci¨® interanual, d'octubre a octubre, de l¡¯IPC estatal. Aquest c¨¤lcul obvia el comportament mitj¨¤ dels preus i es queda amb la foto final. Tampoc no t¨¦ en compte, com s¨ª que fa Foment, l'evoluci¨® dels 12 mesos anteriors. Territori apunta que ¡°normalment¡± els c¨¤lculs de Foment i els de la Generalitat coincideixen, per¨° en exercicis en qu¨¨ l¡¯IPC ha sofert fluctuacions notables al llarg de l'any, el resultat final pot diferir.

En aquest sentit, segons Abertis, els peatges que aplica a la xarxa catalana, ¨¦s?a dir, a la C-31 i la C-32 al Maresme, l'autopista Pau Casals entre Castelldefels, Sitges i el Vendrell, o els t¨²nels de Vallvidrera i del Cad¨ª s'encareixen entre un 0,7% i un 1,72%.

El desembre del 2004, quan sota la presid¨¨ncia de Pasqual Maragall la Generalitat va aprovar el decret que articula un sistema propi d'actualitzaci¨® del preu dels peatges, es va incloure en el redactat un argument que feia refer¨¨ncia al fet que el marc tarifari catal¨¤ seria ¡°clarament afavoridor per als usuaris¡±. El mateix decret, un parell de par¨¤grafs m¨¦s avall, tamb¨¦ recull que el factor corrector no ha d'alterar ¡°l'equilibri econ¨°mic i financer de les empreses i les societats concession¨¤ries¡±.