El Gobierno ningunea el corredor mediterr¨¢neo en los Presupuestos

La reducci¨®n en la inversi¨®n en infraestructuras es especialmente severa en Catalu?a, que perder¨¢ el 45% respecto a lo presupuestado en 2011, el mayor recorte entre las comunidades. Aunque el mazazo para el Gobierno catal¨¢n no es solo cuantitativo, sino cualitativo: ninguna de las infraestructuras, hasta seis, que el Ejecutivo de Artur Mas consideraba prioritarias cuenta con el dinero necesario para llevarlas a cabo. Especialmente lacerante es el corredor mediterr¨¢neo, ninguneado en las cuentas. En el informe econ¨®mico y financiero, donde el Gobierno concreta sus prioridades, no figura esta conexi¨®n ferroviaria. Y en la cuantificaci¨®n de inversiones, su presencia es irrisoria.

El presupuesto de Fomento cuenta con tres apartados en los que se refiere al corredor. Dos se citan como parte de esta conexi¨®n ferroviaria, pero parecen, en realidad, actuaciones relacionadas con la alta velocidad, puesto que la fecha de inicio de las obras se sit¨²a en 1996. El ¨²nico apartado referido al corredor iniciado en 2012 cuenta con un presupuesto de 143.000 euros. Del resto de partidas de AVE, hay cuatro millones de euros para adecuar la estaci¨®n de Girona. El Consejo de Ministros autoriz¨® el viernes pasado la licitaci¨®n de las obras de esta estaci¨®n y del tramo de v¨ªas pendiente entre La Sagrera y Mollet.

La estaci¨®n intermodal de Rodalies y Alta Velocidad de La Sagrera no contar¨¢ con inversi¨®n para este a?o, y el acceso a la nueva terminal del aeropuerto de Barcelona tampoco. Ello supone que las dos principales apuestas de la Generalitat para la red de Rodalies se quedan sin asignaci¨®n presupuestaria y ver¨¢n retrasada su puesta en marcha. En total, la Generalitat pretend¨ªa que los proyectos relacionados con la red de proximidad ascendieran a los 757 millones, pero solo habr¨¢ 12 millones para diferentes partidas. Tampoco corren mejor suerte los accesos ferroviarios al puerto de Barcelona, que la Generalitat cifraba en 400 millones y quedar¨¢n suspendidos hasta 2015.

La provincia de Girona tambi¨¦n ha sufrido un varapalo presupuestario: el ansiado desdoblamiento de la N-II entre Girona y Tordera (Maresme), que el Ejecutivo catal¨¢n cifra en 344 millones, logra solo una ¨ªnfima parte, informa Ant¨ªa Castedo. El Ministerio de Fomento invertir¨¢ 15,9 millones de euros para desdoblar la N-II en el tramo entre Sils y Caldes de Malavella (6,7 kil¨®metros). Ning¨²n otro tramo de la N-II se comenzar¨¢ a construir este a?o. El Estado dedicar¨¢ 1,3 millones para el proyecto de construcci¨®n del tramo entre Ma?anet de la Selva y Sils y otras partidas testimoniales para el resto del trazado.

La provincia de Tarragona tambi¨¦n se ve perjudicada en cuanto a sus inversiones m¨¢s importantes. La Generalitat consideraba dos b¨¢sicas: el desdoblamiento del tramo ferroviario entre Vandell¨°s y Tarragona y los accesos ferroviarios al puerto. El primer proyecto, cifrado en 380 millones de euros, queda paralizado hasta 2015, y el segundo solo cuenta con 200.000 euros de los 135 millones que establec¨ªa la Generalitat.

El Ministerio de Fomento s¨ª prev¨¦ terminar obras viarias que estaban a medias. Destacan entre ellas los ocho millones de euros para enlazar la autopista AP-7 y la autov¨ªa A-2 a la altura de Castellbisbal (Vall¨¨s Occidental), cuyas obras, paralizadas desde 2010, tienen previsto el final en 2016.