Trias supedita su plan para las Gl¨°ries a la finalizaci¨®n de la estaci¨®n de la Sagrera

Xavier Trias f¨ªa al buen ritmo de los trabajos de la estaci¨®n de la Sagrera la reforma de las Gl¨°ries. Ayer el gobierno barcelon¨¦s descubri¨® sus cartas sobre el futuro de la plaza, que tendr¨¢ el aspecto de un gran parque verde a un solo nivel y rodeado de islas de equipamientos. El Ayuntamiento calcula que el pr¨®ximo a?o comenzar¨¢n los trabajos de derribo del tambor viario y que se acabar¨¢ toda la obra en 2016. El anuncio fue recibido con optimismo por los vecinos, aunque comparten con la oposici¨®n algunas dudas sobre la movilidad en la zona.

Los dos proyectos, el del AVE y la reforma de las Gl¨°ries, est¨¢n relacionados porque bajo la actual plaza discurre un t¨²nel ferroviario que comunica la estaci¨®n de Francia con la del paseo de Gr¨¤cia. Este enlace presta servicio a trenes de cercan¨ªas y media y larga distancia. El plan de los gobiernos socialistas preve¨ªa una plaza elevada sobre la v¨ªa f¨¦rrea y en un nivel intermedio el t¨²nel para el tr¨¢fico entre los dos tramos de la Gran Via.

La apuesta de Trias implicar¨¢ clausurar el tr¨¢fico ferroviario y destinar el t¨²nel exclusivamente al tr¨¢fico rodado. El paso, entre las calles de Badajoz y Castillejos, tiene unos 400 metros. Esta decisi¨®n, sin embargo, tiene que ser aprobada por el Ministerio de Fomento, ya que el tramo est¨¢ catalogado como de inter¨¦s general para el Estado. El Consistorio argumenta que una vez que la Sagrera entre en funcionamiento, en 2016, el ramal de las Gl¨°ries quedar¨ªa en desuso y as¨ª se justificar¨ªa el proyecto. El tr¨¢fico procedente de Meridiana y Diagonal tendr¨ªa que bordear el parque. Durante las obras del t¨²nel y el derribo del tambor, los 140.000 veh¨ªculos que a diario entran y salen de la ciudad por all¨ª lo har¨¢n atravesando la superficie. El concurso para el proyecto se har¨¢ a mitad de este a?o.

El tercer teniente de alcalde de la ciudad, Antoni Vives, asegur¨®, adem¨¢s, que su opci¨®n es m¨¢s econ¨®mica. Los t¨²neles propuestos por los socialistas (de 1,8 kil¨®metros) costar¨ªan 138 millones de euros, y el de los convergentes, 25. La intervenci¨®n la completan tres grandes edificios de equipamientos multifuncionales, todos incluidos en el pacto que en 2007 suscribieron las asociaciones de vecinos de la zona con el alcalde Jordi Hereu y con CiU, entonces en la oposici¨®n. El Ayuntamiento no aclar¨® si la edificabilidad ser¨¢ la misma.

La apuesta? implicar¨¢ clausurar el tr¨¢fico ferroviario y destinar el t¨²nel exclusivamente al tr¨¢fico rodado

A la espera de un comunicado conjunto de los colectivos vecinales, Joaquim Mall¨¦n, de la asociaci¨®n de Fort Pienc, asegur¨® que la propuesta de Trias cumple los objetivos del acuerdo de 2007, aunque recela del impacto sobre la movilidad. ¡°No sabemos qu¨¦ se har¨¢ para reducir el tr¨¢fico en la zona¡±, asegur¨®. El Ayuntamiento cree que se desviar¨¢ hacia las rondas.

El PSC critic¨® el proyecto por considerarlo ¡°una vuelta al principio¡±, en palabras del edil Jordi Mart¨ª. ¡°Lo venden como un proyecto posible sin saber qu¨¦ piensa Fomento¡±. El PP acus¨® a CiU de ¡°autoenmendar¡± el primer proyecto que pact¨® con Hereu.