El temporal y el rescate de los buques varados destrozan la playa de El Saler

Si se revisan los mapas del litoral valenciano en los ¨²ltimos cien a?os se aprecia c¨®mo desde que se construy¨® el puerto de Valencia las playas del sur se erosionan. ¡°Es una cuesti¨®n que, en la jerga nuestra llamamos de cultura general¡±, describe el consultor y experto en temas medioambientales Vicent Torres. La fotograf¨ªa de ayer lo confirma: la silla del puesto de socorro de la playa de El Saler acab¨® hundi¨¦ndose en la mar, tras producirse una suerte de acantilado artificial a causa de la extracci¨®n masiva de arena provocada por los trabajos para reflotar los buques BSLE Sunrise y Celia, varados en la playa a consecuencia del fuerte temporal del s¨¢bado. El primero, de 113 metros de eslora, est¨¢ cargado con tubos de acero, y el segundo, de 118 metros de eslora, lleva contenedores vac¨ªos.

Los remolcadores Punta Mayor y Sar Mesana, de Salvamento Mar¨ªtimo, han logrado girar el Sunrise 90 grados hasta colocarlo proa al mar. Los remolcadores tienen una potencia elevad¨ªsima y sus h¨¦lices, junto con las del propio barco, girando durante horas, han provocado fuertes corrientes que han cambiado la fisonom¨ªa del fondo en la zona. Como consecuencia de ello, la playa ha perdido varios metros de anchura.

As¨ª, la silla del socorrista de la Cruz Roja se hunde en el mar ante una suerte de acantilado y la mirada at¨®nita de visitantes inusuales que se acercan expectantes a ver las tareas para reflotar los dos barcos encallados en la playa de El Saler.

Capitan¨ªa Mar¨ªtima concedi¨® ayer al armador del buque BSLE Sunrise una pr¨®rroga de 24 horas para que presentara un plan de reflotamiento alternativo que refuerce el dispositivo actual.

Cada espig¨®n es un parche que causa desequilibrios en el litoral valenciano

El capit¨¢n mar¨ªtimo de Valencia, Felipe Cano, inform¨® de que si los remolcadores no pueden sacar el BSLE Sunrise se utilizar¨¢n tubos de succi¨®n para dragar la arena y crear una piscina alrededor del casco. Cano subray¨® que la regeneraci¨®n de la playa de El Saler ir¨¢ ¡°a costa del armador¡±, que ser¨¢ el responsable de ¡°pagar¡± las tareas de reflotaci¨®n ¡°antes de que el buque salga¡± de la playa valenciana.

El armador del otro buque varado, el Celia, s¨ª ha presentado un plan para reflotar el barco aprobado ya por la Capitan¨ªa Mar¨ªtima de Valencia.

De acuerdo con la propuesta del armador, el lunes lleg¨® a Valencia el remolcador Med Fos, procedente de Gibraltar, que ser¨¢ el encargado de llevar a cabo las operaciones para intentar reflotar el Celia. El buque sigui¨® ayer inclin¨¢ndose y hundi¨¦ndose en la arena a consecuencia del oleaje.

Mientras, los expertos consultados por EL PA?S confirman las peores expectativas que se pusieron sobre la mesa en los debates sobre la ampliaci¨®n del puerto entre 2005 y 2007.

El entonces director general de Calidad y Evaluaci¨®n Medioambiental del Ministerio de Medio Ambiente, Jaime Alejandre, bloque¨® la ampliaci¨®n del puerto en febrero de 2007, precisamente, atendiendo a varios informes realizados por expertos de la Universidad Polit¨¦cnica y de la Universitat de Val¨¨ncia.

En los diques del puerto la arena se arremolina y saca la de las playas del sur

La Declaraci¨®n de Impacto Ambiental (DIA) publicada en el Bolet¨ªn Oficial del Estado el 16 de agosto de 2007, obligaba a la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), en calidad de promotora, a ¡°realizar medidas compensatorias en lo que el puerto ha causado hist¨®ricamente al litoral sur¡±.

El puerto deb¨ªa de realizar un ¡°seguimiento¡± del litoral obligado por la DIA, realizando una ¡°foto fija¡± de las playas durante las obras y hasta cinco a?os despu¨¦s de la ampliaci¨®n del puerto, adem¨¢s de ¡°observar su evoluci¨®n cada seis meses¡±, bajo la supervisi¨®n de la Direcci¨®n General de Costas del Gobierno. La Autoridad Portuaria, consultada por este diario, aplaz¨® sus respuestas para m¨¢s adelante.

¡°?Qu¨¦ explicaci¨®n da el puerto del trasvase de arena?¡±, se preguntan Torres y el profesor de Urbanismo Joan Olmos. Por el momento, ninguna. Torres s¨ª responde: ¡°Es evidente que la ampliaci¨®n del puerto hacia el sur ha tenido un efecto totalmente negativo y a largo plazo eliminar¨¢ el cord¨®n litoral que protege L¡¯Albufera¡±.

¡°La playa de El Saler contin¨²a perdiendo arena¡±, a?ade este experto medioambiental. Por una sencilla raz¨®n: ¡°Cada dique y cada espig¨®n es un parche que provoca desequilibrios en la costa del litoral valenciano y en su estructura¡±, advierte Olmos.

La explicaci¨®n es sencilla, seg¨²n coinciden ambos. Las corrientes en el Mediterr¨¢neo van de norte a sur. ¡°En el norte se acumula arena y en el sur se erosiona¡±, explica Torres. ¡°Y la arena, al llegar a los diques del puerto ampliado los rodea, en forma de remolinos, que provocan un efecto contrario, removiendo y sacando a¨²n m¨¢s la arena de las playas del sur¡±.

La consecuencia es que los barcos encallados en El Saler ten¨ªan poco donde fondear y el temporal los ha dejado como dos estatuas de sal, para sorpresa del p¨²blico.

Contaminaci¨®n

A esto se une, seg¨²n ambos expertos, el efecto ¡°negativo e imparable de la contaminaci¨®n por los gases y humos de los barcos, que ni tan siquiera entran en el puerto¡±, y que fondean a pocas millas de las costas de El Saler, Pinedo y El Perellonet.

Pese a que el puerto de Valencia exhibe en su p¨¢gina web sus sistemas de auditor¨ªa y de certificaci¨®n medioambiental, tiene contaminaciones conocidas. ¡°La m¨¢s importante: el humo de los barcos que queman un combustible muy contaminante¡±, sostiene Torres. ¡°En Estados Unidos, en las zonas portuarias contiguas a la ciudad est¨¢ prohibido fondear cargueros, para evitar este tipo de contaminaci¨®n. Europa se lo est¨¢ pensando ya¡±.

¡°En la costa del litoral de Valencia¡±, se?ala Olmos, ¡°es incuestionable que la construcci¨®n de espigones tiene un impacto en el desequilibrio y en la erosi¨®n del llamado ¨®valo valenciano, formado por una corriente que va de norte a sur¡±.