La contaminaci¨® causa la meitat dels casos d¡¯asma infantil a Barcelona
Sant Mart¨ª, la zona alta de la ciutat i l'Eixample, les ¨¤rees on hi ha m¨¦s afectats
La contaminaci¨® de l'aire a Barcelona encara supera el m¨¤xim legal fixat per la Uni¨® Europea i el llindar recomanat per l'Organitzaci¨® Mundial de la Salut (OMS). Segons un nou estudi, publicat aquest dijous a la revista cient¨ªfica Environmental Research, aquesta pol¡¤luci¨® ¨Csobretot la de di¨°xid de nitrogen¨C provoca 1.230 casos d'asma infantil cada any, el 48% del total. La zona alta de Barcelona, un ampli sector de Sant Mart¨ª i l'Eixample concentren el nombre m¨¦s elevat de casos.
Si s'aconsegu¨ªs reduir la contaminaci¨® fins als nivells m¨ªnims considerats innocus, baixaria la incid¨¨ncia d'aquesta malaltia gaireb¨¦ a la meitat, segons calculen els quatre autors de l'estudi, tots afiliats a l'Institut de Salut Global de Barcelona, centre impulsat per La Caixa. En l'an¨¤lisi, tamb¨¦ estimen que una cinquena part dels nous casos d'asma infantil (18-19%, uns 470 casos anuals) s'evitarien si es complissin les directrius de l'OMS.
La mateixa investigaci¨® ha revelat que la pol¡¤luci¨® de l'aire afecta els menors de manera desigual, en funci¨® del lloc on viuen i si s¨®n a prop de zones de gran concentraci¨® de tr¨¤nsit. En alguns barris de la zona alta, els nens i nenes de fam¨ªlies benestants desenvolupen m¨¦s casos d'asma. D'acord amb les dades de l'estudi, ¨¦s a l'Eixample, Sant Mart¨ª i Sarri¨¤ on es concentren els casos d'asma associats als nivells m¨¦s alts de part¨ªcules en suspensi¨®. I ¨¦s la mateixa distribuci¨® que es repeteix amb els diagn¨°stics d'asma atribu?ts al carboni negre. Per aquest mateix ordre han registrat les zones amb m¨¦s incid¨¨ncia d'asma derivada de la pol¡¤luci¨® de di¨°xid de carboni, un dels agents del proc¨¦s de combusti¨® dels vehicles de motor.
Els autors de l'estudi subratllen que una part important de nens afectats per asma viuen a la zona alta de la ciutat, on hi ha importants art¨¨ries d'entrada i sortida de vehicles i on hi ha m¨¦s moviments amb cotxe privat que en altres zones de la ciutat. En aquest sentit, els cient¨ªfics han constru?t un pl¨¤nol de la ciutat en el qual han classificat la poblaci¨® de Barcelona amb diversos indicadors educatius i laborals, seguint els ¨ªndexs socioecon¨°mics. ¡°En superposar el mapa de contaminaci¨® a Barcelona, ens vam adonar que algunes zones amb m¨¦s pol¡¤luci¨® s¨®n les de m¨¦s nivell adquisitiu¡±, explica David Rojas, primer autor de l'estudi i investigador de la Universitat Estatal de Colorado i d'ISGlobal.
La troballa ¨¦s sorprenent perqu¨¨, en altres estudis, s'ha demostrat l'efecte contrari, segons Rojas. ¡°?s molt clar en regions del Regne Unit i de Nord-am¨¨rica, on les persones amb menys nivell socioecon¨°mic tendeixen a viure en zones de m¨¦s contaminaci¨®¡±, diu. A Barcelona, no obstant aix¨°, ¡°la gent vol viure en zones prop del centre, on hi ha serveis i ¨¦s f¨¤cil caminar¡±. Aquesta an¨¤lisi confirma el fet que l'entrada sud de la Diagonal i la zona alta de Sarri¨¤ s¨®n unes de les que registren m¨¦s pol¡¤luci¨® al voltant de les art¨¨ries importants, com les Rondes i Mitre. Tamb¨¦ passa el mateix a la Vila Ol¨ªmpica i a bona part del front litoral.
