¡°El sal¨® de l¡¯autom¨°bil de Barcelona ¨¦s internacional. El local ¨¦s el de Madrid¡±

Enrique Lacalle ¨¦s el president de l¡¯Automobile Barcelona des de l¡¯edici¨® de 2001. Dijous que ve inaugurar¨¤ l'edici¨® del centenari, la m¨¦s ambiciosa i la que tindr¨¤ m¨¦s marques de la seva hist¨°ria: 44. Defensa que el sal¨® contribuir¨¤ a millorar la salut d'un sector tocat per la caiguda de les vendes, continuada durant els ¨²ltims set mesos.

Pregunta. El sector de l'autom¨°bil passa per un moment dif¨ªcil. Per a les marques sembla que no sigui el millor moment per acudir a un sal¨® i el sal¨®, malgrat tot, est¨¤ en xifres r¨¨cord?

Resposta. Venim d'un 2018 en el qual les matriculacions van cr¨¦ixer un 7%. Cal veure l'ampolla mig plena. Si han caigut en els ¨²ltims set mesos, el sal¨® arriba en un moment ¨°ptim, perqu¨¨ ajudarem a augmentar les vendes. Fa dos anys vam tenir uns 80.000 compromisos de venda durant la setmana que va durar el sal¨®.

P. Per¨° els salons locals tenen m¨¦s dificultats, no?

R. Un sal¨® local ¨¦s el de Madrid. Barcelona est¨¤ dins de l¡¯OICA (la patronal mundial de fabricants), per la qual cosa ¨¦s considerat un sal¨® internacional. Som un dels quatre grans d¡¯Europa i probablement siguem el sal¨® m¨¦s modern del m¨®n. I en la propera edici¨® tenim 44 marques, m¨¦s que al Sal¨® de Ginebra (el principal d¡¯Europa). Estem en un moment ¨°ptim.

P. Les ajudes fiscals a la participaci¨® en el sal¨® hauran contribu?t a aquest ¨¨xit.

R. No totes les marques s'han acollit a aquestes ajudes. ?s curi¨®s. Els fabricants el que volen ¨¦s vendre, b¨¤sicament. ?s cert que els hem collat molt pel centenari.

P. L¡¯Automobile on es mira m¨¦s, en el Sal¨® de Ginebra o en el CES de Las Vegas (m¨¦s vinculat a l'electr¨°nica)?

R. Jo particularment prefereixo el sal¨® de cotxes tradicional, per¨° escolto els nostres clients. Per¨° crec que al ciutad¨¤ li tira veure els cotxes que es presenten, per tenir la visi¨® del cotxe que es pot pagar amb la seva butxaca i, alhora, somiar amb d¡¯altres m¨¦s cars. Al final, un sal¨® de cotxes ¨¦s un sal¨® d'il¡¤lusions.

P. L¡¯Automobile guanya diners cada edici¨®?

R. S¨ª. Els nostres ingressos venen dels metres d'exposici¨® que comercialitzem. Aquest any, certament, guanyarem menys diners que el 2017, perqu¨¨ en ser l'edici¨® del centenari hem volgut fer una cosa molt especial i hi hem invertit m¨¦s. Tindrem un circuit per a vehicles sense conductor, fem una exposici¨® amb 25 vehicles hist¨°rics, muntem un espectacle interactiu a trav¨¦s de la hist¨°ria de l'autom¨°bil...

P. Els grans fabricants van cam¨ª de convertir-se en prove?dors de mobilitat, m¨¦s que en mers fabricadors de cotxes. Com els acompanya l¡¯Automobile?

R. Durant la celebraci¨® del sal¨® aqu¨ª hi ha moltes convencions i reunions per parlar, b¨¤sicament, de la mobilitat.

P. Una de les transformacions del sector ¨¦s la del cotxe compartit. Barcelona no hi participa i, en canvi, a Madrid, totes les companyies volen ser-hi. Qu¨¨ poden fer-hi vost¨¨s?

R. Nosaltres som firaires; missions impossibles no, si us plau.

P. Vost¨¨s s¨®n un agent m¨¦s del sector.

R. Ajudem els fabricants a mostrar el que fan i a vendre, per¨° en la mesura del possible intentem no ficar-nos en pol¨ªtica. Hem donat algun consell, com que cal treure els ciutadans de l'embolic de si poden comprar un di¨¨sel o no, perqu¨¨ el cotxe que contamina de deb¨° ¨¦s el que t¨¦ m¨¦s de deu anys. Aquesta part divulgativa estar¨¤ en el sal¨®. Des de les administracions s'ha demonitzat el di¨¨sel.

P. Vost¨¨ s'ha plantejat deixar la presid¨¨ncia de l¡¯Automobile? Aquesta ser¨¤ la seva ¨²ltima edici¨® com a president?

R. Ho decidirem despr¨¦s. Ara cal gaudir d'aquesta.