El Estado destinar¨¢ recursos a los accesos definitivos al puerto en 2013
Las Administraciones negocian abaratar la obra y la b¨²squeda de financiaci¨®n El puerto de Barcelona inaugura la mayor terminal del Mediterr¨¢neo
El Gobierno central dar¨¢ ¡°un protagonismo financiero importante¡± al puerto de Barcelona durante 2013 para construir sus accesos viarios y ferroviarios definitivos. As¨ª lo afirm¨® el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catal¨¢n, durante la inauguraci¨®n oficial de la terminal Prat de las instalaciones portuarias. No dio m¨¢s pistas, ni sobre c¨®mo ser¨¢ el proyecto definitivo, ni sobre c¨®mo se financiar¨¢, detalles que siguen en el aire. En todo caso, el presidente de la Generalitat, Artur Mas, celebr¨® el anuncio y afirm¨® que es ¡°rentable¡± que el Estado invierta en Catalu?a.
Las reuniones entre Fomento, el Puerto de Barcelona, Adif y la Generalitat est¨¢n todav¨ªa abiertas con el objetivo de conseguir rebajar el coste de los accesos a su paso por las antiguas m¨¢rgenes del r¨ªo Llobregat. Fuentes consultadas por este diario explican que se busca una alternativa al proyecto actual, en el que el vial para veh¨ªculos quedar¨ªa en algunos tramos superpuesto al ferroviario. Esa soluci¨®n, m¨¢s costosa, se quiere corregir en paralelo a la b¨²squeda de f¨®rmulas de financiaci¨®n.
El compromiso de Catal¨¢n responde a las peticiones del grupo chino Hutchison, que condicion¨® la inversi¨®n de 300 millones de euros en la creaci¨®n de la terminal portuaria m¨¢s moderna del Mediterr¨¢neo a tener unos accesos ferroviarios que le permitan sacar con agilidad los contenedores que llegan a sus instalaciones. Justo hace una semana Adif conclu¨ªa unos accesos ferroviarios con ancho ib¨¦rico e internacional provisionales, que pueden ser una soluci¨®n para el inicio del funcionamiento de la terminal Prat, pero que amenazan con quedar colapsados cuando su actividad vaya a velocidad de crucero.
De hecho, la playa de ocho v¨ªas ferroviarias que Hutchison, que opera en Espa?a con su filial Tercat, ha construido en la terminal Prat confirma el inter¨¦s del l¨ªder mundial en puertos por dar a Barcelona relevancia en el transporte de mercanc¨ªas por tren, muy minoritario hasta ahora en Espa?a. El Ministerio de Fomento se hab¨ªa comprometido a tener el proyecto definitivo antes de que concluyera el a?o.
La de ayer no es la inauguraci¨®n de una infraestructura cualquiera. Es una de las mayores inversiones que se ha realizado en la comunidad y supone un salto importante en las intenciones del puerto de Barcelona de competir con los del norte de Europa (Amberes, Rotterdam y Hamburgo) como distribuidores a Centroeuropa de mercanc¨ªas llegadas del sureste asi¨¢tico. En 2011, el 22% de los contenedores del puerto de Barcelona ten¨ªan origen o destino en China, y todo hacer prever que ahora esa cifra aumentar¨¢.
La irrupci¨®n del grupo chino en Espa?a (que ya opera en 52 puertos de otros 26 pa¨ªses) hace prever que ese porcentaje crezca, gracias a la capacidad de las nuevas instalaciones portuarias, las m¨¢s modernas del Mediterr¨¢neo y capaces de competir en velocidad de movimientos de contenedores con los puertos noreuropeos. A esa competitividad se a?ade que los buques que opten por decargar en Barcelona se ahorrar¨¢n cuatro d¨ªas de traves¨ªa hasta el norte de Europa.
La terminal ampl¨ªa de forma significativa la capacidad del puerto barcelon¨¦s, que pasa de 2,6 a 5,5 millones de TEUS (unidad de medida equivalente a un contenedor). Por el momento, las pruebas que se han ido realizando han dado resultados m¨¢s que positivos. Los 30 movimientos de contenedores que puede realizar cada gr¨²a por hora lo sit¨²an en unos buenos baremos, a la espera de que la crisis amaine y el tr¨¢fico vuelva a crecer.
La terminal BEST
El grupo Hutchison est¨¢ orgulloso de su nueva terminal de contenedores. Considera que es la m¨¢s moderna de las instalaciones que tiene repartidas por el mundo y ha decidido denominarla BEST, las siglas de Barcelona Europe South Terminal. En ese contexto, el director general del gigante portuario asi¨¢tico, John Meredith, asegur¨® que las nuevas instalaciones del puerto de Barcelona son ¡°el proyecto de desarrollo portuario tecnol¨®gicamente m¨¢s avanzado del sur de Europa¡±.
La agilidad de su funcionamiento responde a la alta automatizaci¨®n de todas sus gr¨²as, y su gran capacidad es consecuencia de las 100 hect¨¢reas que ocupa y los 1.500 metros de muelle, que permitir¨¢n que dos buques de mercanc¨ªas carguen o descarguen a la vez. De momento, BEST empieza a operar con solo la primera fase de todo el proyecto en marcha, que se ir¨¢ completando conforme mejore la econom¨ªa.
Como sucedi¨® con la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barcelona, la puesta en marcha de la terminal Prat dejar¨¢ otros espacios libres en el puerto de Barcelona. En este caso, el Moll Pr¨ªncep d¡¯Espanya, que quedar¨¢ vac¨ªo a la espera de que la autoridad portuaria le busque una ocupaci¨®n. Toda una met¨¢fora en los tiempos pol¨ªticos que corren.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
Sobre la firma