L'estudi destaca que bona part del centre de la ciutat, com Ciutat Vella i Gr¨¤cia, per exemple, s¨®n les que tenen menys casos d'asma associats a la contaminaci¨® perqu¨¨ ¨¦s on els residents es desplacen m¨¦s a peu. Per aix¨°, els cient¨ªfics ara sospiten que el mateix patr¨® es podria donar en altres ciutats grans i antigues, on els nuclis urbans no s¨®n simples districtes comercials sin¨® llocs desitjables per viure.
L'asma, que ja ¨¦s la malaltia respirat¨°ria cr¨°nica m¨¦s prevalent del m¨®n (afecta una de cada deu persones), est¨¤ augmentant sobretot entre els menors. El 2018, l'Ag¨¨ncia de Salut P¨²blica de Barcelona va estimar que la contaminaci¨® de l'aire provoca m¨¦s de 350 morts prematures l'any dins de la ciutat. ¡°Aquest treball arriba en bon moment, perqu¨¨ l'OMS est¨¤ revisant els valors guia i ha de tenir en compte qualsevol contribuci¨® rellevant¡±, opina Xavier Querol, especialista en contaminaci¨® atmosf¨¨rica del centre Idaea-CSIC, ali¨¨ a aquesta investigaci¨®. La Uni¨® Europea basa la seva legislaci¨® de qualitat de l'aire en les recomanacions de l'OMS, que no s'han actualitzat des del 2006. Una portaveu de l'OMS ha confirmat a EL PA?S que les noves directrius es publicaran el primer trimestre del 2021.
Solucions sense cotxes
Per a aquest estudi, els investigadors han analitzat la concentraci¨® i els efectes de tres contaminants principals: el gas di¨°xid de nitrogen, les part¨ªcules fines (PM2,5) i el carboni negre. Tots es generen principalment pel tr¨¤nsit rodat, tot i que una proporci¨® menor prov¨¦ de l'activitat del port i de la ind¨²stria. Es respiren f¨¤cilment i, quan arriben als bronquis, poden produir inflamaci¨® i fins i tot passar posteriorment al torrent sanguini.
Les diminutes part¨ªcules s¨°lides en suspensi¨® (PM2,5) no nom¨¦s provenen dels tubs d'escapament, sin¨® tamb¨¦ del desgast de frens i pneum¨¤tics, per la qual cosa un cotxe el¨¨ctric o h¨ªbrid tamb¨¦ les produeix. "Si a Barcelona tots els cotxes fossin el¨¨ctrics, tindr¨ªem una soluci¨® al problema del di¨°xid de nitrogen i el carboni negre, per¨° encara hi hauria contaminaci¨® per part¨ªcules, pl¨¤stics i metalls pesants", adverteix Rojas.
L'informe que s'acaba de publicar ¨¦s l'ampliaci¨® d'un altre estudi que el seu equip va publicar l'agost del 2019, en el qual s'avaluava la contaminaci¨® de l'aire per tot Europa. La recomanaci¨® principal dels cient¨ªfics ara, com abans, ¨¦s reduir el tr¨¤nsit i allunyar-lo d'hospitals, escoles i parcs infantils. "Sembla que les ciutats estan constru?des per als cotxes, no per a les persones", explicava llavors l'epidemi¨°leg Mark Nieuwenhuijsen, coautor de l'estudi, a EL PA?S. "A Barcelona nom¨¦s el 20% de les persones es mou amb cotxe, i no obstant aix¨° nom¨¦s es veuen cotxes".
Xavier Querol assenyala que el risc per a la salut per exposici¨® a carboni negre i a di¨°xid de nitrogen es redueix aproximadament a la meitat allunyant-se nom¨¦s 25 metres del tr¨¤nsit rodat. Per aix¨°, els experts advoquen per la creaci¨® de m¨¦s espais verds, per als vianants i ciclables, amb un refor? del transport p¨²blic i aparcaments dissuasius als afores. Argumenten que aix¨° no nom¨¦s reduir¨¤ els impactes negatius de la pol¡¤luci¨® en la salut, sin¨® que portar¨¤ beneficis associats: la disminuci¨® del soroll, d'accidents, de les illes de calor i del sedentarisme.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
