Doble pago tambi¨¦n al volante

La secuencia es la siguiente. Una informaci¨®n se?ala que el Ejecutivo de Rajoy estudia cobrar peajes ¡°baratos¡± en todas las autov¨ªas. En La Moncloa ni confirman ni desmienten, hasta que alg¨²n periodista consigue preguntar al presidente en un pasillo y ¨¦l niega que lo vaya a llevar a ¡°ning¨²n¡± Consejo de Ministros. Para entonces, en el transcurso de dos d¨ªas, la avanzadilla ya est¨¢ en marcha. En la Comunidad de Madrid la presidenta Esperanza Aguirre lo ha anunciado para la regi¨®n en una entrevista en el diario Abc con ese halo de inevitabilidad que acompa?a a los anuncios aciagos sobre recortes y copagos: ¡°Vamos a tener que poner peajes en las carreteras¡±.

Y su n¨²mero dos, el vicepresidente regional Ignacio Gonz¨¢lez, comparece tras este anuncio para apuntalar la idea sin decir tampoco cu¨¢ndo ni c¨®mo: ¡°Hay que establecer un cobro por el uso y disfrute de las carreteras¡±. Ambos aluden a distintas cifras poco precisas. La presidenta dice que se gastan 30 millones en mantenimiento (que son 65,5, seg¨²n el presupuesto de 2012) y Gonz¨¢lez habla de 100 millones, tambi¨¦n para mantenimiento. A lo que se refiere, seg¨²n aclara despu¨¦s un portavoz de Transportes, es a los 103 millones de dinero p¨²blico que se destinan este a?o a peajes en sombra.

Porque no es que los ciudadanos tengan que pagar ¡°por el uso y disfrute¡± de las carreteras. Es que ya lo hacen. Hay cuatro v¨ªas regionales (M-407, M-45, la M-511 y M-501) que se financian por este sistema de peaje en sombra, es decir, a trav¨¦s de impuestos. Una o varias adjudicatarias construyen y gestionan. Y el Gobierno regional abona un canon anual por los veh¨ªculos que circulen por las carreteras. El coste final suele ser superior al que pagar¨ªa la Administraci¨®n si lo hiciera con medios propios.

Aguirre apunta a dos de estas v¨ªas como posibles trayectos por los que cobrar al conductor: la M-501, conocida como la carretera de los pantanos, y la M-45, que transcurre entre San Fernando de Henares y Legan¨¦s. Esta ¨²ltima es la original. La genuina. La madre. La primera de todas las v¨ªas con una concesi¨®n. ¡°El de la M-45 es un contrato muy mal hecho, est¨¢ indexado a la inflaci¨®n anual, con lo que eso significa¡±, resume la diputada de UPyD Loreto Ruiz de Alda.

En 2005 este peri¨®dico public¨® lo que cost¨® construir esta carretera: 487 millones. La concesi¨®n a 30 a?os supondr¨¢ que la Comunidad acabar¨¢ pagando 1.670 millones, casi cuatro veces m¨¢s.

Ruiz de Alda pregunt¨® por las v¨ªas con peajes en sombra en el pleno del 9 de febrero al consejero de Transportes, Pablo Cavero, que se estrenaba en el hemiciclo. Le record¨® que el 40% del presupuesto de carreteras lo engullen las concesionarias y le recrimin¨® que ha habido ¡°demasiados proyectos de colaboraci¨®n p¨²blico-privada que han resultado econ¨®mica y financieramente un fiasco para la Administraci¨®n¡±. Cavero no respondi¨® entonces ni Transportes da datos del asunto ahora.

¡°Con la M-45 se forra y compensa lo que pierde en las radiales¡±, coinciden los partidos de la oposici¨®n en la Asamblea. ¡°Esto es el principio, vamos hacia la privatizaci¨®n de Metro y el troceo de Renfe¡±, a?ade Jos¨¦ Manuel Franco (PSM). ¡°Aguirre no est¨¢ interesada en encontrar una soluci¨®n a este sistema de peajes. Se hace una liquidaci¨®n y solucionado. Los madrile?os no tendr¨ªan que pagar un canon por 20 a?os m¨¢s¡±, agrega la diputada de Izquierda Unida Carmen Villares.