La venda de cotxes es dispara a la Zona de Baixes Emissions

La venda de cotxes nous es va disparar a finals d¡¯any a Barcelona i als altres quatre municipis afectats per la restricci¨® de vehicles contaminants, la Zona de Baixes Emissions (ZBE). Durant l¡¯¨²ltim trimestre del 2019, les vendes van cr¨¦ixer un 20% de mitjana als cinc municipis, segons el Gremi del Motor i Fecavem, que agrupen concessionaris. A falta de dades tan actualitzades sobre la segona m¨¤, el Gremi tamb¨¦ apunta a una pujada, al novembre, de gaireb¨¦ el 10% a Catalunya. Les xifres confirmen el que preveuen els estudis de la ZBE: que la seva implantaci¨® accelerar¨¤ la renovaci¨® del parc automobil¨ªstic.

El secretari general del Gremi del Motor, Joan Blancafort, explica que les xifres de les vendes de cotxes nous que mostren l¡¯augment de vendes corresponen nom¨¦s a compradors particulars. La pujada ha estat del 20% a Barcelona (en comparaci¨® amb l¡¯¨²ltim trimestre del 2018), del 19% a l¡¯Hospitalet, del 26% a Sant Adri¨¤, del 15% a Cornell¨¤ i del 37% a Esplugues. En conjunt, els cotxes matriculats en aquestes quatre poblacions van saltar de 5.184 a finals del 2018, a 6.245 a finals del 2019.

¡°Atribu?m les vendes a persones que tenen necessitat de canviar de cotxe, i tamb¨¦ ho estan notant les vendes de segona m¨¤¡±, afirma Blancafort. Les xifres, apunta, contrasten amb la caiguda de vendes del conjunt de l¡¯any 2019 a Catalunya (6,3%) i el conjunt d¡¯Espanya. ¡°La ciutadania compra per tenir un vehicle per circular per l¡¯¨¤rea de Barcelona en els propers anys¡±, conclou.

Malgrat la gran pujada de matriculacions, el Gremi recorda que la seva opini¨® sobre la ZBE ¨¦s molt negativa. ¡°Considerem que la salut i la qualitat de l¡¯aire s¨®n una prioritat per a tothom, per¨° la via no pot ser restringir la circulaci¨®. La nostra actitud passa per afavorir la renovaci¨® del parc apostant per tecnologia m¨¦s neta¡±, manifesta Blancafort, que considera que l¡¯al?a en les vendes ¡°¨¦s a curt termini¡±. ¡°Defensem la mobilitat privada, i aquestes mesures tenen la finalitat de promoure el transport p¨²blic i altres mitjans de transport¡±, defensa.

Les dades de vendes estan en l¨ªnia amb les de l¡¯?rea Metropolitana de Barcelona. El director de Serveis de Mobilitat Sostenible, Carles Conill, informa que del mar? del 2018 al desembre del 2019 han passat de ser el 29% dels matriculats al 23%. I del 18% del parc circulant al 12%. De fet, l¡¯estudi informatiu realitzat per Barcelona Regional sobre la Zona de Baixes Emissions mostra com la restricci¨® accelerar¨¤ la renovaci¨® del parc automobil¨ªstic. Aix¨ª, les categories de turismes m¨¦s antics i contaminants perden pes de manera m¨¦s r¨¤pida amb la ZBE i les menys contaminants en guanyen. D¡¯acord amb l¡¯estudi, i amb la tend¨¨ncia que fins ara mostra el mercat, els turismes Euro 3 (entre 15 i 20 anys), tancarien el 2020 sent el 13,7% del total, per¨° amb la ZBE seran el 9,9%. I a l¡¯altre extrem, els Euro 6, que per in¨¨rcia tindrien un pes del 33,5% a finals d¡¯any, saltaran fins al 40,5%.

No a un ¡°pla renove¡±

Des de la Plataforma pel Transport P¨²blic (PTP), el seu portaveu, Daniel Pi, veu ¡°una bona not¨ªcia que deixin de circular els cotxes amb m¨¦s impacte ambiental¡±, per¨° alerta que ¡°seria molt poc ambici¨®s que tot qued¨¦s en una renovaci¨®¡±. ¡°Esperem que sigui una resposta temporal a la ZBE, i que hi hagi un canvi cap al transport p¨²blic¡±, afirma Pi, que recorda que l¡¯entitat proposa endurir el vet al cotxe amb un peatge urb¨¤.

Tamb¨¦ demana ¡°desincentivar l¡¯entrada de cotxes a la ciutat amb un peatge urb¨¤ i pacificar les grans art¨¨ries de circulaci¨®¡± ¡ªper complir les reduccions d¡¯emissions que exigeix la UE i recomana l¡¯OMS¡ª, assegura Maria Garc¨ªa, de la Plataforma per la Qualitat de l¡¯Aire. A m¨¦s, apunta que un informe de l¡¯Ag¨¨ncia Europea del Medi Ambient alerta de l¡¯elevat ¡°impacte per al canvi clim¨¤tic de renovar els cotxes, des del punt de vista del cicle complet d¡¯emissions de CO₂¡± i assegura que ¡°nom¨¦s es justifica cada 15 o 20 anys¡±.