L¡¯AVE ¡®low cost¡¯ de Renfe es diu AVLO i s¡¯estrenar¨¤ el 6 d¡¯abril

L'AVE low cost?que operar¨¤ Renfe en la l¨ªnia Madrid-Barcelona es dir¨¤ AVLO i comen?ar¨¤ a circular comercialment el 6 d'abril del 2020, tot i que els bitllets es podran adquirir des de finals de gener, coincidint amb la fira de turisme Fitur. Renfe arrencar¨¤ aquest AVE de baix cost en la l¨ªnia Madrid-Saragossa-Barcelona, el corredor amb m¨¦s mobilitat de viatgers del pa¨ªs i el que t¨¦ m¨¦s compet¨¨ncia amb l'avi¨®, per¨° amb la finalitat d'estendre'l progressivament a la resta de la xarxa a partir del 2021. El trajecte inaugural arrencar¨¤ a la capital catalana.

M¨¢s informaci¨®n

Renfe estrenar¨¤ l¡¯AVE de baix cost la Setmana Santa de l¡¯any que ve

None

Aix¨ª ho ha anunciat aquest dimecres el ministre de Foment, Jos¨¦ Luis ?balos, en un acte als tallers de manteniment que la companyia t¨¦ a Villaseca de la Sagra (Toledo), on per primera vegada s'ha pogut veure l'aspecte del tren.

Es tracta d'un Talgo Serie 112 pintat de manera molt vistosa: color lila ¡ªel color oficial ¨¦s Pantone 2425, conegut com a morat Renfe¡ª, amb franges taronges, blanques i turqueses i?amb les portes d'acc¨¦s taronges, que contrasta amb el blanc de l'AVE convencional. El tren nom¨¦s disposa d'una classe ¡ªs'ha eliminat preferent¡ª- i no t¨¦ vag¨® cafeteria.

AVLO es convertir¨¤ en el servei d'alta velocitat de Renfe amb m¨¦s capacitat de viatgers, amb 438 places per tren, un 20% m¨¦s de places respecte als actuals trens de la s¨¨rie 112. Posteriorment, a mesura que es vagi estenent el nou servei, s'incorporaran els nous trens de la s¨¨rie 106, amb una capacitat encara m¨¦s alta, de 581 places per tren.

Per aix¨°, la companyia est¨¤ treballant en la transformaci¨® d'unitats de la s¨¨rie 112 de Talgo als seus tallers de Madrid, la Sagra, M¨¤laga i Valladolid.

La companyia p¨²blica vol avan?ar-se aix¨ª als seus rivals franc¨¨s SNCF i italoespanyol ILSA-Trenitalia, que preparen el desembarcament al mercat ferroviari espanyol amb ofertes d'alta velocitat a baix cost quan comenci la liberalitzaci¨® a la finals del 2020, tot i que els trens de la compet¨¨ncia no s'espera que estiguin operatius fins al 2021.

De fet, i una vegada que l'AVE s'obri a la compet¨¨ncia, Renfe tindr¨¤ el paquet de m¨¦s freq¨¹¨¨ncies i serveis dels tres que van sortir a concurs en els tres corredors d'alta velocitat en els quals s'inicia la liberalitzaci¨®, l'AVE a Barcelona, el corredor a Llevant i el que uneix Madrid amb Sevilla i M¨¤laga.

Pel que fa al preu dels nous AVLO ni el ministre de Foment ni el president de Renfe, Isa¨ªas T¨¢boas, han volgut revelar cap detall per no donar pistes als competidors.

Democratitzaci¨® de l¡¯AVE

?balos ha qualificat AVLO com una fita en la transformaci¨® del ferrocarril espanyol perqu¨¨ ¡°l'alta velocitat ja no ser¨¤ un producte nom¨¦s enfocat a viatges de negocis, sin¨® que s'obre a fam¨ªlies, a joves i a altres col¡¤lectius que l'utilitzaven de manera molt ocasional¡±.

Segons ha expressat el ministre, les dades reflecteixen que el nombre de persones que utilitzen el ferrocarril est¨¤ en m¨¤xims hist¨°rics: 511 milions de viatgers a tots els serveis de Renfe l'¨²ltim any, 22 milions en els serveis d'AVE.

Per ?balos, el nou producte AVLO ¡°incideix en els tres prop¨°sits assenyalats de fer el ferrocarril m¨¦s inclusiu, competitiu i sostenible¡±. Per aquest motiu, segons ha assenyalat, ¡°els serveis es configuraran perqu¨¨ tinguin un preu redu?t sense perdre les seves caracter¨ªstiques de velocitat, puntualitat i seguretat¡±,

AVLO, ha subratllat el ministre, ¡°representa una resposta de Renfe a l'entorn m¨¦s competitiu que sorgir¨¤ amb la liberalitzaci¨® d'aqu¨ª a un any¡± i ha afegit que es tracta d'¡°un producte modern, ajustat a un altre tipus de demanda, per¨° que respectar¨¤ el servei d'alta qualitat que ofereix Renfe en alta velocitat¡±.

Tamb¨¦ ha recordat l'impuls que s'ha donat en els ¨²ltims mesos a algunes grans infraestructures de gran rellev¨¤ncia, com el Corredor Mediterrani, l'AVE a Gal¨ªcia o Ast¨²ries, aix¨ª com la renovaci¨® del material de Renfe per m¨¦s de 3.000 milions d'euros, ¡°que permetr¨¤ retirar trens amb gaireb¨¦ mig segle d'antiguitat i fer possibles nous serveis, com el que presentem avui¡±.

El responsable del departament ha afirmat que s'espera ¡°continuar augmentant la inversi¨® a la xarxa ferrovi¨¤ria perqu¨¨ aix¨° ¨¦s essencial perqu¨¨ puguem millorar els serveis de Rodalies, els corredors de mercaderies i la modernitzaci¨® de les connexions m¨¦s deficients¡±.

El ministre ha assegurat que el Grup Foment afronta el repte de la digitalitzaci¨® i de la innovaci¨® tecnol¨°gica, perqu¨¨ ¡°per a la mobilitat del futur, treballarem m¨¦s amb dades i algoritmes que amb formig¨®¡±. ¡°El ferrocarril ser¨¤ un aliat en la lluita contra el canvi clim¨¤tic¡±, ha afirmat ?balos, en relaci¨® amb la celebraci¨® de la Cimera del Clima, COP 25, aquests dies a Espanya

Renfe explotar¨¤ l'AVLO de manera independent al servei AVE, que presta des que el 1992 es va inaugurar la primera l¨ªnia d'aquest tipus a Espanya, i que es mantindr¨¤ paral¡¤lelament amb els mateixos serveis i prestacions.

La companyia p¨²blica va reestructurar fa uns mesos la seva divisi¨® de Renfe Viatgers amb la constituci¨® d'una nova ¨¤rea de negoci espec¨ªfica per a l'AVE low cost que dirigir¨¤ F¨¦lix Mart¨ªn Merino. La companyia confia que aquest nou servei li generi el 20% dels ingressos totals en un horitz¨® de 10 anys.