Aix¨ª ¨¦s la moto que pots recarregar al menjador de casa

Ben poc es podia imaginar Carlos Sotelo el 2012 que la companyia que havia creat en aquell moment s'hauria convertit al cap de sis anys en la l¨ªder del mercat espanyol en vehicles el¨¨ctrics. Per¨° ha estat aix¨ª. Potser llavors tamb¨¦ era dif¨ªcil predir que un problema que tenia Espanya seguiria sense resoldre's al cap de tant de temps: la falta de punts de rec¨¤rrega. Per¨° tamb¨¦ ha estat aix¨ª. I aquesta mancan?a pot ser el millor que li ha passat. Perqu¨¨ ja llavors pensava a crear una motocicleta el¨¨ctrica que no depengu¨¦s d'aquesta infraestructura que ¨¦s encara un?cavall de batalla del sector de la mobilitat. Quan Sotelo va idear Silence ¡ªa trav¨¦s de la companyia Scutum¡ª tenia una obsessi¨® al cap: l'¨¨xit arribaria amb una motocicleta el¨¨ctrica que es qued¨¦s al carrer, per¨° amb una bateria que es pogu¨¦s endur a casa o a la feina per poder-la carregar a qualsevol endoll. La companyia ja li ha donat nom a aquest model, S01, i n'ha iniciat la prevenda. Fa dues setmanes.

"El llan?ament est¨¤ anant molt b¨¦, hem aconseguit 400 compromisos de compra, i aix¨° suposa que potencials compradors hagin decidit deixar com a senyal 600 euros", explica Marc Camarasa, director financer de la companyia. Aquesta precompra suposa comprometre's a pagar 5.999 euros per una motocicleta amb unes especificacions t¨¨cniques similars (o una mica superiors) a la d'una de 125 cent¨ªmetres c¨²bics i amb una autonomia d'uns 120 quil¨°metres. Per¨° el nou model suposa, sobretot, donar forma a la idea original de Sotelo: endur-se d'una manera c¨°moda, com si fos una maleta amb rodes (trolley) la bateria per carregar-la en qualsevol endoll convencional. O, fins i tot, aprofitar aquesta bateria per connectar aparells comuns, com un ordinador o un m¨°bil.

Un salt endavant

Malgrat ser una de les idees originals de Silence, la nova motocicleta representa fer un salt per a la companyia, possible successora d'un llarg reguitzell de marques espanyoles que van ser una refer¨¨ncia de la ind¨²stria mundial del motociclisme. Silence entra ara amb for?a en un segment en el qual fins ara no havia volgut o no havia estat capa? de fer-se un nom: els particulars. Pressionada per aconseguir massa cr¨ªtica, la marca es va centrar en el negoci de les empreses a trav¨¦s de dos models diferents. Un, m¨¦s barat, per alimentar les necessitats del creixent negoci de la moto compartida, que est¨¤ canviant la mobilitat a les grans ciutats. Un altre disseny, de tres rodes, estava pensat per als missatgers i l'execuci¨® de l'¨²ltima milla (una de les claus de futur del comer? electr¨°nic). D'aquesta manera, han aconseguit com a clients empreses p¨²bliques com Correus, BSM (de l'Ajuntament de Barcelona), Acciona o Scoot.

"No ha estat tan senzill com podria semblar", apunta Camarasa, que posa l'accent en el desenvolupament que han hagut de fer per tenir a punt la bateria. "El nostre ¨¨xit, de moment, parteix d'un equip que ha desenvolupat un producte fiable, pr¨¨mium i amb un ecosistema de socis i prove?dors molt s¨°lid", diu l'executiu, que destaca el suport que han tingut per part d'alguns socis capitalistes de l'empresa: Repsol, CaixaBank, el CDTI (Centre per al Desenvolupament Tecnol¨°gic Industrial) i, posteriorment, MGS Seguros.

"La bateria ¨¦s el nostre punt diferencial. Nosaltres mateixos fem el battery pack [la caixa on s'insereixen i connecten les bateries], que ¨¦s la que ens permet donar les prestacions que oferim gr¨¤cies, tamb¨¦, a l'optimitzaci¨® d'aquestes bateries que permet el nostre propi programari", assenyala el director financer de la companyia, conven?ut que l'autonomia de la S01 ¨¦s superior a la d'altres motocicletes el¨¨ctriques amb una pot¨¨ncia similar. Aquest element, sumat a la possibilitat d'extreure-la d'una manera senzilla, ha de contribuir, en la seva opini¨®, al fet que la gent "prengui la decisi¨® de passar-se a la moto el¨¨ctrica d'una vegada". "Nosaltres ambicionem liderar el sector", insisteix.

De moment, aix¨ª ¨¦s. La seva moto made in Barcelona (com reivindiquen) pensada per als serveis de moto compartida va ser el vehicle el¨¨ctric m¨¦s venut a Espanya l'any passat. I l'entrada en el segment dels particulars hauria d'apuntalar aquesta posici¨®, que els ofereix una quota del 60% del mercat espanyol de motos el¨¨ctriques i entre un 20% i un 25% de l'europeu. Les seves xifres, 3.000 unitats venudes l'any passat, mostren com ¨¦s de petit aquest past¨ªs fins ara. I les previsions de creixement de Silence tamb¨¦ s¨®n un senyal dels passos que haur¨¤ de fer la companyia a partir d'ara. La planta que va estrenar a Molins de Rei el 2017 t¨¦ una capacitat de producci¨® d'unes 10.000 unitats. Aquest any es preveu arribar a les 8.000 unitats venudes, que Camarasa equipara a la xifra de producci¨®. I la facturaci¨®, segons les mateixes previsions, passar¨¤ dels set milions d'euros del 2018 als 30 milions el 2019. I des del departament de comunicaci¨® de la companyia se subratlla que els creixements estimats de vendes seran d'un 250% anual. A aquest ritme, la f¨¤brica actual podria quedar superada amb tot just tres anys despr¨¦s de la seva obertura.

Hi ha intenci¨® de buscar nous socis per acompanyar aquest fort desenvolupament? "La companyia t¨¦ un creixement previst i en funci¨® d'aquest creixement poden passar coses, per¨° no puc informar sobre aix¨°", respon Camarasa.

"Hem invertit durant anys en producte i ara estem en fase de comen?ar a canviar el cicle", afirma el director financer en refer¨¨ncia als resultats de la companyia. El 2017, ¨²ltim any en qu¨¨ es van presentar els comptes al registre mercantil, la societat que explota la marca Silence va perdre 493.800 euros i presentava un endeutament de set milions d'euros.

A m¨¦s de les previsibles necessitats de fabricaci¨®, en el seu objectiu d'arribar al mercat dels particulars Silence s'ha llan?at a l'obertura de locals, que fan el paper de concessionari i taller, a tot Europa. L'objectiu ¨¦s aconseguir-ne una vintena quan finalitzi l'exercici actual, de la m¨¤ de prove?dors de Silence o altres marques que apostin per l'electromobilitat. Aquesta ¨¦s una de les palanques de creixement que ha d'aguantar el seu creixement l'any vinent.