Barcelona comen?ar¨¤ a multar els cotxes contaminants el 15 de setembre

La crisi del coronavirus ha deixat en suspens un dels grans projectes de Barcelona i la seva ¨¤rea el 2020: l'entrada en funcionament de la zona de baixes emissions (ZBE), que veta els vehicles m¨¦s contaminants. La restricci¨® va entrar en vigor l'1 de gener, per¨° la data clau, quan estava previst comen?ar a multar els turismes i motos sense etiqueta ambiental, era l'1 d'abril. En plena pand¨¨mia, les multes es van deixar per a m¨¦s endavant, i aquest dimecres l'?rea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha revelat la nova data: el 15 de setembre.

El vicepresident de Mobilitat de l'AMB, Antoni Poveda, ha anunciat, a m¨¦s, que s'allarguen les morat¨°ries previstes per als vehicles de repartiment i de transport, que estaven exemptes de multes fins a l'1 de gener del 2021. Per a les furgonetes sense etiqueta, la nova data d'inici de les sancions ser¨¤ l'1 d'abril del 2021 i per als camions i autobusos petits, l'1 de juliol. Per als vehicles pesants, grans camions, autobusos i autocars, s'allarga un any sencer, fins al 2022, perqu¨¨ tinguin temps de canviar i homologar filtres per amortitzar-ne el cost. Tamb¨¦ s'amplia l'exempci¨® de les sancions per a aut¨°noms que demostrin que tinguin rendes baixes: d'1,5 vegades l'indicador de renda de refer¨¨ncia a 2 vegades.

Poveda ha defensat que la ZBE ¨¦s una mesura de lluita contra la contaminaci¨® ¡°que es quedar¨¤ aqu¨ª¡± i ha recordat que cada vegada hi ha m¨¦s proves de la correlaci¨® entre la qualitat de l'aire i els agreujants de la covid-19. ¡°Els ajuntaments metropolitans estem preocupats i correm el risc que augmenti per l'¨²s del cotxe en els propers mesos, quan amb la nova normalitat es desplegui l'obertura d'escoles o el retorn a la feina de les persones que han tingut expedients de regulaci¨® d'ocupaci¨®¡±. Durant aquesta setmana, el tr¨¤nsit s'ha recuperat fins al 80% del que hi havia abans de la declaraci¨® de l'estat d'alarma. El vicepresident i alcalde de Sant Joan Desp¨ª tamb¨¦ ha assenyalat que en els propers mesos es presentaran zones de baixes emissions en altres ciutats metropolitanes.

El vicepresident d'Ecologia de l'organisme metropolit¨¤ i regidor de l'Ajuntament de Barcelona, Eloi Badia, ha recordat que abans de la declaraci¨® de l'estat d'alarma al mar? els vehicles contaminants que circulaven per Barcelona era un 9%, dels quals nom¨¦s el 3% eren turismes i motos, que s¨®n els primers vehicles que es multaran (16.300 en unitats total).

Respecte a l'increment del tr¨¤nsit als accessos i l'interior de Barcelona, Badia ha destacat el valor que les restriccions a la mobilitat han demostrat la correlaci¨® entre el tr¨¤nsit motoritzat i la contaminaci¨® i ha assenyalat que l'escenari ideal per complir els nivells m¨¤xims de contaminaci¨® que recomana l'Organitzaci¨® Mundial de la Salut (OMS) la reducci¨® hauria de ser del 25%. Aquest percentatge, no obstant aix¨°, no necess¨¤riament suposa reduir un 25% els vehicles que circulen, perqu¨¨ si s'eliminen de la circulaci¨® m¨¦s contaminants, la caiguda de la contaminaci¨® ¨¦s m¨¦s alta.

En qualsevol cas, tant Badia com Poveda i la directora general de Qualitat de l'Aire de la Generalitat, Merc¨¨ Rius, han recordat que la ZBE ¨¦s la mesura m¨¦s potent per lluitar contra la contaminaci¨®, ¡°per¨° no ser¨¤ suficient¡±. La idea, abans de la covid-19, era refor?ar-la amb inversions en el transport p¨²blic metropolit¨¤ i carrils d'alta ocupaci¨®. A mitj¨¤ termini, les administracions estudien la implantaci¨® d'un peatge urb¨¤, com els que ja apliquen altres ciutats europees.