La Generalitat aposta per un ins¨°lit carril reversible per descongestionar la C-16 a Berga

El desdoblament de la carretera C-16 a Berga ser¨¤ una realitat abans del 2022. Ho assegura el Departament de Territori de la Generalitat despr¨¦s d'anunciar una inversi¨® de 178 milions d'euros per abordar les obres en una via que registra importants col¡¤lapses viaris en la ruta des de Barcelona cap a la Cerdanya i Andorra. L'ampliaci¨® rebutja anteriors projectes milionaris que havia defensat la Generalitat, que ara aposta per un innovador sistema d'habilitaci¨® de carrils addicionals, en funci¨® de la densitat del tr¨¤nsit.

Tardor i hivern deixen bolets i neu a les comarques de muntanya i aix¨° fa que la carretera s'ompli de vehicles que surten a buscar-los. La C-16 ho pateix especialment al seu pas pel Bergued¨¤, on els caps de setmana la intensitat vi¨¤ria es duplica i arriba als 20.000 vehicles per dia. L'embut que es forma entre Berga i Bag¨¤ ¨¦s punt habitual de llargues retencions. El Servei Catal¨¤ del Tr¨¤nsit comptabilitza fins a 15 quil¨°metres de cua durant els caps de setmana i ponts, i trobar la soluci¨® que oxigeni la circulaci¨® s'ha presentat, de manera recurrent, com una prioritat pel Departament de Territori.

L'actual titular de la cartera, Dami¨¤ Calvet, ha assegurat que en tres anys el problema s'haur¨¤ resolt. Segons Calvet, s'engegar¨¤ un sistema "pioner" a Espanya que permet disposar d'un carril addicional reversible, que s'habilita en funci¨® de les necessitats que hi hagi a cada moment concret. El sistema pivota sobre una m¨¤quina cremallera que t¨¦ capacitat per despla?ar la barrera que delimita el sentit de la circulaci¨®. ?s a dir, no cal construir quatre carrils, amb tres n'hi ha prou, perqu¨¨ la m¨¤quina obre el carril addicional quan la densitat del tr¨¤nsit ho exigeix. Normalment el col¡¤lapse circulatori en sentit nord es produeix els divendres i els dissabtes al mat¨ª i les cues en sentit sud s¨®n els diumenges. El sistema ¨¦s ¨¤gil, la m¨¤quina avan?a a una velocitat d'entre 15 i 20 quil¨°metres per hora, no impedeix la circulaci¨® del tr¨¤nsit i ja funciona a diversos punts de l'estat de Calif¨°rnia, com al Golden Gate de San Francisco, a la ciutat xinesa de Jinan i en algunes urbs australianes.

La intervenci¨® a la C-16 requereix actuar sobre un tram de 21 quil¨°metres on, per l'orografia muntanyenca, es fa dif¨ªcil fer un desdoblament continuat perqu¨¨ els costos econ¨°mics es dispararien. Els quatre carrils es reserven per a l'enlla? entre Berga i Cercs i per a un petit tram a Malanyeu, per¨° a la resta del tra?at s'aplicar¨¤ la f¨®rmula del tercer carril reversible.

Calvet afirma que les obres no superaran els 178 milions d'euros, mentre que els quatre carrils que va projectar Joaquim Nadal en els seus temps de conseller de Pol¨ªtica Territorial incrementaven la factura fins als 700 milions d'euros. El nou dibuix tamb¨¦ enterra una proposta anterior, del 2003, quan Felip Puig estava al capdavant de la conselleria i va defensar una actuaci¨® entre Berga i Bag¨¤ xifrada en 270 milions d'euros.

Territori exposa que el projecte actual "¨¦s assumible", una idea que, despr¨¦s d'anys de reclamar el desdoblament, el Consell Comarcal del Bergued¨¤ ara veu amb bons ulls: "Per primera vegada ¨¦s un projecte realista", diu Josep Lara, alcalde de Guardiola de Bergued¨¤ i president de l'ens comarcal.