Girona acull amb escepticisme el pla per rellan?ar l¡¯aeroport
Els empresaris volen que l'aer¨°drom tingui una gran influ¨¨ncia al sud de Fran?a
L¡¯anunci d¡¯una inversi¨® de 464 milions d'euros a l'aeroport Girona-Costa Brava per consolidar ¡°un ¨²nic sistema aeroportuari¡± juntament amb l¡¯aeroport de Barcelona-El Prat, ha estat acollit per les institucions del territori com ¡°una bona not¨ªcia¡±, per¨° amb ¡°escepticisme¡±. Tant des de l¡¯Ajuntament de Girona com des de la Diputaci¨®, la Cambra de Comer? o la direcci¨® de l¡¯aeroport creuen que les instal¡¤lacions aspiren a un posicionament estrat¨¨gic com a segon aeroport de Catalunya i amb gran influ¨¨ncia al sud de Fran?a. Per¨° el territori desconfia que les promeses es facin realitat.
El 2017 van passar pel Prat 47,2 milions d'usuaris, un 7,1% m¨¦s que l'any anterior, de manera que s'ha convertit, segons el ministre de Foment, en ¡°el segon aeroport de la Uni¨® Europea en creixement de passatgers¡±. Per¨° la seva ubicaci¨® al voltant dels aiguamolls del delta del Llobregat, limita el seu desenvolupament. El Pla director de l¡¯aeroport de Barcelona-El Prat, fase 2017-2026, garanteix l'augment de capacitat de les instal¡¤lacions dels 55 milions de passatgers en l'actualitat fins a atendre¡¯n 70 milions. Per aix¨° es recorre, per la seva proximitat i com a complement a les inversions al Prat, a les instal¡¤lacions aeroportu¨¤ries de Girona, en les quals Aena preveu fer una ¨¤mplia reforma.
En els ¨²ltims 18 anys Aena ha invertit en l¡¯aeroport giron¨ª 182 milions d¡¯euros. Les inversions anunciades ara es destinaran a l'ampliaci¨® de la plataforma d'estacionament d'aeronaus, a l'¨¤rea terminal de passatgers i a la construcci¨® de l¡¯estaci¨® de l'AVE, a uns 500 metres de la terminal, tan reclamada pel territori. Garantir¨¤ la seva connexi¨® amb Barcelona i potenciar¨¤ la seva intermodalitat. ¡°A m¨¦s de donar resposta al gran potencial tur¨ªstic del territori, oferim un producte aeroportuari diferent, senzill i m¨¦s barat que el Prat. Estic conven?ut que serem una de les parelles aeroportu¨¤ries europees amb una oferta de gran atractiu per a les companyies a¨¨ries¡±, assegura el director del Girona-Costa Brava, Llu¨ªs Sala.
L¡¯alcaldessa de Girona, Marta Madrenas, assegura que ¡°en condicions normals estar¨ªem contents, per¨° hem d'actuar amb cautela tenint en compte les inversions promeses que no han arribat¡±. Considera ¡°una bona not¨ªcia¡± que el Govern hagi fet seva ¡°la petici¨® que fa anys defensem des del territori que l¡¯aeroport de Girona complementi el del Prat¡±. ¡°Per¨° estarem m¨¦s contents quan vegem l'inici de les obres¡± indica. Per aix¨° apunta: ¡°De moment m¡¯ho prenc igual com que acabaran el desdoblament de la N-II, que iniciaran l¡¯arxiu hist¨°ric ¡ªpendent fa 10 anys¡ª, o acabaran les obres del Parc central¡± ¡ªamb set anys de retard.
En la mateixa l¨ªnia s'han manifestat el president de la Cambra de Comer?, Dom¨¨nech Espadaler, i el de la Diputaci¨®, Pere Vila. El primer ha declarat: ¡°La not¨ªcia ¨¦s molt bona, per¨° vull que sigui una realitat¡±. ¡°Tenim un punt d¡¯esperan?a, per¨° estem acostumats a proclames que no s'acaben fent realitat¡±, ha lamentat el segon.
Al gener van passar per les instal¡¤lacions aeroportu¨¤ries 41.178 passatgers, un 2,4% m¨¦s respecte al mateix mes de l'any anterior. Sala assegura que sempre han tingut ¡°molt clar l'oportunitat que representa oferir un producte complementari a l¡¯aeroport del Prat¡±. Si ¨¦s aix¨ª, vaticina, ¡°el creixement del de Girona ser¨¤ sostenible¡±.
Un aer¨°drom convertit en muntanya russa
L¡¯aeroport de Girona es va inaugurar el 1965. El seu tr¨¤nsit anual de passatgers oscil¡¤lava entre els 275.000 i els 500.000 fins que la companyia irlandesa de baix cost Ryanair ¡°va aterrar¡± a Vilob¨ª d¡¯Onyar a finals del 2002. A partir de llavors el que havia estat un aeroport desert i infrautilitzat va cobrar vida fins a arribar a un tr¨¤nsit de 5,5 milions de passatgers el 2008 amb destinacions a tot Europa, Espanya i ?frica. Va ser un punt d'inflexi¨®. La crisi econ¨°mica, sumada al fet que Ryanair va aconseguir el que havia estat el seu objectiu des de l¡¯inici, desembarcar al Prat, va provocar la caiguda en picat i sostinguda a Girona. En cinc anys va perdre la meitat dels seus passatgers, 2,7 milions el 2013. El descens va seguir sense treva fins a arribar a m¨ªnims d¡¯1,6 milions de passatgers el 2016. El 2017 finalment la tend¨¨ncia va canviar per primera vegada en nou anys i el tr¨¤nsit va augmentar un 16,9%, fins a 1,9 milions. Aquest 2018 es mant¨¦ la tend¨¨ncia.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
