La Eurorregi¨®n pide prioridad para el corredor mediterr¨¢neo
El corredor ferroviario del Mediterr¨¢neo, que debe servir para conectar los principales puertos espa?oles con Europa, lleva camino de convertirse en un proyecto inacabable por la escasa dotaci¨®n presupuestaria de la obra. La infraestructura, que el mundo econ¨®mico juzga imprescindible, recibi¨® este lunes un empuje pol¨ªtico con una declaraci¨®n conjunta de los cuatro miembros de la Eurorregi¨®n Pirineos-Mediterr¨¢neo: Catalu?a, Baleares, Languedoc-Rosell¨®n y Midi-Pyr¨¦n¨¦es.
Este organismo se reuni¨® en Barcelona para hacer el cambio de presidencia, que este a?o ha reca¨ªdo en el presidente catal¨¢n, Artur Mas, y a partir de ahora estar¨¢ bajo responsabilidad de Martin Malvy, presidente de Midi-Pyr¨¦n¨¦es. Al acto protocolario tambi¨¦n asistieron el presidente de Baleares, Jos¨¦ Ram¨®n Bauz¨¢, y el vicepresidente de Languedoc-Rosell¨®n, Jean-Claude Gayssot. Todos apostaron por el eje ferroviario de mercanc¨ªas en l¨ªnea con las aspiraciones de la Eurorregi¨®n, que busca impulsar la cooperaci¨®n econ¨®mica y social entre las cuatro regiones.
La declaraci¨®n firmada este lunes reclama ¡°con urgencia¡± a los Gobiernos de Francia y Espa?a y a las autoridades comunitarias que elaboren un calendario para desarrollar el corredor del Mediterr¨¢neo, de manera que se fijen ¡°las prioridades de inversi¨®n y se asuma el compromiso de terminar el proyecto antes de 2030¡±. Tambi¨¦n se aboga por que la l¨ªnea de gran velocidad francesa Montpellier-Narbonne-Toulouse-Burdeos sea reconocida de manera integral en el eje prioritario y quede conectada con el corredor mediterr¨¢neo. La conexi¨®n de los puertos de Barcelona, Tarragona, Palma de Mallorca y S¨¨te es otra de sus reivindicaciones.
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